Lebensdauer-Problem LiPo

[Blade Pilot]

AW: Lebensdauer-Problem LiPo

Super, Siggi. Danke für den Link. War nur noch ein Pieper da - hab ich direkt gekauft. 3,99 € ist ja fast geschenkt, wenn man sieht, was Helifliegen sonst so kostet ;-) ...

[luha]

AW: Lebensdauer-Problem LiPo

War nur noch ein Pieper da - hab ich direkt gekauft. 3,99 € ist ja fast geschenkt, wenn man sieht, was Helifliegen sonst so kostet ;-)

Naja, normal muss man auch 5 kaufen, um hinterher einen zu haben, der nicht nach dem Mond anzeigt

[Blade Pilot]

AW: Lebensdauer-Problem LiPo

Naja, normal muss man auch 5 kaufen, um hinterher einen zu haben, der nicht nach dem Mond anzeigt

Lutz, sowas nennt man wohl UNKENRUFE ...

[luha]

AW: Lebensdauer-Problem LiPo

Lutz, sowas nennt man wohl UNKENRUFE ...

Nein, Erfahrung

[Blade Pilot]

AW: Lebensdauer-Problem LiPo

Nein, Erfahrung

Bäh, was für ein FIESES Wort

Na, mal sehen. Hab auch den von Raimcomputi verlinkten Pieper gekauft - brauche ja auch noch einen für meinen "Großen" (Blade 360 CFX).

[raimcomputi]

AW: Lebensdauer-Problem LiPo

Eine Bitte noch: Ich habe deutlich gesagt, dass ich Akku 3 gestern Mittag auf 99%/4,2 V aufgeladen habe. Irrtum ausgeschlossen. Und selbsttätig gelandet ist der Heli nach 4:30 min. Irrtum ebenfalls ausgeschlossen (es sei denn, meine Stoppuhr hätte gesponnen - aber nur bei DIESEM Akku). Bitte glaubt mir und erspart mir weitere Spekulationen in dieser Richtung. Danke!

Das kann aber nicht sein, was du da sagst. Irgend etwa mußt du übersehen haben. Denn auf jeden Fall ist der Lipo tiefentladen. Das heißt, entweder war der voll und du hast viel zu viel rausgenommen. Wenn das aber der Fall wäre, dann hätte dein Heli ein Problem, wenn der auf einmal viel mehr Strom zieht. Ich halte das aber für unwahrscheinlich, denn sonst hättest du nicht mit dem nächsten Akku wieder normal fliegen können. Viel wahrscheinlicher ist einfach, das der Lipo nicht voll war. Das einzige was mir sonst noch einfallen würde, das du ein massives Problem mit der Steckverbindung des Akkus hast. Aber in dem Fall hätte der Stecker sehr heiß werden müssen, wenn da plötzlich soviel mehr Strom drüber geflossen wäre.

Aber wie auch immer. Was hast du denn mit dem Lipo gemacht, nachdem du die Tiefentladung festgestellt hast? Wenn du ihn nämlich nicht umgehend wieder zumindest auf 3,7 Volt geladen hast, ist er jetzt auf alle Fälle hinüber. Und es wäre interesant zu wissen, wieviel Kapazität du in den Lipo nachladen konntest, bis zur Vollabschaltung des Laders.

Was man auch in jedem Fall sagen kann, das der Lipo zumindest einen weg hat. Mir ist es auch mal passiert, das ich einen fast neuen 3S Lipo von SLS zu tief entladen habe. Der Innenwiderstand ist seitdem deutlich erhöht. Ich kann den Lipo zwar noch verwenden, aber ich erreiche nicht mehr die Flugzeit wie vorher. Und er wird auch wärmer.

[47110815]

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Eventuell hast Du zwei mal den gleichen Akku benutzt? Alles schon passiert....

[Blade Pilot]

AW: Lebensdauer-Problem LiPo

Es mag gut sein, dass ich irgendwas übersehen habe. Auch für mich gilt: Nobody is perfect ...

Bei den genannten beiden Punkten
- Akku war voll (99%/4,20 V) lt. Ladegerät
- Heli hat nach 4,5 min selbst Landung eingeleitet
wie auch bei den Punkten
- kein Problem mit Steckverbindung, nichts heiß oder so
- Akku 3 nicht 2x verwendet (meine Akkus sind nummeriert)
bin ich mir sicher.

Hatte außerdem Akku 1 und 2 in einer anderen Tasche als 3 und 4. Und habe gestern definitiv die Akkus in der Reihenfolge 1, 2, 3, 4 verfrühstückt. Alle 4 waren nach dem Flug gleich warm.

Und, wie bereits geschrieben, habe ich gestern alle 4 Akkus wieder auf gut 3,8 V aufgeladen. Weiter laden werde ich vor dem nächsten Flug - denke morgen.

[47110815]

AW: Lebensdauer-Problem LiPo

Dann warten wir mal ab.

[raimcomputi]

AW: Lebensdauer-Problem LiPo

Also wenn das wirklich alles so stimmt, wie du schreibst, dann muss dein Heli kurzfristig ein Problem gehabt haben und sich anschließend auf wundersame Weise wieder selbst geheilt haben.

Keiner von uns war dabei. Und es ist nicht so, das ich dir nicht glaube, das du dir sicher bist, nichts übersehen zu haben. Aber es kann einfach nicht sein. Der Lipo ist definitiv tiefentladen, hatte unter Last mit Sicherheit deutlich unter 3 Volt. Wo soll die massiv mehr verbrauchte Kapazität hin sein? Eine Möglichkeit wäre natürlich auch noch, das du bei dem Flug mit diesem Lipo einen deutlich aggressiveren Flugstil hattest, was ich aber auch nicht glaube, denn dann hättest du das sicher erwähnt.

Physik lässt sich halt nicht überlisten. Entweder die Kapazität war nicht da, sprich Akku war doch nicht voll. Oder es wurde viel mehr Kapazität verbraucht, Sprich, dein Heli hat ein Problem.

[TheFox]

AW: Lebensdauer-Problem LiPo

Wo soll die massiv mehr verbrauchte Kapazität hin sein?

Sie könnte gar nicht erst dagewesen sein....

Entweder die Kapazität war nicht da, sprich Akku war doch nicht voll.

Das Ladegerät definiert "Voll" mit der Zellenspannung von 4,2V. Ob dann auch die angegebene Kapazität zur Verfügung steht, ist dadurch nicht definiert. Es könnte bereits beim Ladevorgang weniger als die übliche Kapazität in den Akku geladen worden sein, dementsprechend steht sie dann nicht zur Verfügung.

Mein persönliches Statement: Der Regler geht eigentlich viel früher in Low Voltage, Die 3,1V/3,3V pro Zelle im Leerlauf lassen (vorrausgesetzt man kennt eine typische Entladekurve beim Lipo) auf eine sehr viel geringere Spannung unter Last schließen. Zudem ist die Spannung der Zellen für einen Defekt am Lipo zu gleichmäßig, (wurde schon geschrieben).
Wirklich logisch wäre für mich tatsächlich eine Verwechslung der Lipos, was aber aufgrund des Berichtes über das Handling durchaus extrem unwahrscheinlich erscheint.

Dass alle Zellen gleichzeitig so in die Knie gehen, hab ich bisher nur so erlebt: Mein erster Satz Turnigy 3S 1200mAh 25C, im 230S geflogen. Drei gleiche Lipos, zur gleichen Zeit gekauft, Nummeriert, 1 Jahr lang gleichmäßig geflogen, jeder Lipo über 200 Zyklen. Oft abends voll geladen und am nächsten Tag geflogen.
Einer der Lipos hatte genau dieses Fehlerbild, zwei Tage später der Zweite, einen weiteren Tag danach der Dritte. Alterung, einfach das Ende der Lebensdauer.

Ob das die Ursache ist, wirst Du feststellen, wenn in Kürze der nächste dieser Lipos das gleiche Fehlerbild zeigt.

[Escalus]

AW: Lebensdauer-Problem LiPo

Man hätte beim nachträglichen Laden auf die 3,8V auch schauen können, wie viel die einzelnen Lipos denn an mAh genommen haben. Wenn der mit 3,1V mehr mAh als die anderen braucht, dann war er wahrscheinlich auch tiefentladen.
Kann aber auch sein das er nun durch die <3V wirklich kaputt ist und dort nichts mehr rein geht.

[soundmaster]

AW: Lebensdauer-Problem LiPo

Ich fliege nur noch die SLS xtron, baller sie mit 4c voll und quäle sie regelmässig und die laufen und laufen und laufen.

Bin kein grosser gens ace fan, da ich damit keine guten erfahrungen gemacht hab.

[Gast]

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Kann aber auch sein das er nun durch die <3V wirklich kaputt ist und dort nichts mehr rein geht.

Da passiert bei einem mal nichts.
Habe vor kurzem auch wegen lauter Bla Bla Bla in meinen Flieger den leeren Lipo, statt den vollen eingesetzt.
Irgendwann flog das Ding aber komisch. Der Lipo hatte noch 2,85V Leerlaufspannung. Direkt nachgeladen und gut war. Weder bei erneuten Flügen unauffällig, noch was den Ri angeht.

[raimcomputi]

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Der Lipo hatte noch 2,85V Leerlaufspannung. Direkt nachgeladen und gut war. Weder bei erneuten Flügen unauffällig, noch was den Ri angeht.

Ich hab das halt anders erlebt, auch mit einem 3S SLS. Der Lipo war nagelneu. Alle Zellen hatten fast exakt den gleichen Ri. Bei einem der ersten Flüge durch Dummheit zu tief entladen. Ergebnis: Ri deutlich erhöht, Flugzeit verkürzt und größere Wärmeentwicklung. Und das, obwohl ich den Lipo unmittelbar nach der Tiefentladung wieder auf 3,75 Volt nachgeladen habe.