Ich will in diesem Beitrag einfach mal posten wie ich das Problem "Kolbenringmontage" gelöst habe.
Seht euch dazu bitte das 2te Video an was von mir verlinkt wurde. Wichtig:
Wenn Ihr den Motor mit Kurbelwelle zu euch liegen habt dann befindet sich die Kolbenringnut auf ca 19 Uhr und die Nut für die Laufbuchse sollte dann auf 12 Uhr sein. Man fädelt den Kolbe auf die Welle und setzt nun mit der Laufbuchse auf ca 13 Uhr an und drückt mit der Buchse den Ring Richtung 19 Uhr zusammen. Man merkt es sofort wenn der Ring verrutscht ist. Der fühlt sich dann recht schwer in der Buchse an. Nun drückt ihr beides leicht in den Motor. Nun der Trick so wie ich es am einfachsten fand. Drückt die Laufbuchse nicht vollständig runter. Der Kolben sollte immer im unteren Drittel der Buchse bleiben also noch vor den ßffnungen in der Buchse. Wenn nur noch 2-3 cm der Buchse zu sehen sind sollte die Pleulverbindung auf ca 9 oder 3 Uhr stehen. Nun könnt Ihr die Laufbuchse vollständig in den Motor schieben bis sie in Ihrer Nut sitzt. Für alles gilt: GUT ßLEN.
So die Saison neigt sich langsam dem Ende. Es stand die ßberlegung im Raum den Rappen zu verkaufen. Hat sich aber schlagartig geändert als es einen Interessenten gab. Ich hab es einfach nicht übers Herz gebracht. Der Stinker bleibt. Nun zu meinem Vorhaben. Ich will mir den Rappen im Winter so tunen das leichtes bolzen in der Nächsten Saison möglich sein sollte.
Die Sichtbarkeit der Haube ist wirklich super. Man erkennt sie in allen Lagen sehr schön.
Zu den SAB Blättern kann ich nur sagen: Wahnsinn. Auf Roll und Nick geht der Raptor wirklich super. Ich bin erst HT dann Blattschmied GCT Ultra geflogen. Die SAB sind ziemlich wendig sie knallen zwar bei Stops nicht so schön aber haben ne schöne Laufruhe. Mir kommt der Rappen beim fliege wesentlich ruhiger vor. Der cd-Effekt durch die Holos sieht auch klasse aus. Die Kombination aus der neuen Haube und den Blättern gibt mir das Gefühl nen ganz andere Heli am Knüppel zu haben.
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