Blade 360 CFX: Rotorkopf mit Schlag!?

[Ello Propello]

AW: Blade 360 CFX: Rotorkopf mit Schlag!?

Hallo Rainer,

...dann mach das Grundsetup nochmals bis zum Ende neu.

Und ein paar Bilder wären nicht schlecht ! ...evtl. kann man etwas
Auffälliges erkennen !...wäre nicht das erste mal.

Gruß Norbert

[Blade Pilot]

AW: Blade 360 CFX: Rotorkopf mit Schlag!?

OK, Norbert. Was genau soll ich fotografieren?

[Ello Propello]

AW: Blade 360 CFX: Rotorkopf mit Schlag!?

OK, Norbert. Was genau soll ich fotografieren?

den Heli im Betriebszustand, und ausgeklappten Blättern, mit 0° Pitch.

Detail Aufnahmen vom Rotorkopf / Taumelscheibe / Anlenkgestänge / Servohörner...

von beiden Seiten des Helis.

Allein Ferndiagnose duch Text ist schon sehr schwer...evtl. hilft es ein wenig mit Bildern !

Gruß Norbert

[Tommy]

AW: Blade 360 CFX: Rotorkopf mit Schlag!?

Also, wenn es nicht an Hauptrotor- und Blattlagerwelle liegt, bleibt nur der Rotorkopf selbst, richtig? Und da ich den gerade abgebaut hatte, habe ich auch ihn in die Bohrmaschine gespannt (Maschine mit Futter nach oben im Bohrständer), wieder mit Libelle drauf. Diesmal habe ich allerdings das Bohrfutter von Hand gedreht - und wieder wanderte die Luftblase ...

Einen Rotorkopf so zu prüfen, halte ich für sehr schwierig. Als ich ein Problem mit meinem Blade 450x hatte, bin ich auf einen eiernden Rotorkopf (-zentralstück)gestossen.Für ca.30€ ein neues gekauft, siehe da....es eierte genau so und hatte mit meinem Problem nix zu tun. Das Teil ist auch relativ stabil und bei so einem leichtem Bodenkontakt....

Du könntest die Blätter doch mal zusammenklappen und dann den Rotorkopf um 360°drehen. Wenn du wirklich ein krummes Zentralstück hast, wird das Blatt, welches jetzt 6mm tiefer steht, auch auf der ganzen Umdrehung 6 mm tiefer stehen.(vorausgesetzt die TS ist waagerecht ausgerichtet und 0° Pitch natürlich).

[Ello Propello]

AW: Blade 360 CFX: Rotorkopf mit Schlag!?

Als ich ein Problem mit meinem Blade 450x hatte, bin ich auf einen eiernden Rotorkopf (-zentralstück)gestossen.Für ca.30€ ein neues gekauft, siehe da....es eierte genau so und hatte mit meinem Problem nix zu tun.

Hallo Tommy,

was war denn letztendlich das Problem ?

Das hast Du uns noch nicht verraten.


Gruß Norbert

[Gandalf]

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Hallo zusammen,
habe ich das richtig verstanden, der Blattspurlauf stimmt um 12mm nicht?
Nun gut, ich würde folgendermaßen vorgehen.
Blätter ab, den Heli hochlaufen lassen. So eine Abweichung sollte man mit bloßen Auge beim schnell drehen sehen.
Notfalls den RK ab, um zu sehen was die HRW macht, ob die Schlag hat. Das sieht man mit bloßen Auge, zumindest bei einer solchen Abweichung.

Meine Vermutung ist aber, vorausgesetzt die Anlenkungen stimmen, nach wie vor die Blattlagerwelle. Schon mal ne Neue probiert?

Hilfreich wäre auch sowas.
SOKO Heli Tools - Heli Einstell Set / Pitchlehre - WORLD-OF-HELI

Gruß Peter

[Tommy]

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Hallo Norbert,
beim 450x war ich auf der Suche nach Vibrationen. Der Heli zog mit steigender Drehzahl immer mehr über Roll nach rechts weg. Ursache war eine krumme Heckrotornabe. FBL-system war das AR7200BX.

[christianm]

AW: Blade 360 CFX: Rotorkopf mit Schlag!?

Die Welle vom 360cfx hat eine...Verdickung. man kann sie leider nicht über eine Glasplatte rollen.

Man kann, und man sieht auch. Ich mach das gerne auf dem Ceranfeld in der Küche. Man sieht da sehr schnell, ob die Enden (also das echte und das gespiegelte) ein bisschen auseinander wandern oder nicht. Ausserdem eiert die Welle ein bisschen, wenn sie krumm ist.
Und ich sehe da mehr, als wenn ich die Welle in ein Bohrfutter spanne.

ßbrigens ist der Tausch der Hauptrotorwelle kein grosses Ding:
Blade 450 X Hauptrotorwelle (Main Shaft) ausbauen/wechseln - YouTube
das geht echt schnell ... man muss nur ein bisschen recherchieren und man spart sich viel Schraub- und Bastelarbeit

[TheFox]

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......Außer einer gebrochenen Kugelpfanne der Rotorkopfanlenkung.....

Setz Mal dort an, wo die Kugelpfanne gebrochen ist. Eventuell hat es den Schaft der Kugel verbogen? Steht die Kugel vielleicht nicht mehr in derselben Ebene? War das oben am Blatthalter? Dann könnte der Arm des Blatthaltern verbogen sein...oder lose, der ist geschraubt.
Die Kugel an der TS könnte auch schief stehen.

[HeliLink]

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Hi, es könnte auch ein verbogener Blatthalter sein, sind die aus Alu? Sowas ist schwer zu erkennen und verbogene Blatthalter wirken sich auf den Blattspurlauf aus.

[TheFox]

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Sind aus Alu, aber mehrteilig. Der Arm des Blatthalters ist angeschraubt.

[echo.zulu]

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Ich habe das so gelesen, dass er den Spurlauf statisch, also bei stehendem Rotor, gemessen hat. Diese Methode ist ziemlich sinnlos, weil sich die Dämpfungsgummis im Kopf nur bei laufendem Rotor richtig setzen. Also Spurlauf immer bei drehendem Rotor messen. Ein Blatt außen farbig markieren. Wenn man dazu z.B. einen Edding benutzt, dann gibt es auch keinen Gewichtsunterschied, wie er bei einem Klebeband auftreten würde. Dann schauen ob das markierte Blatt höher und tiefer läuft und dementsprechend am zugehörigen Pitchgestänge korrigieren.

[Blade Pilot]

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Jungs, die Resonanz ist mal wieder überwältigend - vielen Dank!

Ich kann weder eine neue Rotorwelle noch eine neue Blattlagerwelle noch einen neuen Rotorkopf ausprobieren, weil ich alle diese Teile schlicht nur 1x habe - in meinem Heli. Abgesehen davon - Tommy hat genau meine Befürchtung bestätigt; Neues Teil gekauft (Rotorkopf), hat aber nichts gebracht ... Und die 6 mm Unterschied lassen sich auch am Pitchgestänge nicht unbedingt korrigieren, wie ich aus Erfahrung weiß: Ich hab' diese Verstellerei schon mal hin und her probiert, ohne eine Verbesserung des Blattspurlaufs zu erreichen - siehe https://www.rc-heli.de/board/showthr...=264929&page=4, #35. Geholfen hat damals letztlich das Tauschen der Blätter untereinander.

Ich kann Euch hier und jetzt mitteilen, was an meinem Heli alles bestens in Ordnung ist:

• Hauptrotorwelle
• Blattlagerwelle
• Rotorkopfblock
• Taumelscheibe
• Alle Servos
• Alle Kugelköpfe
• Beide Blatthalter
• Und, last not least, die Grundeinstellung.

Woher ich das so genau weiß? Freut Euch mit mir, ich habe das Rätsel gelöst!

Ich habe die Rotorblätter nochmals ausgebaut und geprüft, ob eines oder beide vielleicht krumm ist/sind. Dazu habe ich sie an meiner Werkbank waagerecht eingespannt und auf Umschlag den Abstand der Blattenden zur Werkbank gemessen. D. h. einmal mit der Oberseite nach oben und einmal mit der Unterseite. Ergebnis: 1 - 2 mm Unterschied, mehr nicht .

Dann hatte ich eine allervorletzte Idee: Ich habe noch nagelneue Rotorblätter. Die habe ich nun eingebaut. Akku rein, Pitch neutral gestellt. Erstes Rotorblatt nach vorn gedreht, Maßband genau auf die scharfe Hinterkante des Blatts eingestellt. Zweites Rotorblatt nach vorn gedreht, Maßband angesetzt ... Und jetzt kommt's: Keine 12 mm Unterschied, keine 6, keine 1. Jawohl, beide Blatthinterkanten absolut auf derselben Höhe!!!

Ich habe keine Erklärung für dieses Phänomen - augenscheinlich waren die alten Blätter OK. Aber ich habe mir auch nichts eingebildet: Ich war heute mittag bereits fliegen. Mit den neuen Blättern. 4 Akkus - 24 min Flugzeit. Und das Biest fliegt wesentlich ruhiger/vibrationsärmer als gestern, Blattspurlauf fast optimal .

Nochmals herzlichen Dank allen, die mir hier Tipps gegeben haben.

Gruß,
Rainer

[christianm]

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Na das ist ja prima. Freut mich für dich!

[Tommy]

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Das freut mich für Dich, dann viel Spass beim fliegen.

Ich habe keine Erklärung für dieses Phänomen - augenscheinlich waren die alten Blätter OK. Aber ich habe mir auch nichts eingebildet:

Wenn die Blätter augenscheinlich in Ordnung sind, würde ich sie als nächstes mal Auswiegen und den Schwerpunkt kontrollieren. Ist das auch in Ordnung, dann die Gegenprobe und Blätter nochmal einbauen.
Manchmal ist's wie verhext mit der Fehlersuche