Die 12s ansich sind ja auf völlig egal, weil das einzig alleine und entscheidene der Strom ist und nicht die Spannung, für ein Kabel ist es egal ob da 100A bei 10V drüber fließen oder 100A bei 50V....das Kabel "weiß" überhaupt nicht welche Spannung es hat, wenn man das mal so salopp sagen darf.
Die 195Ampere sind natürlich nur Peaks, keine Frage, aber schau dir noch mal den Log an...in dieser Flugminute wo ich rumgespeeded bin lag der DURCHSCHNITTLICHE Strom bei 100A.
Und die Aussage bei 12s sind die Ströme geringer macht so überhaupt keinen Sinn. Ja, bei einem 600er den man einmal mit 6s und einmal mit 12s fliegt sind bei 12s die Ströme natürlich niedriger, aber bei nem 700er macht die Aussage keinen Sinn. Da würde man dann eher ein 24s Setup nehmen und dann sagen das bei 24s die Ströme geringer sind als bei 12s. Mit einem 6s Setup im 700er kannst du nie im Leben die gleiche Leistung bekommen wie bei einem 12s Setup. Dann müssten da schon Ströme bis 400A fließen.


Da wir eh noch ein Getriebe nutzen ist Drehmoment und Drehzahl unserer Motoren eigentlich nicht so wichtig aber es gibt eben für beides sinnvolle Bereiche.

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