AW: Aufbaubericht Raptor 30 V2
Das Theater mit dem Auspuff, der sich in zwei Teile auflöst hatte ich auch! Vergiss den, habe wirklich alles probiert, abgeschliffen, Turboknetpaste die so hart wie Alu wird, Stopmuttern, selbsichernde Unterlegscheiben, wirklich alles getestet. Wollte den schon zusammenschweißen lassen! 
Habe den sogar noch neu hier liegen, der spotzt sofort zur Seite raus, wenn man den nur anschaut, eine wirkliche Fehlkonstruktion ist dieser Dämpfer. Habe mit viel Glück, noch den einteiligen Thunder High Performance Alu Dämpfer gefunden. Der Verkäufer hatte den schon auf die Müllhalde getragen, und hat ihn nach einem Wochenende, Montags wieder für mich wiedergefunden und seitdem ist Ruhe und der Motor dreht damit sogar höher, wegen mehr Resonanz. Wenn Du den nicht mehr bekommst, kannst du nur einen Zimmermann Schalldämpfer nehmen, etwas teurer, aber aus Edelstahl.
Hast du schon mal einen Raptor Verbrenner eingestellt? Weißt Du wo die Teillastschraube, und Volllastschraube ist? Teillastbereich muß sehr fett sein das er fast nicht mehr hochdreht, und Volllast natürlich auch noch sehr fett, wenn der Motor einige Liter vorsichtig eingelaufen werden muss. 70-80 grad C sind ganz gut. Immer hinten im Kurbelwellengehäuse den Finger reinstecken und man darf sich auf keinen Fall verbrennen, sondern man muss den Schmerz 5-7 Sekunden aushalten, dann ist er nicht zu warm!
Oder du holst dir ein kleines digitales Temperaturmessgerät, was an den Zylinderkopf mit einem Messfühler verbaut wird! Link kann ich dir rausuchen, wenn du es brauchst, ist erstmal wichtig, sonst ist der Motor sehr schnell festgefressen, denn der Raptor überhitzt sehr gerne, deshalb auch der Gebläsekanal aus GFK, weiter oben im Threat. Irgendwann versteht man den Raptor Motor und man kann am Sound erkennen, wenn er abmagert, und man muß wirklich sofort landen und ihn fetter stellen. 
Den brauchst Du noch unbedingt :Micro Temperaturmessger�t Helitron HTN-7073 - freakware
Zitat von chaoscycle
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Habe den sogar noch neu hier liegen, der spotzt sofort zur Seite raus, wenn man den nur anschaut, eine wirkliche Fehlkonstruktion ist dieser Dämpfer. Habe mit viel Glück, noch den einteiligen Thunder High Performance Alu Dämpfer gefunden. Der Verkäufer hatte den schon auf die Müllhalde getragen, und hat ihn nach einem Wochenende, Montags wieder für mich wiedergefunden und seitdem ist Ruhe und der Motor dreht damit sogar höher, wegen mehr Resonanz. Wenn Du den nicht mehr bekommst, kannst du nur einen Zimmermann Schalldämpfer nehmen, etwas teurer, aber aus Edelstahl.
Hast du schon mal einen Raptor Verbrenner eingestellt? Weißt Du wo die Teillastschraube, und Volllastschraube ist? Teillastbereich muß sehr fett sein das er fast nicht mehr hochdreht, und Volllast natürlich auch noch sehr fett, wenn der Motor einige Liter vorsichtig eingelaufen werden muss. 70-80 grad C sind ganz gut. Immer hinten im Kurbelwellengehäuse den Finger reinstecken und man darf sich auf keinen Fall verbrennen, sondern man muss den Schmerz 5-7 Sekunden aushalten, dann ist er nicht zu warm!
Oder du holst dir ein kleines digitales Temperaturmessgerät, was an den Zylinderkopf mit einem Messfühler verbaut wird! Link kann ich dir rausuchen, wenn du es brauchst, ist erstmal wichtig, sonst ist der Motor sehr schnell festgefressen, denn der Raptor überhitzt sehr gerne, deshalb auch der Gebläsekanal aus GFK, weiter oben im Threat. Irgendwann versteht man den Raptor Motor und man kann am Sound erkennen, wenn er abmagert, und man muß wirklich sofort landen und ihn fetter stellen. Den brauchst Du noch unbedingt :Micro Temperaturmessger�t Helitron HTN-7073 - freakware
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