Ich kann auch nur sagen, bau Ihn wieder auf. Hab selber gerade ne alte Mechanik vorgekramt, die ich wieder zum Leben erwecken will. So ein Rappe macht echt schon einiges mit, war bis jetzt auch einer meiner robustesten Helis. (neben Sceadu 50 und nem Rex ). Bin den auch immer absolut gerne geflogen.
Daumen hoch
Ich hab auch so das Gefühl, das man als Firma einen so genialen robusten Allrounder nur einmal alle zustande bringt. Das gibt einem Gott nur einmal....
Und irgendwie hat er als Allrounder dem Rex immer eine Nasenlänge voraus gehabt (nur meine Meinung).
Immerhin steckt er sogar nen rappelnden 4-Takter klaglos weg und der Sound ist einfach Porno (die Drehzahl weniger.....).
Wenn man stirbt merkt man das selber gar nicht, man ist einfach tot, traurig ist es nur für die Anderen.
Wenn man dumm ist verhält es sich ganz ähnlich...
Gestern habe ich so ziemlich alles beim Rappen entfettet und gereinigt. Das Chassis steht wieder auf den Kufen und die Ts Anlenkungen wurden wieder verbaut. Das die Lager der Starterwellen ein Schwachpunkt beim Rappen sind habe ich durch viel lesen in div. Foren nun auch begriffen.Es war gut das ich den Raptor endlich zerlegt habe nun weiß ich wie er aufgebaut ist.Das Aufbauen macht echt Laune Bitte habt mal ein wenig Nachsicht mit mir. Der Rappen ist mein erster Verbrenner und ich weiß nun worauf es ankommt. Gestern Abend wollte ich mir mal die Lager vom Os 50 anschauen. Also alles schön sauber demontiert und siehe da blitzende Kugeln strahlten mich an. Lager klappern nicht und geben auch keine knirschenden Geräusche von sich. Der Kolben ist Tip Top und die Kurbelwelle auch. eim Zusammenbau jedoch verabschiedete sich der Kolbenring. Naja ich sehe es als Lehrgeld ein neuer ist bestellt. 13,90€ geht ja noch so als ET.
Frage: Muss der os50 mit neuem Kolbenring auch erst wieder einlaufen?? Oder kann ich weiterfliegen wie bisher?
Kannst du bitte aufhören, davon zu berichten? JEDES MAL werde ich ur-neidig!
Kurt
Mensch Kurt , bau dir doch auch einen der ASP Motor kostet 90 Euro, das ist den Spaß doch wert....
Wenn man stirbt merkt man das selber gar nicht, man ist einfach tot, traurig ist es nur für die Anderen.
Wenn man dumm ist verhält es sich ganz ähnlich...
Frage: Muss der os50 mit neuem Kolbenring auch erst wieder einlaufen?? Oder kann ich weiterfliegen wie bisher?
Der Kolben wurde ja nicht getauscht, so daß alles noch im Schmier steht, d.h. der Ring
läuft in einem geschmierten Kolben- sehe ich unproblematisch, zumal Du ja sowieso fett
unterwegs bist, oder?!
Der Kolben wurde ja nicht getauscht, so daß alles noch im Schmier steht, d.h. der Ring
läuft in einem geschmierten Kolben- sehe ich unproblematisch, zumal Du ja sowieso fett
unterwegs bist, oder?!
Gruß
Juky
Geb dir recht aber zwei Tanks mit einer viertel Umdrehung fetter schaden sicher nicht, nach dem Tausch eines mechanisch und thermisch belasteten Bauteils. Die Freude über den Wiederauferstandenen soll ja lange anhalten, damit wir noch viel über die guten Rappen zu diskutieren haben
Wenn man stirbt merkt man das selber gar nicht, man ist einfach tot, traurig ist es nur für die Anderen.
Wenn man dumm ist verhält es sich ganz ähnlich...
damit wir noch viel über die guten Rappen zu diskutieren haben
Jap, stimmt schon- zu diskutieren gibt's aber mehr, wenn was kaputt geht
@Peter: Nicht vergessen Freilauf und Dämpfungsgummis mit dem Titanfett zu schmieren!
Wenn man stirbt merkt man das selber gar nicht, man ist einfach tot, traurig ist es nur für die Anderen.
Wenn man dumm ist verhält es sich ganz ähnlich...
Gestern Abend (es ist jetzt Samstag 4:00 Uhr) habe ich den rest vom Raptor zusammengebaut. Ist schon toll wenn alles entsifft ist . Er steht auf eigenen Beinen und hat wieder ein Heckrohr. Kurz um er sieht wieder wie ein Heli aus. Eure Ratschläge habe ich befolgt und alles schön gefettet. Das mit dem Mototr werde ich so machen: Ich werde einfach den Kolben und den Zylinder in Nitro tunken damit alles gut geölt ist. Sollte doch funktionieren oder?
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