6HV erfahrungsbericht nach einer Saison

[Idefix]

AW: 6HV erfahrungsbericht nach einer Saison

Ich bin vom 6HV begeistert. Leider kann ich das vom 7HV nicht behaupten.

Dito.

Liebäugel mit dem WARP 360 als ersatz für meinen 450er.

Ganz ehrlich... nach dem wie das mit dem 7HV gelaufen ist, würde ich erst mal warten bis das Teil n halbes Jahr auf dem Markt ist und du neutrale Erfahrungsberichte lesen kannst.
Sonnst kannst du nachher auch wieder anfangen zu basteln oder auf Bugfixes seitens des Herstellers warten.

Ich bin da mittlerweile sehr skeptisch geworden und lasse mich nicht mehr von dem Neuerhelihabenmüssen-Hype anstecken.

Noch ne Frage habe ich aber. Hat jemand andere Kopfdämpfung verbaut. Würde den Kopf gerne etwas härter haben. Gerade wenn man etwas schwere Blätter fliegt passt die originale nicht.

Ich glaube im Nachbarforum hat der Sebastian Z. mal was von grünen KBDD Dämpfungsgummis geschrieben.
Bin mir aber jetzt nicht mehr 100% sicher, ob es da um den 6 oder 7HV ging.
Schreib ihn doch im Nachbarforum mal an.

Die TS Führung wird es für 8€ geben.

Da darf man garnicht drüber nachdenken....
Ne CFK-TS-Führung in D. Entwickelt und Produziert ist günstiger als das Plastikteil aus HK.

Gruß Holger

[Darko]

AW: 6HV erfahrungsbericht nach einer Saison

Ich glaube im Nachbarforum hat der Sebastian Z. mal was von grünen KBDD Dämpfungsgummis geschrieben.
Bin mir aber jetzt nicht mehr 100% sicher, ob es da um den 6 oder 7HV ging.

Ich glaub du meinst da die für den 7HV.
Im 6HV ist ja nicht die KBDD Dämpfung drin sondern eine Delrin Buchse mit O-Ringen.
Also im Prinzip müsste man die O-Ringe gegen härtere tauschen.

[Idefix]

AW: 6HV erfahrungsbericht nach einer Saison

Ich glaub du meinst da die für den 7HV.
Im 6HV ist ja nicht die KBDD Dämpfung drin sondern eine Delrin Buchse mit O-Ringen.
Also im Prinzip müsste man die O-Ringe gegen härtere tauschen.

Der 7HV hat doch auch ne 8mm BLW.
Ich glaube du kannst die komplette Buchse inkl. Ringe gegen die grünen Gummis tauschen.
Hier stehts: KLICK

Und ich denke das es diese hier sind: KLICK

Gruß Holger

[Darko]

AW: 6HV erfahrungsbericht nach einer Saison

Tatsächlich!
das ja top

Dank dir Holger

[Idefix]

AW: 6HV erfahrungsbericht nach einer Saison

Tatsächlich!
das ja top

Dank dir Holger

Gerne...
Gib mal Bescheid wie sich das anfühlt.
Steh zwar mehr auf Low-RPM aber ab und zu lang ich auch mal in die Knüppel.

Gruß Holger

[TomekCB]

AW: 6HV erfahrungsbericht nach einer Saison

Ja hab schon gehört das die KBDD Gummis gehen aber kenne keinen der sie fliegt. Mich würde interressieren welche am sinvollsten sind für das leichtgewicht. Aber als nächstes kommen die Railblades auf das Teil. Kriege jedes mal das Kotzen wenn ich die Scheisblades fliegen muss.

Welche Blätter fliegt ihr so und gehen die besser als die Originalen die ich leider verkauft habe.

Und man das Wetter macht mich fertig. Will fliegen!!!!!!

[Wizard]

AW: 6HV erfahrungsbericht nach einer Saison

Ich kann mich dem geschriebenen nur anschließen und finde den 6Hv ein richtig geiles Gerät. Und das seit einem guten Jahr mittlerweile ! Der Heli is so leichtfüssig, und direkt an den Knüppeln,hat mords Power, der originale Motor bleibt auch nach heftiger Knüppelei nur warm, läuft seidenweich. Der Kopf ist super und finde ihn auch noch sauschick, original Blätter sind Top. Wirklich Verschleiss kann ich auch nicht feststellen obwohl ich ihn schonn manchmal ganz gut scheuche.

Die einzigen Negativ Punke an dem Teil sind für mich die teilweise hohen E-teil Preise, wie zb. für die beiden abgedrehten Anlenkschräubchen vom Heckrotor wo mal 8,10 Euro oder so aufgerufen werden für 2 klitzekleine schräubchen. Das is teilweise schonn absurd.
Das ein gut gearbeiteter Blatthalter um die 30 Euro kosten soll kann ich wiederum schonn nachvollziehen.
Und das teilweise die Farben leicht wechselten von Haube , Blatthalter ,Heckstreben zb. fand ich auch etwas blöd. Da sollte man doch bei einer Linie bleiben.
Ansonsten würd ich ihn jederzeit gleich wieder kaufen

Da ich in meinen Helis immer schonn harte Kopfdämpfungen bevorzuge habe ich auch beim Hv erst die orangenen und jetzt weil die durch waren die gelben Kbdd Dämpfer drinne. Funktionieren perfekt, und er ist noch ein Tick direkter geworden und der Kopf etwas härter. Niedrigste Drehzahl habe ich bei um die 1600 würd ich schätzen, wobbeln hatte ich noch nie ! am 6Hv , ich glaub der kann das gar ned
Fliege die originalen Blätter immenoch, hatte schonn Edges 623 und auch Radix 600mm, fand ich beide nicht so stimmig und spritzig wie die Originalen. Nach nem Riesen loop muss man bei denen etwas aufpassen wegen aufbäumen, konnte ich aber im V-stabi größtenteils wegbekommen.
So long.

[Idefix]

AW: 6HV erfahrungsbericht nach einer Saison

Welche Blätter fliegt ihr so und gehen die besser als die Originalen die ich leider verkauft habe.

Ich hatte bis jetzt drauf:
Compass
SAB RD 620mm
Radix SB 600mm
Spinblades FBL 620mm
Edge FBL 603mm
Edge FB 603mm
Blattschmied GCT-ULTRA Fbl blackline 600 mm
und momentan hab ich die Radix V2 625mm drauf.
Allerdings noch nicht viel geflogen.

Im Endeffekt bin ich aber immer wieder auf die Compass-Blätter zurück gekommen.
Ich kann mit denen alles fliegen was ich will/kann.
Ob nun Low-Rpm-3D mit 1300U/min am Kopf oder auch richtig 3D bolzen mit 2000U/min oder auch Speeden mit 2000+.

Ich weiß ja nicht was du genau an den original Latten auszusetzen hast, oder was du vermisst.
Aber wenn du z.B. was suchst was extremer auf zyklisch geht dann gehen z.B. die Radix SB, die SABs RD und die Edge 603 Flybar (ohne less ) n Tick heftiger.
Gerade von den Edge Flybar war ich super angenehm überrascht.
Die Flybarless dagegen sind zwar sehr präzise, aber halt auch irgendwie "zahm".

Schreib doch mal was genau dir bei den Compass-Latten gefehlt hat. Eventuell ist es ja auch nur eine Einstellungssache (Stabi)

Gruß Holger

[MastaChief]

AW: 6HV erfahrungsbericht nach einer Saison

Ich hatte zwar letzte Woche erst meinen Jungfernflug mit dem 6HV, kann mich dem Wizar aber nur anschließen. Ich war von Anfang an total überrascht und begeistert wie Leichtfüßig und Direkt er sich fliegt - macht einfach Spaß! Egal ob 1600 oder 2020 RPM, Jive und Stock Motor blieben Hand warm.

Mehr will ich noch gar nicht sagen, bis ich erst mal 100-200 Flüge runter habe.

[Idefix]

AW: 6HV erfahrungsbericht nach einer Saison

Zum Stock-Motor wollte ich noch was schreiben.
Der bleibt zwar angenehm kühl, das ist aber auch das einzig positive an dem Teil.
In meinen Augen ist das ein "Einwegmotor".
Wenn man das Teil mal aufmacht kriegt man echt das "Grauen".
Hab schon Motoren hier gehabt, bei denen die Statorbleche verbogen waren und quasi mit eingewickelt und vergossen.

Wenn dir der Motor mal abraucht (Wicklungsschluss) kannst du ihn in die Tonne werfen, weil neu wickeln kann man vergessen.
Ist die Welle mal eingelaufen. (hatte ich selber schon am Gegenlager) kannst du dir für 60€ eine neue Glocke inkl. Welle kaufen weil die Welle in die Glocke eingepresst ist und so nicht gewechselt werden kann.

Ich hab mir jetzt für meine beiden einen handgewickelten Align 700MX und einen handgewickelten Kontronik Pyro 700-52 zugelegt. Die beiden haben deutlich mehr Dampf und die kann man im Fall der Fälle auch mal kostengünstig Reparieren.
Bzw. kostet mich da der Wellentausch keine 60€.

Ansonsten hat sogar der original Align 600MX 510KV mehr Dampf als der Compass-Motor und der passt sogar ohne Motorhalterumbau in den 6HV.

Gruß Holger

[Darko]

AW: 6HV erfahrungsbericht nach einer Saison

Also ich hatte auch schon einige Blades auf dem 6HV und bin auch immer wieder zurück zu den Compass. Die Dinger fliegen sich einfach genial. Die einzigen Blades die ich noch besser fand waren 615er Funkeys. Leider sind die mal dem Springrasen zum Opfer gefallen und ich wollte dann keine 100€ für 600er Blätter ausgeben

Zum Motor, ich war jetzt 2,5 Jahre mit dem Compass Motor sehr zufrieden.
Habe dann dieses Jahr auf einen Turnado gewechelt und muß sagen der liegt dem 6HV wirklich gut. Ist nicht zu teuer, und gerade bei Low RPM zieht er viel viel besser durch als der orginale.
Das mehr an Drehmoment merkt man richtig.

[NlCO66]

AW: 6HV erfahrungsbericht nach einer Saison

Die einzigen Blades die ich noch besser fand waren 615er Funkeys.

Hier sind die 610er sehr günstig.
RC Helicopters Specialist.Professional Service, Fast Worldwide service.All types of mod?lisme.
Unser Präsi ist oft in Belgien und kann die dir gerne mitbringen Darko.

[Darko]

AW: 6HV erfahrungsbericht nach einer Saison

Danke Klaus!
Ich meinte die hier:
FUN-KEY Carbon 3D Rotorbl?tter 610 mm - World-of-Heli

die anderen passten farblich nicht ins konzept

[Idefix]

AW: 6HV erfahrungsbericht nach einer Saison

Die einzigen Blades die ich noch besser fand waren 615er Funkeys. Leider sind die mal dem Springrasen zum Opfer gefallen und ich wollte dann keine 100€ für 600er Blätter ausgeben

Die Funkeys würde ich auch mal gerne antesten..... hab ich jetzt schon des öfteren gehört/gelesen das die sehr gut gehen.
Gibt leider nur so selten gute gebrauchte zu kaufen.
Muss wohl n Grund haben...

Gruß Holger

[Wizard]

AW: 6HV erfahrungsbericht nach einer Saison

Zum Stock-Motor wollte ich noch was schreiben.
Der bleibt zwar angenehm kühl, das ist aber auch das einzig positive an dem Teil.
In meinen Augen ist das ein "Einwegmotor".
Wenn man das Teil mal aufmacht kriegt man echt das "Grauen".
Hab schon Motoren hier gehabt, bei denen die Statorbleche verbogen waren und quasi mit eingewickelt und vergossen.

Wenn dir der Motor mal abraucht (Wicklungsschluss) kannst du ihn in die Tonne werfen, weil neu wickeln kann man vergessen.
Ist die Welle mal eingelaufen. (hatte ich selber schon am Gegenlager) kannst du dir für 60€ eine neue Glocke inkl. Welle kaufen weil die Welle in die Glocke eingepresst ist und so nicht gewechselt werden kann.

Ich hab mir jetzt für meine beiden einen handgewickelten Align 700MX und einen handgewickelten Kontronik Pyro 700-52 zugelegt. Die beiden haben deutlich mehr Dampf und die kann man im Fall der Fälle auch mal kostengünstig Reparieren.
Bzw. kostet mich da der Wellentausch keine 60€.

Ansonsten hat sogar der original Align 600MX 510KV mehr Dampf als der Compass-Motor und der passt sogar ohne Motorhalterumbau in den 6HV.

Gruß Holger

Kann ich so jetz nicht bestätigen. Ich hatte ausser dem 500kv scorp. noch kein anderen Motor in dem Ding, der 4035-500 brachte ca dieselbe Leistung, wog aber 120g mehr. Hatte den Motor schonn 2 mal offen, sieht innen alles gut aus, nix verbogen , nix miteingegossen. Die Welle habe ich auch schonn verschoben, ist doch genauso eingepresst wie bei den 4035 und anderen Motoren ??
Ob jetzt wirklich ne Welle von nem anderen Motor passt weiss ich nicht, müsste aber denke ich. Raubekommen tut man die auf jeden Fall mit bischen Wärme oder vorsichtig rausschlagen.
Ich betreib den Motor mittlerweile mit einem Zahn mehr am Ritzel /13° Pitch und finde die Leistung damit vollkommen ausreichend.