LipoBlitzer: Restkapazität (20%) vs. Restspannung

[DDM]

Da ich mit LipoBlitzer flieg (V2 von stefansliposhop) würde mich interessieren, auf welchem Wert ich gehen soll.

Normal liest man ja, es sollen min. 20% Restkapazität im Lipo bleiben.
Andererseits liest man aber auch immer wieder, dass nicht die Restkapazität entscheidend ist, sondern eigentlich die Restspannung.
Sprich wenn ich 3,4V als Restspannung einstell, also das da der Blitzer dann anfängt sich zu melden und aber weniger als 20% Kapazität noch drin ist, dann ist es auch ok.


Was ist da nun korrekt? Spannung auf nen bestimmten Wert stellen (ich meinte mal was von 3,2V gelesen zu haben, also darunter dürfen die Zellen nicht fallen), oder die Spannung so einstellen, dass ich auf jeden Fall noch 20% Restkapazität drin hab.


Wobei das mit der Restspannung bzw. Kapazität ja auch immer drauf ankommt, wie man fliegt.
Bei Rundflug dürfte ja eher die Kapazität dann am Ende sein und bei 3D Flug z.B. bricht eher die Spannung ein und fällt schneller unter die 3,2V, oder?

Danke

[marjot]

AW: LipoBlitzer: Restkapazität (20%) vs. Restspannung

Das wüsste ich auch gerne mal.
Aber ich könnte mir vorstellen, dasss die Spannung ein genauerer Anhaltswert ist, da sie gemessen werden kann. Ob man die Kapazität messen oder nur grob berechnen kann, weiß ich nicht genau.

Grüße,
Marius

[Kapfinator]

AW: LipoBlitzer: Restkapazität (20%) vs. Restspannung

Servus!

Was ist da nun korrekt? Spannung auf nen bestimmten Wert stellen (ich meinte mal was von 3,2V gelesen zu haben, also darunter dürfen die Zellen nicht fallen), oder die Spannung so einstellen, dass ich auf jeden Fall noch 20% Restkapazität drin hab.

Stelle die Spannung ein!

Die Kapazität ist ja kein unmittelbares Abschaltkriterium (je nach Zustand des Akku.....).

[DDM]

AW: LipoBlitzer: Restkapazität (20%) vs. Restspannung

Gut gut, klingt mir auch bisl "sinnvoller".
Vorallem da ich eben gelesen hab, dass ja bei 3D Flug, also mehr Last die Spannung schneller einbricht.

Die Frage ist dann nur, auf welchen Wert sollte man gehen?
Stimmen die 3,2V als absolute Grenze? Denn ich hab mir gedacht ich stell mal 3,4V ein, also Sicherheit.
Dann hab ich auf jeden Fall noch genug Zeit den Heli zu landen, auch wenn er nicht gerade direkt bei mir ist.

Oder sollte ich auf über 3,4V gehen?
Kann ja von 3,0V - 3,8V einstellen.

[Kapfinator]

AW: LipoBlitzer: Restkapazität (20%) vs. Restspannung

Servus!

Stelle ihn mal auf 3,3 Volt.

[Taumel S.]

AW: LipoBlitzer: Restkapazität (20%) vs. Restspannung

Die Warnspannung muss man so einstellen, dass nach dem Flugende noch ca. 10 bis 20% Restkapazität drin sind. Gemessen wird also die Spannung unter Last, die Sinnhaftigkeit der Unterspannungswarnung wird man aber mit der Kapazität gegenprüfen und anpassen müssen.
Die Unterspannungswarnung kann für einen Akku perfekt sein, wechselst du dann den Akku, kann es aber sein, dass du abstürzt, weil verschiedene Akkus ziemlich unterschiedliche Spannungskurven haben können, speziell gegen Flugende hin.

[Sycorax]

AW: LipoBlitzer: Restkapazität (20%) vs. Restspannung

Lässt Du 20% Restkapazität im Akku erhöhst Du die Lebensdauer. Gerade moderne LiPo's haben eine so gute Spannungslage, daß der Spannungsabfall deutlich später und sehr steil kommt - da wird der LiPo aber schon geschädigt. In Bezug auf eine lange LiPo Lebensdauer ist die Methode der Spannungsmessung zu ungenau.
Bei der Messung der Restkapazität ( entweder über Timer oder Stromsensor ) muss man berücksichtigen, daß der Akku im Laufe der Zeit sowieso Kapazität verliert. Man muss die Werte dann entsprechend etwas anpassen um eine möglichst lange Lebensdauer zu erreichen.

[Kapfinator]

AW: LipoBlitzer: Restkapazität (20%) vs. Restspannung

Servus

Lässt Du 20% Restkapazität im Akku erhöhst Du die Lebensdauer

Und das ist ja die Crux!

Die verfügbare Kapazität ist ja keine Konstante, sondern verändert sich mit der Zeit!

Also vernünftige Warnschwelle (Blitzer oder Timer -> herauszufinden durch einfaches Testen) und das war's!

[Stephan Lukas]

AW: LipoBlitzer: Restkapazität (20%) vs. Restspannung

Hallo,

Die verfügbare Kapazität ist ja keine Konstante, sondern verändert sich mit der Zeit!

genauso isses

Mein ältester Saehan (3S2100-16C) hat jetzt schon 3 Sommer hinter sich und nur noch eine nutzbare Kapa von etwas über 1.000 mAh. Wenn ich den nach % Rest der Kapa geflogen hätte, dann wäre der schon längst geplatzt So geht er noch für einen gemütlichen Flug in der Halle und zum "Einschweben"


Zu Beginn kannst du aber bequem 90 % rausziehen, wenn du die Spannung während des Fluges überwachst, mir ist das am Anfang mit meinen SLS-ZX auch so gegangen, immer nur nach Blitzer geflogen und dann im LOG große Augen bekommen...

Die Angabe der Kapa auf dem Akku ist eine Zahl, mehr nicht, aber die minimal geflogene Spannung unter Last ist das entscheidende Kreterium für die Lebensdauer des Akkus.

Grüße Stephan

[T3nt@kel]

AW: LipoBlitzer: Restkapazität (20%) vs. Restspannung

na ist ja wieder herrlich

jeder hat wieder ne andere meinung,..
mich würde es echt auch interessieren was nun genau wichtiger ist. fliege meine sls zx5000ér auf kapazität, dann liegen sie so bei 3,8volt und nach ca 5min steigt die kapa wieder auf 27% an.

hatte mir auch schon überlegt so´n blitzer zu holen.
aber hier scheint sich wieder mal niemand einig zu sein, was das leer-fliegen betrifft! ?

gruß ostsee

[Taumel S.]

AW: LipoBlitzer: Restkapazität (20%) vs. Restspannung

nach ca 5min steigt die kapa wieder auf 27% an.

Was meinst du damit? Die Kapazität kann nicht ansteigen!

[Stephan Lukas]

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Hi Ostsee,

ich habe mal mit einem bekannten Importeur von Markenlipos gesprochen, und er hat mir das bestätigt, die Spannung unter Last ist das "A und O" beim Lipo...

Und das Problem, wenn du nach Timer und der reingeladenen Kapa fliegst, bekommst du dann "in der zweiten Lebenshäflte" deines Akkus, wenn die Kapazität nachlässt - du dir aber sicher bist, dass du nicht zu tief entlädtst - aber es eben doch machst

Grüße Stephan

[T3nt@kel]

AW: LipoBlitzer: Restkapazität (20%) vs. Restspannung

doch, der akku erholt sich ja wieder.

ich nehme ihn raus, wenn er bei 20% ist und nach 5min steigt er wieder bis ca 27% an. zumindest laut meinem lipotester von robbe.

weiß zwar nicht genau, woraus er den wert für die kapa berechnet, aber jeder akku erholt sich ja auch kurz nach dem flug.

ich prüfe aber dennoch immer alles, also kapa,spannung und drift der zellen. die liegen nach nem flug immer so bei 0,005v,.. das ist meines erachtens sehr gut.

ich hatte schon einen akku von sls den habe ich auf 3.3v geflogen und danach wurde er rund,..nicht aufgebläht, aber dennoch nicht mehr ok.


Was wäre denn für euch der beste wert für ein wechsel? fliege ja nach timer, flugzeit (leichter rundflug mit dem 5000ér liegt bei genau 7min. dann wie gesagt restkapa von 20% und ca 3,8V

[Taumel S.]

AW: LipoBlitzer: Restkapazität (20%) vs. Restspannung

nach 5min steigt er wieder bis ca 27% an. zumindest laut meinem lipotester von robbe

Na, das vergiss mal schnell!

[T3nt@kel]

AW: LipoBlitzer: Restkapazität (20%) vs. Restspannung

Habt ihr den Lipoblitzer eigentlich vom SLS-Shop?