Der Grund ist recht einfach, es gibt keine käuflichen bürstenlosen Motoren mit 14kW Dauer und über 30kW Peak, die ein für direkt angetriebene Fahrzeuge vernünftiges u/V Verhältnis von <70 haben.
Den Thementitel müßte ich jetzt eigentlich ändern, und zwar auf 10p26s.
Mehr Pakete haben leider nicht ins Motorrad gepasst.
Sind also nur 4713,8Wh.
Gewicht wurde trotzdem reichlich gespart und die Zellen sollten dank dem geringeren Innenwiderstand eine deutlich bessere Performance liefern.
22C haben sie laut Datenblatt, dies wäre ein Dauerstrom von 1078Ampere. Ich belaste sie mit maximal 8C, also ca. 400 Ampere.
Dem entsprechend dürften sie kaum wegbrechen.
Bin schon gespannt auf die Performance. Donnerstag wird eine Probefahrt auf dem Flughafen gemacht und Samstag macht sich das Moped dann auf in die USA!
Diese Website steht zum Verkauf! epo-bike.de ist Ihre erste und beste Informationsquelle über epo bike. Hier finden Sie auch weitere interessante Links. Wir hoffen, dass Sie bei Ihrer Suche erfolgreich sind!
Boah das ist natürlich übel! Also wenn so ein Projekt an sowas scheitern würde, wärs ja echt traurig! Wenn ich mir die google-Ergebnisse so ansehe schauts eher schlecht aus mit den Tickets bzw. dem Geld - zumindest kurzfristig wird da wohl nix zu machen sein. Vielleicht bekommst Du ja irgendwo nen kurzfristigen Sponsor her oder der Lipo-Sponsor springt nochmal bisserl ein!?
EDIT: Hab gerade einen Bericht gefunden in dem es für Dich doch nicht so schlecht ausschauen könnte (im unteren Absatz "Schauinsland....":
Bin wieder da aus den USA.
Die Akkus haben ihre Arbeit prima gemacht, leider gab es mit dem Controller und Motor Probleme.
Temperatur der Akkus und drift war nicht der Rede wert, hab sie bis 3,2V entladen, also genug Luft nach unten gelassen.
Ich weiß, das ist furchtbar OT, aber könnte man bei dem Motorrad nicht durch den Einsatz von CFK 'ne Menge Gewicht sparen?
Meinst du tragende Teile, wie z.B. den Rahmen?
Na sicher jedoch ist das eine Frage des Geldes und der "Crashfestigkeit"
Beim kleinsten Ausrutscher könntest den Rahmen wegschmeißen, weil er Risse bekommen haben könnte.
Wenn du die Verkleidung meinst, dreht es sich wohl eher nur um den Preis.
Außerdem spart man da nicht sooo viel gegenüber einer GFK Verkleidung.
Wo es sich richtig lohnt ist an den ungefederten Massen wie z.B. den Felgen.
In den meisten Rennklassen gibt es außerdem ein Mindestgewicht welches nicht unterschritten werden darf.
Da erübrigt sich dann so manche teure Gewichtseinsparung.
Zuletzt geändert von waschtel82; 30.07.2010, 22:22.
Die 3,2V waren unter Volllast, im Leerlauf hatten die Zellen danach noch ca. 3,6V, werde mir die Daten im Logger aber nochmal anschauen, sobald das Motorrad wieder da ist.
Ja CFK könnte ich an vielen Stellen einsetzen, ist jedoch sack teuer...
Beim Rennen in Magny Cours am letzten Wochenende habe ich das Paket das erste mal richtig belastet, 345 Ampere betrug der maximale Strom.
Die Performance der Zellen ist sehr gut, nur ein Paket habe ich dabei, was nach 44,5Ah von 49Ah nominell nur auf 3,15V einbrach, währenddessen die anderen Pakete noch bei 3,3V lagen.
Jetzt muss ich nur noch die imax Lader, die ich zum Balancieren und laden auf 100% nutze balancieren, die 20mV Unterschied bei mir einiges an Kapazität bedeuten.
Nächsten Mittwoch gehts auf nach Imola zum letzten Rennen, über den Winter wollen wir dann 5-6kg einsparen und dafür mehr Akkus drauf packen...
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar