Das Antriebssetup mit dem Baukastenritzel passt eigentlich soweit. Ich bin lange mit dem Jive im 6hv geflogen und fast alle anderen im Team fliegen ihn, und das Setup passt so sehr gut wie es ist. Da würde ich mir keine weiteren Gedanken machen.
ßbrigens bricht ein Heck bei zu hoher Regleröffnung bzw. zu geringem Weg zum Nachregeln absolut nicht stärker aus, solange die Drehzahl nicht wirklich extrem einbricht. Ganz im Gegenteil, je weniger nachgeregelt wird desto weniger stark hat das Heck zu arbeiten. (davon ausgegangen, dass die Akkuspannung ausreicht um die Drehzahl noch im Rahmen zu halten).
Hier noch ein älteres Video mit Baukasten Motor und Ritzel, Jive sowie DS650. Man kann manchmal (beginn bei Seitwärtstictocs etc.) sehen wie das Heck etwas rumeiert.
Das Antriebssetup mit dem Baukastenritzel passt eigentlich soweit. Ich bin lange mit dem Jive im 6hv geflogen und fast alle anderen im Team fliegen ihn, und das Setup passt so sehr gut wie es ist. Da würde ich mir keine weiteren Gedanken machen.
ßbrigens bricht ein Heck bei zu hoher Regleröffnung bzw. zu geringem Weg zum Nachregeln absolut nicht stärker aus, solange die Drehzahl nicht wirklich extrem einbricht. Ganz im Gegenteil, je weniger nachgeregelt wird desto weniger stark hat das Heck zu arbeiten. (davon ausgegangen, dass die Akkuspannung ausreicht um die Drehzahl noch im Rahmen zu halten).
Hier noch ein älteres Video mit Baukasten Motor und Ritzel, Jive sowie DS650. Man kann manchmal (beginn bei Seitwärtstictocs etc.) sehen wie das Heck etwas rumeiert.
Hallo, ich hab auch den 6HV in Kombination mit JIVE 80HV, DS760 Seervo, HC3SX und 95er KBDD Heckblätter. 100% ruhig bekomme ich das Heck nicht stehend. Wesentlich besser wurde es noch mal als ich das Heck bezüglich der Leichtgängigkeit überarbeitet habe und mit den längen der Servoarme gespielt habe.
Mein größstes Problem was ich derzeit noch habe: Das Heck hält auch bei hoher Drehzahl nicht sicher. Beim schnellen Rückwärtsflug kann es passieren das es umschlägt wenn ich es nicht sauber führe. Ebenso schlägt es rasant bei Piros im zügigen Flug um. Bis 120° quält es sich rum zu kommen, um dann auf ein mal die restlichen 210° um zu schlagen. Das bekomm ich nicht weg.
Zuletzt geändert von chris-de; 23.03.2013, 11:07.
Viele Grü�e, Chris
Compass 6HV, EC 135 Roban 800 modifiziert, Airwolf 600, Graupner MZ-24
Bei schnellem rückwärtsflug hält es.
Bei fahrt piros dreht es Konstant.
Pitch pumps halten EIGENTLICH auch. Nur wenn ich voll pitch hoch und dann sofort voll pitch runter schlägt es bis 90° aus...
Nein, Mode 10 habe ich nicht geproggt. Ich verstehe auch nicht was der KSA bezüglich meines Hecks bringen soll, der Motor bricht ja nicht ein, nur das Heck hält halt nicht.
Viele Grü�e, Chris
Compass 6HV, EC 135 Roban 800 modifiziert, Airwolf 600, Graupner MZ-24
Hast du die Hülsen schonn gekürzt Chris?
Is eigentlich typisch dein Problem wen du zu wenig Weg (anstellwinkel) zur Verfügung hast, bzw. das Heck zu schwach ist.
Ksa is beim original Motor nicht notwendig. Ausser die Lötstellen am Regler passen nicht.
Was ich grmacht habe:
Kugel am servo auf 13mm von der mitte eingehängt.
DMA etwas höher als der Maximale wert (Blau). (Am pc)
Hülsen jeweils 2mm gekürzt. ( wege neu einlernen nich vergessen)
Hinten am Heckrotor noch ein 3tes loch gebohrt (1,5mm weiter innen)
Wege nochmal neu eingelernt.
ich habe deine freudige Nachricht mal zum Anlass genommen alles noch mal neu bei mir ein zu stellen. Ich habe nun auch genau auf 13mm zum Servo ein Loch gebohrt (vorher Standardloch 15mm) und das an einer Stelle an der ich nichts an der Servomittenmosition verstellen musste. Vorher musste ich da orderntlich dran Kurbeln. Ich habe im HC3SX den max möglichen Servoweg eingestellt was in etwa 1 mm mehr Weg bringt als mit Hülsen möglich wäre. Vorlauf des Heckblätter liegt bei 5°. Die 7° wie laut Anleitung schaffe ich nicht da ich ein modifizierts CFK Heckgestänge habe was ich nicht weiter rein drehen kann. Ein drittes Loch nur 1,5 mm neben der Mitte des anderen traue ich mich noch nicht zu bohren, die laufen dann ja quasi ineinander?! Ich hänge jetzt erst mal am Standard innerem Loch.
Wenns nichts son Eiswind wäre da draußen würde ich kurz testen gehen. Aber das muss wohl noch warten. Wollte heute vormittag kurz fiegen aber da musste ich schon vor dem Anschnallen der Akkus abbrechen da ich da schon nicht mehr meine Finger spürte.
Viele Grü�e, Chris
Compass 6HV, EC 135 Roban 800 modifiziert, Airwolf 600, Graupner MZ-24
Ja es is saukalt. Ich bin aber den akku trotzdem fertig geflogen.
Was jetzt bei mir genau der "Zünder" war weis ich nicht.
Sicher ist, Ohne ksa hab ich deutlich mehr power. Auh das Heck hat mehr power.
Klapp mal beide heckblätter in einerichtung und gib voll ausschlag, sollten dann ca 90° sein.
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