wir haben diese weekend mal das wetter genützt und haben unsere Maxl(s) ausgeführt.
Vereinskollege hatte erstflug und war von der ersten minute an begeistert.
meiner hat die ersten flüge mit dem neuen triebwerk auch gut überstanden.
komme wie berechnet auf 1000rpm..und habe dank copper doc hier noch immer genug drehmoment.
bin sehr begeistert :-)
Gestern konnte ich den Flugplatz bei einsetzendem Tauwetter wieder erreichen und den Max mal wieder fliegen. Die Leuchtfarbe ist ja fast zu grell bei der weißen Umgebung, und das obwohl die Sonne nicht durchkam.
Der Blattsound ist immer wieder herrlich ..........
Da bei mir hinterm Haus der See zugefroren ist habe ich es natürlich nicht lassen können und den Maxl ausgeführt.
Der Heli fliegt wirklich genial
ßberlege mir ob ich ihn von 700 auf 770 oder 800er strechen soll. Welche Blätter für 770 bzw. 800 empfehlt ihr?? Derzeit fliege ich VTX 717 und mit denen ist der Max superleise
heute wieder ein bisschen meine Heckmodifikation getestet und ich denke nach 9 Flügen kann ich sagen es hat funktioniert.
Habe jetzt eine Heckübersetzung von 1:5,1 und das bringt bei 1000rpm echt viel.
das ihr aber auch was zum anschauen habt...bütteschön
ich hab meinen Max V2 jetzt endlich als Evo aufgebaut (das Grundkit ist noch vom November 2015), aber ich bin etwas enttäuscht. Der V1 war aus "einem Guss" mit perfekter Passgenauigkeit von der ersten bis zur letzten Schraube und Spaß pur beim Aufbau (eines der ersten Kits, die ausgeliefert wurden).
Beim V2 hakt es dagegen an diversen Stellen.
Was mich besonders stört, ist das Ritzel V2 R2 mit der unteren Riemenbegrenzung. Da fehlt auf der Seite zum Motor der "Ring", damit das Ritzel nur am inneren Lagerring an der Motoplatte anliegt - siehe rechts im Bild. Allen Ritzeln (R2), die ich bisher in Bildern (z.B. im Shop) gesehen habe, fehlt dieser "Ring". Links im Bild ist der Ring vom V2-R1-Ritzel schön zu sehen (0,5 mm hoch). - Ohne diesen Ring schleift das Ritzel am äußeren Lagerring am Motorblock!
Eine zusätzliche Beilagscheibe würde die Riemenbegrenzung weiter nach unten verlagern. Das will ich nicht. Bleibt nur, das Ritzel um 0,5 mm abzudrehen. Dann stimmen die Maße wieder perfekt mit dem V2 R1 überein.
Desweiteren stimmt die Teilung vom HZR nur sehr schlecht mit der Teilung des Riemens überein (Hauptantrieb). Das wurde hier ja schon breit diskutiert.
Wenn ich bei gespanntem Riemen den Heli auf den Kopf stelle und etwas an den Rumpf klopfe, fällt der Hauptriemen hinten so weit runter, bis er vom Heckriemen aufgehalten wird! Das heißt: Vorne beim Motor ist der Riemen im HZR voll gespannt und hinten fällt er runter, weil das HZR etwas zu klein ist! - Das kann doch nicht wahr sein!
Mich interessiert daher, was MSH beim HZR V2 R2 geändert hat. Ich konnte darüber nichts finden. - Was ist darüber bekannt?
Ciao, Peter
PS: Optisch macht das Evo-Kit echt was her! Da bin ich voll begeistert!
tja, in meiner Beschreibung zum Einbau war noch das alte Ritel abgebildet ... und so hab ich die Begrenzung nach unten, vom Motor weg eingebaut. Hab mir soeben ein Update zur Anleitung geholt. Nun ist klar, dass die Begrenzung zum Motor hin gehört. Zusammen mit den hier im Thread und auf Helifreak diskutierten Problemen verstehe ich auch warum. Dieser Punkt ist also erledigt. - Vielen Dank!
Zur Riemenspannung: Zuerst nach Anleitung, dann nochmals fester. In beiden Fällen bleibt der Riemen nicht in Position, wenn der Heli auf dem Kopf steht. Er fällt im hinteren Bereich runter und berührt den Heckriemen.
Bleibt die Frage, was am HZR V2 R2 geändert wurde im Vergleich zum V2 R1. Geringfügig vergrößerter Durchmesser?
Ciao, Peter
Zuletzt geändert von Pete1; 06.02.2017, 06:40.
Grund: Edit
DX8, IISI Telem. - Blade 130 X, Prôtos 500 Stretch, Max V1 und V2 Evo
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