Sind nicht so empfindlich wie LiPo.
Heisst, das sie sich nicht entzünden (gibt es bei den neuen LiPo´s auch nur mehr ganz selten).
Wenn sie mal "tiefentladen" oder etwas überladen wurden, nehmen sie es nicht so übel wie LiPo´s, welche meist einen Schaden davon tragen.
Höhere Laderate.
Nachteil:
Bei gleicher Kapazität > grösser, schwerer und weniger Spannung.
PS.:
ßber die Langlebigkeit (Kapazitätsverlust, Druck, ...) kann ich dir leider noch nichts sagen.
Eventuell in ein paar Monaten, wenn das Wetter wieder für "Schönwetterflieger" ist
Zuletzt geändert von Gast; 29.12.2010, 18:54.
Grund: Nachtrag
Hi,
ich bin selber mehrere Monate Lifepo4 in meinem 450er als 3S geflogen. Der Akku passt perfekt vom Schwerpunkt her. Man hat den Unterschied schon gemerkt, wenn man z.B Vollpitch gegeben hat, dass eine niedrigere Leistung gegeben wird. Aber für Anfänger optimal. Ich habe die Lifes mit meinem Junsi mit 10A vollgeballert, sodass die in ca. 8-10mins voll waren. Dann konnte man sofort wieder fliegen.
Vorteile von Life:
-hohe Lebensdauer
-explodieren nicht
-hoher Ladestrom zugelassen
Nachteile:
-Zellen sind schwer (80Gramm+)
-nicht die Leistung vom Lipo
Ich kann dir die LifePo4, gerade wenn du Anfänger bist, total empfehlen. Das schnelle Laden bringt am Anfang sehr viel, vorrausgesetzt du hast das passende Ladeequipment.
Hey,
ich kann etwas zur langlebigkeit sagen. Ich benutze jetzt ein Pack etwa 600 Zyklen im T-Rex 500 und kann keine Alterung feststellen. Die Zellen werden nicht balanciert und immer mit 10A geladen.
Hey,
ich kann etwas zur langlebigkeit sagen. Ich benutze jetzt ein Pack etwa 600 Zyklen im T-Rex 500 und kann keine Alterung feststellen. Die Zellen werden nicht balanciert und immer mit 10A geladen.
Einfach unverwüstlich,
Micha
Hi Micha,
die Zyklenfestigkeit steht außer Frage, es ging um die Lebensdauer über Zeit.
Wenn ein Heliakku nach 3 Jahren keinen "Druck" mehr hat, so hat er üblicherweise sein Geld bis dahin verdient.
Die Frage tauchte auf, ob es Sinn macht aus einem großen LiFePo4 Akku auf dem Flugfeld die Heliakkus zu laden.
So ein Akku kostet 500-1000€. und hat sicher auch so 1000-2000 Zyklen.
Aber es scheint daß diese über Zeit, also auch wenn sie nicht gebraucht werden, so wie jeder Li-Akku, altern.
Und wenn ein 1000€ Akku nach 3-4 Jahren nix mehr bringt, ist es halt nicht interessant.
Für den Heli, da geb ich dir recht, wenn Gewicht nicht so wichtig ist, super Sache.
Und ich stimme zu - vor allem auch für Anfänger die ja einfach nur möglichst viel fliegen sollen.
Aber 600 z ist auch für nen LiFe schon recht gut, welchen hast du drin ?
A123 ?
@ Joachim, Drift ist mit dem Alter sicher da, aber nicht so wichtig da man auch LiFe bei jedem laden balancen kann und sollte, wenn die Möglichkeit besteht.
Schweigen bedeutet nicht Zustimmung. Es ist das Desinteresse, mit Idioten zu diskutieren
Ja ist richtig. Meine Erfahrungen beziehen sich nur auf Flugakkus.
Wobei ich zugeben muß, daß ich den LiFePo auch nur benutze um "basic" zu fliegen. Also Alles, was keine harten Lastwechsel beinhaltet. Man kann mit dem 7S locker Pirogedöns fliegen und auch funnel sind kein Problem. Invertet eh kein Thema. Aber TicToc, kraftraubende Rainbow usw gehen einfach nicht und so flieg ich auch 40C LiPos.
G. Giese hat die großen LiFePo doch mal als Tankstelle getestet.
Langzeiterfahrungen, also 10Jahre und länger wird dir wohl keiner bieten können. Dafür scheinen die Akkus zu neu zu sein.
Trotzdem Interessant ;-)
Grüße,
Micha
Hi,
ich machs mit den LiFe genauso, fliegen laden fliegen laden fliegen. Ich hab einen 6S Pack im Acrobat SE. Ich lade ihn am Platz mit einem MP50 Bleigelakku und dem Junsi mit 10A, dann ist er in 10 Minuten wieder voll.
Zum Anfangen ideal und nicht teuer.
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