Lösungen um am Feld zu laden

[ratsrepus]

AW: Lösungen um am Feld zu laden

Das wäre auch eine Möglichkeit:

Samsung 7s20p LiIon akku, 24v/25.9v 58Ah/1500Wh, | eBay

[Scipio]

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Das wäre auch eine Möglichkeit:

Samsung 7s20p LiIon akku, 24v/25.9v 58Ah/1500Wh, | eBay

Wow, sind LiIon soviel billiger als LiFePO?

[Netzferatu]

AW: Lösungen um am Feld zu laden

sind LiIon soviel billiger als LiFePO?

Gebraucht aus Polen: Ja.

Vorteil LiFePo ist, dass man sie voll geladen lagern kann. Bei LIon musst du immer erst laden bevor es losgehen kann. Habe selber LiIon und stört mich selten.

[Breiti]

AW: Lösungen um am Feld zu laden

Ich lade problemlos 12S an 12V und mein LiFeYPo4 Koffer ist die meiste Zeit voll geladen im Auto. Kann jederzeit spontan auf den Platz fahren und fliegen. Im Winter steht er voll oder leer im Keller.

Gruß
Breiti

[ratsrepus]

AW: Lösungen um am Feld zu laden

Bei LIon musst du immer erst laden bevor es losgehen kann

Jetzt bin doch etwas verwirrt.
Warum muss der Li-Ion erst geladen werden? Meiner ist geladen, kommt ins Auto und ab zum Fliegen. Danach wieder geladen und wartet auf den nächsten Einsatz

[Scipio]

AW: Lösungen um am Feld zu laden

Breiti: Welche Kapazität hast du darin verbaut? Ist halt schon krass dass man mit 12.8V 100Ah gradmal 5 Akkuladungen schafft für 12S 5Ah, und für den Akku mal eben über 1000 bezahlt.

[helijonas]

AW: Lösungen um am Feld zu laden

Jetzt bin doch etwas verwirrt.
Warum muss der Li-Ion erst geladen werden? Meiner ist geladen, kommt ins Auto und ab zum Fliegen. Danach wieder geladen und wartet auf den nächsten Einsatz

Bis welche Zellenspannung lädst du? 4,2 V oder 4,1 V ? Wie lange machst du das schon so?
Frage einfach nur nach Erfahrungswerten.

Gruß Jonas.

[Netzferatu]

AW: Lösungen um am Feld zu laden

Warum muss der Li-Ion erst geladen werden? Meiner ist geladen, kommt ins Auto und ab zum Fliegen. Danach wieder geladen und wartet auf den nächsten Einsatz

Weil LiIon (genau wie LiPo) schneller altern, wenn man sie voll lagert. Ausserdem ist im Falle einer Fehlfunktion einfach weniger "wumms" drin... (Ich lagere immer bei 3,7V pro Zelle)


Hier gibts Diagramme: How to Prolong Lithium-based Batteries - Battery University

[Homer]

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Breiti: Welche Kapazität hast du darin verbaut? Ist halt schon krass dass man mit 12.8V 100Ah gradmal 5 Akkuladungen schafft für 12S 5Ah, und für den Akku mal eben über 1000 bezahlt.

Einfache Rechnung:
12V 100Ah = 1200Wh

Lipo 5Ah 50 Volt = 250Wh x 0,8 (80%) = 200Wh

Bei 100% Entladung bekommst den Lipo 6x nachgeladen.
Ist natürlich bei dem Preis nicht optimal.
Ich würde generell immer auf mindestens 24 Volt gehen bei 60-80Ah.

[ratsrepus]

AW: Lösungen um am Feld zu laden

Bis welche Zellenspannung lädst du? 4,2 V oder 4,1 V ? Wie lange machst du das schon so?

Lade bis 4,1 V,
Ergibt dann: 28,7 V x 60 Ah = 1772 Wh

Wie Homer berechnet hat, 12 s 5000 mAh x0,8 = 200 Wh

1772 : 200 ergibt 8,6 Ladungen, wäre also für den Versorger nicht so prickelnd.

Allerdings sehe ich bei meinem Junsi was aus dem Versorger raus gezogen wurde.
Schluß ist dann aller spätestens bei 3,0 V. Und jetzt baue ich noch ein Kapa-Messteil ein. qiulip Testeur de Batterie CC 0-200 V 50 A

Das Ganze mache ich seit Feb. diesen Jahres.

Und ich denke, der Akku hält noch locker bis zur Rente in 5 Jahren.

[Breiti]

AW: Lösungen um am Feld zu laden

Breiti: Welche Kapazität hast du darin verbaut? Ist halt schon krass dass man mit 12.8V 100Ah gradmal 5 Akkuladungen schafft für 12S 5Ah, und für den Akku mal eben über 1000 bezahlt.

Es sind 60 Ah, die effektiv 72 Ah haben. Ich fliege keine 5 Ah Lipos mehr, sondern 4,4 Ah da diese für mich ein besseres Leistungsgewicht haben.
Somit komme ich auf 5x 12S oder 10x 6S. Reich völlig für ein paar Flüge vor/nach der Arbeit. Für einen ganzen Flugtag lade ich zu Hause vor und nutze am Platz noch zus. meine Solartasche. Damit schaffe ich dann 10 bis 16 Flüge gemischt 12S 4,4Ah / 6S 4,4Ah / 6S 1,4 Ah / 3S 1,8 Ah und noch den Heizkoffer.

Gruß Breiti

[ratsrepus]

AW: Lösungen um am Feld zu laden

So, jetzt nehm ich meinen geladenen Versorgungsakku und geh spontan Fliegen

@ Breiti: Welche 4400 mAh Akkus fliegst du im Specter? Was macht das gewichtsmäßig aus? Und Flugzeit/Flugstil?

[Netzferatu]

AW: Lösungen um am Feld zu laden

So, jetzt nehm ich meinen geladenen Versorgungsakku und geh spontan Fliegen

Ok - dann spar ich mir nächstes mal das Link raussuchen... viel Spaß beim fliegen!

[Breiti]

AW: Lösungen um am Feld zu laden

@ Breiti: Welche 4400 mAh Akkus fliegst du im Specter? Was macht das gewichtsmäßig aus? Und Flugzeit/Flugstil?

Es sind SLS APL Magnum V2 und wiegen 1400 g, sind so ca. 150 bis 200 g weniger gegenüber den 5 Ah Lipos, die ich so kenne.
Flugstil: 3D mit ca. 4-5 Minuten, oder mal ein Feierabendflug mit Low RPM bei ca. 8 Minuten.
Ich merke halt, daß mir das Einrasten und Lastwechsel mit leichteren Akkus besser liegt. Schwerere Akkus fühlen sich für mich "anstrengender" an. Hab das im 550er LogoSX gemerkt und bin eben von 5 Ah auf 4,4 Ah runter und hab das im Specter und jetzt auch im XLP520 beibehalten.

Gruß
Breiti

[Ulli600]

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Lipo 5Ah 50 Volt = 250Wh x 0,8 (80%) = 200Wh
.

Die 0,8 würde ich weg lassen. 1:1 ist realistischer. LiIon sollte man ja auch nicht völlig auslutschen.