Ja, gerade vor 5 Akkus habe ich ihn draussen und offen gehabt, zur Lagerprüfung und Säuberung des vorderen Bereiches des Protos. Läuft schön leicht.
Ich fliege den stretch mit Microbeast. YGE im governor store.
Ich habe jetzt den YGE mit Kühlkörperchen per Wärmeleitpaste (die widersteht auch Vibs) ausgestattet. Das kann nur von Vorteil sein. Ich werds morgen testen.
Was für das Vram einer 700 Euro Grafikkarte gut ist, wird wohl auch dem YGE gut tun.
Falls Fragen wegen des schwarzen Schrumpfschlauches kommen. Ich musste ihn neu einschrumpfen im November, da sich nach einem crash eine Schippe Acker unter dem alten verbarg.
Jo nur festgezurrt *?. War ganz neu das ding erste Ladung!!!
Naja hab schon reklamiert aber ich denke mal die werden sich nichts annehmen.
Heut muss ich erstmal den heli sauber machen stinkt wie Sau. Und dann in den Baumarkt fahren ein feuerfestes Zuhause für die anderen lipos besorgen. Wenn das Ding im wohnzimmer oder im Auto losgegangen währ ....
öhm. das ist dann ja im höchsten Masse ..fast schon skandalös. Von einem Lipo, der sich durch einen kleinen punktuellen Druck entzündet, habe ich bisher noch nix gehört. Krass.
Jo, -solltest Du unbedingt reklamieren - fast schon mit Schadensersatzansprüchen. Aber die Geschichte ist so arg - bin mal gespannt, ob sie diese Dir abnehmen...
Ist das Motorgegenlager im stretch wirklich pflicht?
gestern gabs seltsame Kratzgeräusche Geräusche beim fliegen. Zuhause stelle sich heraus, dass es wieder mal das Gegenlager ist.
Innerhalb von 200+ Flügen nun das zweite, dass kaputt geht. Obwohl genau so installiert, wie von MSH angegeben. Das ist eigetlich der einzige Verschleiss am Gerät.
Am liebsten würde ich es weglassen. Der ungestretchte Protos kommt doch auch ohne aus...
Nuja..das die Lager irgendwo unterdimensioniert sind ist schon offensichtlich. Viele fliegen ja auch den Plaste als Stretch und die können garkein Gegenlager verbauen. Es hängt bestimmt auch vom Flugstil ab. Musst Du selbst entscheiden. Gehen tut es - das haben viele schon getestet.
Auch ich bin neulichst noch 2 Akkus geflogen, obwohl die Lager komplett pulver waren. Die Welle hat leer im Gegenlager gesteckt. Ging problemlos.
Grüße
Vince
Ich habe es jetzt getestet, bei schwülen 30 Grad. Keine Piepserei mehr, der Kühlkörper hats voll gebracht . Es waren keine häßlichen Kühlschlitze nötig.
die härtere Kopfdämpfung von Fastlad ist jetzt verbaut. Eine weiche innen, zwei harte aussen. 6 Tage hat der Versand gedauert.
Mensch ist der Kopf jetzt knüppelhart.
Da ich die nächsten zwei Tage leider nicht testen kann, wie wird sich denn das Flugverhalten des 500er stretch ändern?
Gibt es auch Nachteile durch die harte Dämpfung?
ich flieg gern sehr schnell....
Sicher gibts Nachteile.
Bei der Kopfdämpfung gilt nicht je härter desto besser, sondern eine jeweilige perfekte Härte für einen bestimmten Drehzahlbereich für die speziellen Blätter (Steifigkeit, Gewicht).
Mit einer harten Dämpfung fährst du gut bei hohen Drehzahlen. Bei Niedrigen Drehzahlen und steifen Blättern wird jedoch dein Heli anfangen zu wobbeln und der Geradeauslauf wird nicht mehr so dolle sein.
Also die Wahl der Dämpfung ist in erster Linie drehzahlabhängig und deshalb nur indirekt vom Flugstil.
Die in den Dämpfern gelagerte Blattlagerwelle muss sich nach oben und unten bewegen können. Die Dämpfung dient dazu, dass diese Bewegung/Schwingung zum einen nicht an die Hauptrotorwelle und damit zum Chassis übertragen wird und andererseits dazu dass sich der Rotorkreis nicht aufschaukelt. Die Frequenz dieser Schwingung ist proportional zur Drehzahl, die Amplitude hängt von den Blättern und dem Kopfaufbau ab. Die Blattlagerwelle neigt sich dabei 2mal pro Umdrehung. Klar dass bei einer Schwingung von ca. 40Hz bei 2500rpm die Dämpfer (vorallem wenn es mehrere O-Ringe sind) gefettet sein müssen um Reibung und Verschleiß zu minimieren.
Also die Wahl der Dämpfung ist in erster Linie drehzahlabhängig und deshalb nur indirekt vom Flugstil.
Ich fliege halt beides gerne. In einem Moment mit 1700 dahin cruisen, im nächsten mit 2500 durch große Vollpitchloops und den Heli über den Platz jagen.
Ich habe eigentlich nur gewechelt, da mir die O-Ringe (ein Ersatzteil, da die Einteiligen fertig waren) doch sehr weich vorkamen. Da hatte die BLW ja schon fast Spiel im äußeren O-Ring.
Nach Deinem Text bange ich jetzt um das schöne Flugverhalten des Protos bei low rpm.
Also ich hab auch einen weichen O-Ring innen und 2 harte O-ringe Außen. Ich flieg den Strech Protos von 1780 - 2600Rpm..... ohne Probs. mir kommt es so vor als wäre mein protos bei 1780 Rpm knackiger auf der TS als bei 2600....
Der Protoskopf ist im Vergleich zum Vollalu RJX Kopf viel besser für Low Rpm geeignet. Ein Bekannter fliebt im 500er Rex einen RJX Kopf. Da wobbelt der Heli bis 2300 Rpm !!!
Da der Protos Kunstoffblatthalter hat, ist das auchnochmal eine minimale Dämpfung.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
. Es waren keine häßlichen Kühlschlitze nötig.
Kommentar