Ich finde es immer schade, es wird für relativ "viel" Geld ein Logger eingebaut aber offensichtlich keine richtige Auswertung gemacht. Warum ist ein Maximalstrom so wichtig, ist es nicht viel mehr die Drehzahlkonstanz!? Du vergleichst die nachgeladene Kapazitäten mit mit Deinen Turnigys, hast du bei den Flügen auch die gleiche/ähnliche LEISTUNGSentnahme? Waren die Umgebungstemperaturen/Akkutemperatur ähnlich....? Du siehst, es gibt viele Einflussfaktoren. Einfach so platt mit paar Worten ohne weitere Angaben etwas gefühlt schlechter darstellen, ist immer etwas oberflächlich!?
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Multikopter mit Ardupilot
Taranis
Aha und warum soll die Leistung gleich sein?
Das müsste ich ja erst mal anpassen. Dann natürlich.
Aber wenn ich einfach nur mal so die Spannung anhebe. Steigt die drezahl und logischweiße auch der Strom.
Deswegen hab ich auch geschrieben, das man pauschal nicht sagen kann, wenn die Spannung angehoben wird, der Strom fällt.
Stimmt eben nur wenn ich die Leistung gleich lasse.
Ganz einfach, weil man nur etwas vergleichen kann, wenn die Rahmenbedingungen identisch sind!
Ich fahren mit einem Rennrad 60km und mache mich lustig darüber, dass radfahrer 2 mit Mountainbike und Gepäck das nicht schafft und betitele ihn als Schlaffi.
Kann ich diese beiden Verhältnisse vergleichen?
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Die Leistung ändert sich bei gleichem Flugzustand nicht.
Wenn die Spannung am Lipo sinkt, muss der Strom steigen, dass weiterhin die gleiche Leistung umgesetzt wird.
Vielleicht können hier die beiden Logs zur Verfügung gestellt werden, die zum Vergleich herangezogen wurden.
Dann können wir das Thema objektiv betrachten
die Akku's mit einem Heli zu vergleichen ist nicht besonders genau,
da hier eine dynamische Last auf dem Rotorkopf auftritt. Ein Prüfstand
mit konstanter Drehzahl und Drehmoment wäre aussagekräftiger.
Ganz einfaches Bsp zum nachmachen.
Eine Fahrradglühbirne 6V und klemm sie an 6V.
Dann einfach mal den Strom messen.
Wenn du jetzt die Spannung erhöhst wird der Strom weiter ansteigen.
Bsp ich fliege auch gerne mal 100 % pwm wenn es mal etwas schneller sein darf. Wenn der lipo eine bessere Spannungslage hat sind da auch die ströme höher wenn man ordentlich reinlangt.
Ganz einfaches Bsp zum nachmachen.
Eine Fahrradglühbirne 6V und klemm sie an 6V.
Dann einfach mal den Strom messen.
Wenn du jetzt die Spannung erhöhst wird der Strom weiter ansteigen.
Bsp ich fliege auch gerne mal 100 % pwm wenn es mal etwas schneller sein darf. Wenn der lipo eine bessere Spannungslage hat sind da auch die ströme höher wenn man ordentlich reinlangt.
Wenn du zwei Akkus nimmst und beide im selben Hubschrauber fliegst, sinkt der mittlere Stromverbrauch bei dem Akku, der die Spannung besser halten kann. Sagen wir mal, du steigst mit Vollpitch positiv nach oben brauchst du, abhängig von Pitchwinkel, Drehzahl (bzw Regleröffnung) und Gewicht die selbe Leistung. Ist die Spannung höher, sinkt der Strom für die gleiche Leistung.
Eben es wird mehr Leistung umgesetzt also steigt der Strom an. Es spielt auch keine Rolle ob es eine glühbirne oder ein Motor ist. Also bitte nicht pauschal sagen das höhere Spannung weniger Strom bedeuten. Das stimmt eben nur dann wenn ich die drehzahl am Motor gleich lasse.
Und das ist ja nicht immer und bei jedem der Fall.
Wenn die Drehzahl nicht gleich bleibt ist auch die mechanische Leistung eine andere.
Wenn dein Heli auf der Stelle schwebt ist die benötigte Leistung konstant.
Wenn Du z.B. 500W benötigst fließen bei 25V 20A. Wenn der Lipo nur noch 20V hat müssen halt 25A fließen, um die gleiche Leistung zu bekommen.
Marjot da hast du natürlich auch recht.
Aber da spielt eben die pwm eine Rolle wenn der Regler schon voll durchschaltet beim schlechteren lipo, und die Spannung einbricht dann dreht der Motor ja gezwungen langsamer und kann seine maximale Leistung gar nicht bringen.
Deswegen nochmal es kommt immer auf den Fall an.
Pauschal zu sagen hohe Spannung= weniger Strom stimmt eben nicht immer.
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