Männlichen oder Weiblichen + Pol ?

[CR7]

AW: Männlichen oder Weiblichen + Pol ?

Plus am Regler = Buchse - so mache ich es und da dran ist dann auch der Antiblitz

Jip, so mach ich´s auch...

Das Bild zeigt die Anschlüße am Regler.

Grüße,
Chris

[Ralph S.]

Jip, so mach ich´s auch...

Das Bild zeigt die Anschlüße am Regler.

Grüße,
Chris

So habe ich es im Prinzip auch, nur der Wiederstand ist mit eingeschrumpft.

[Tiger996]

AW: Männlichen oder Weiblichen + Pol ?

ist es am Tel. Modul ( Graupner Electric Air Modul ) auch rille was + und was - is?

Die gscheidle haben nämlich beide Leitungen schwarz gemacht und in der Anleitung find ich nix zum Thema.

[daCo11]

AW: Männlichen oder Weiblichen + Pol ?

Plus am Regler = Buchse - so mache ich es und da dran ist dann auch der Antiblitz

Seit kurzem habe ich es auch so. Könnte gut sein, dass ich das von Dir abgekuckt habe Ich habe über den isolierenden Schrumpfschlauch der Buchse noch zwei weitere Lagen aufgetragen. So konnte ich ein Messingröhren ziemlich satt auf die Buchse drüberstülpen. Den Antiblitzwiderstand lötete ich dann vom Röhrchen an die Buchse des Reglers. ßber alles kam zum Schutz nochmals ein Schrumpfschlauch. Funktioniert prima.

[hotelpapa]

AW: Männlichen oder Weiblichen + Pol ?

Die gscheidle haben nämlich beide Leitungen schwarz gemacht und in der Anleitung find ich nix zum Thema.

Dann schau noch mal richtig in die Anleitung, siehe hier:

3. 1. ANSCHLUSS DES MODULS
An Anschluss 1 (Eingang) bzw. 11 (Ausgang) kann der Strom und die verbrauchte Kapazität gemessen
werden, hier wird somit der Antriebsakku des Modells angeschlossen. Verbinden Sie beide schwarzen Leitungen
von Anschluss 1 (verwenden Sie dazu das beiliegende 6 mm Stecksystem, um den Akku leicht
wechseln zu können) mit dem Minuspol des Antriebsakkus. Verbinden Sie anschließend beide schwarzen
Leitungen von Anschluss 11 mit dem Minuspol des elektronischen Drehzahlreglers. Das Pluskabel des
Fahrtenreglers wird zusammen mit dem dünnen roten Kabel von Anschluss 2 direkt am Antriebsakku angeschlossen

Gruß

Harald

[Vulcano]

AW: Männlichen oder Weiblichen + Pol ?

Nein, halt mal den Roten plus deines Lipos alleine an Masse z.B. Heizungsrohr, du wirst sehen nichts passiert. Von daher ist es egal...

Kann es sein, dass Du Masse und Erde verwechselst?

Du hast auch sonst nix mit Elektronen am Hut, oder? So eine Argumentation hab ich auch noch nicht gehört

[Kalessin]

AW: Männlichen oder Weiblichen + Pol ?

Es ging darum, daß vorher geschrieben wurde, der Plus-Pol sei "der stromführende" Pol, und man könne quasi den Stromkreis schließen, wenn man nur mit dem Pluspol an "Erde" komme... und das ist halt Unsinn. Die Spannung ist nur definiert zwischen Plus und Minus des Akkus, und nur wenn man beide Pole mit einem Leiter verbindet, fließt Strom. Es gibt außerdem mehrere 0-Potentiale am Heli, die nicht identisch sein müssen (bzw. nicht einmal sein sollten), sprich wo dazwischen wieder eine Spannung anliegt.

[Vulcano]

AW: Männlichen oder Weiblichen + Pol ?

Mir war das schon klar, Robert

Das man das "heisse" Ende, sprich den Plus-Pol des Akkus nicht blank rumbaumeln lässt, ist zumindest jedem Autobauer bewusst.

Deine Argumentation mit den verschiedenen Null-Potentialen ist nur bedingt richtig. Frag mal die Logo-Flieger Da wird oft Akku-Minus mit der Motorplatte und dem Heckrohr verbunden

Ja, ansonsten hast latürnich recht, funken tut's nur, wenn ich irgendwo einen "Kurzen" erzeuge.

so nebenbei: Widerstand kommt von widerstehen und nicht von "er steht schon wieder"

[Kalessin]

AW: Männlichen oder Weiblichen + Pol ?

Das man das "heisse" Ende, sprich den Plus-Pol des Akkus nicht blank rumbaumeln lässt, ist zumindest jedem Autobauer bewusst.

Das Ende ist aber nur "heiß", weil die Minus-Seite mit dem Auto-Chassis verbunden ist. Du kannst auch bei offenem Minuspol erst Plus verbinden, und auf einmal kannst du mit dem Minus-Ende schweißen.

Deine Argumentation mit den verschiedenen Null-Potentialen ist nur bedingt richtig. Frag mal die Logo-Flieger Da wird oft Akku-Minus mit der Motorplatte und dem Heckrohr verbunden

Jaein. Es wird normalerweise die Motorplatte mit dem Heckrohr verbunden, um den Heckriemen in seiner unerwünschten Funktion als Bandgenerator kurz zu schließen. Eine Verbindung mit dem Akkuminus ist unnötig, und Mikado rät davon sogar aktiv als unnötig riskant ab. Wenn eine der Wicklungen im Motor evtl. ein Isolierungsproblem entwickelt, ist das Ergebnis ansonsten schlimmstenfalls ziemlich spektakulär. Von daher ist es sehr wohl möglich, daß Motor und Heck auf einem, die Elektronik auf einem anderen 0-Potential liegen. Problematisch ist das auch nicht.

[garfield2412]

AW: Männlichen oder Weiblichen + Pol ?

regel no 1:
females are hot...!
drüber nachdenken und man weis wie man verdrahten sollte

[TheManFromMoon]

AW: Männlichen oder Weiblichen + Pol ?

Moin,

die Natur hats doch erfunden! ;-)

Je einfacher und intuitiver man das gestaltet, desto weniger Fehler kann man machen.

Plus am Akku ist natürlich ein Stecker!
Und Plus am Regler ist natürlich eine Buchse.

Bei minus natürlich genau umgekehrt:
Minus am Akku ist eine Buchse,
und minus am Regler ein Stecker.

Bei den Leuten die zwei Buchsem am Akku dran haben braucht man nur drauf zu warten bis mal ein Regler durch Verpolung abbrennt. Man weiss nie wann das passiert, aber früher oder später passiert es, garantiert!

Viele Grüße,
Chris

[Vulcano]

AW: Männlichen oder Weiblichen + Pol ?

Jaein. Es wird normalerweise die Motorplatte mit dem Heckrohr verbunden, um den Heckriemen in seiner unerwünschten Funktion als Bandgenerator kurz zu schließen.

was unnötig ist.

Wichtig ist nur, dass zwischen Zahnriemen und Heckrohr kein Potentialunterschied existiert, damit sich keine Reibungselektrizität bilden kann.

[Vulcano]

AW: Männlichen oder Weiblichen + Pol ?

Plus am Akku ist natürlich ein Stecker!

falsch, wenn wir an garfields Sprüchlein denken

regel no 1:
females are hot...!

=> das heisse Ende ist ne Büchs

Bei den Leuten die zwei Buchsem am Akku dran haben braucht man nur drauf zu warten bis mal ein Regler durch Verpolung abbrennt. Man weiss nie wann das passiert, aber früher oder später passiert es, garantiert!

da sind wir uns hoffentlich alle einig (hoffentlich auch OlliW )

[Kalessin]

AW: Männlichen oder Weiblichen + Pol ?

Wichtig ist nur, dass zwischen Zahnriemen und Heckrohr kein Potentialunterschied existiert, damit sich keine Reibungselektrizität bilden kann.

Gerade diese Verbindung ist meistens implizit gegeben oder leicht herzustellen (Metallrad im Heck). Aber beim Kunststoff-Logo isoliert das Chassis das komplette Heck gegenüber dem Motor. Man kann vielleicht auch einfach generalisierend sagen, daß alle Teile, die Kontakt mit dem Riemen haben, leitend miteinander verbunden sein müssen, was auch immer man im Einzelfall dafür tun muß. Jetzt aber B2T.

[johannes0309]

AW: Männlichen oder Weiblichen + Pol ?

So stell ich auch sicher das während des Transports nix passiert, nen passender Schlauch und die Kabel haben ~1cm unterschiedliche längen...


Gruß, Johannes



Edit: Und obs "falschrum" oder "richtigrum" is ist mir wurscht, hab das irgendwann mal so bekommen/gemacht und nu sind alle Ladekabel und Reglerkabel so, und kann man nicht mehr wechseln