Manche Teile sehen glatt wie Align Teile aus. Oder geht das nur mir so? Hauptzahnrad und das Teil für den Heckantrieb. Aber man muss ja auch nicht alles neu erfinden.
mal ein großes Kompliment von mir für den wirklich tollen Bericht!
Da machst Du Dir ja doppelte Mühe, einmal der Aufbau selbst und dann noch das Einstellen der Bilder etc. !!!
[CENTER]und wir kommen zum vorderen Heckrotorgetriebe was auch noch zwei Lager und ein Abstands Röhrchen verpasst bekommt.
nun das Ganze noch sammt den Kunstoff Hexagonal Bolt's (Abstanshalter) in die Heckrohraufnahme, dann sollte es so aussehen
Deckel drauf und Schrauben nur anheften, da wir später noch das Heckrohr verbauen wollen.
Der nächste Schritt ist die Heckeinheit
wie immer, alle Schrauben raus und reinigen, anschließend wieder mit Schraubensicherrung benetzten und festziehen, das Ergebniss sollte dann so aussehen
dann gehts an das Zentralstück (Hecknabe), genau wie oben bei dem Hauptrotorkopf beschrieben werden die Drucklager gefettet und die Blatthalter verbaut.
zum gegenhalten kann man einfach einen Schraubendreher in die Nabe stecken.
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Zuletzt geändert von Reiner Fuchs; 29.03.2013, 01:55.
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[CENTER]wenn die Blatthalter mit der Nabe vereint sind werden die Kugelköpfe eingeschraubt, anschließend wird die Heckschiebehülse auf die Welle geschoben und die Nabe mit einer Madenschraube an der Welle befestigt, das sollte dann wie auf dem Bild zusehen ist aussehen.
jetzt kommt die Hecksteuerbrücke dran und wird mit den vier beiligenden Bundunterlegscheiben befestigt, dabei muss darauf geachtet werden das der dünne Rand auf den Scheiben immer zu den Bundlagern zeigt.
nun noch die Bolzenschrauben als Mitnehmer der Heckschiebehülse einschrauben und Voilà fertig ist die Heckeinheit.
Danach kommen die Heckrotorblätter noch dran, sie werden mit den PMG's verschraubt.
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weiter gehts mit dem Heckantrieb und das Zusammensetzen der restlichen Teile, angefangen mit der Heckantriebswelle, ich messe die Stellen wo die Lager verbaut werden aus, wichtig ist das die Lager nicht symmetrisch positioniert werden sondern in unregelmäßigen Abständen da sich sonst die Welle im Betrieb aufschwingen würde.
An den richtigen Stellen nehme ich Tesaband und wickel es einmal um die Welle gefolgt vom Lager was ich mit Sekundenkleber fixiere (dabei sehr vorsichtig sein das kein Klebstoff in die Lager gelangt, da sie dadurch zerstört werden!) dann kommt nochmal eine Wicklung Tesaband.
Der Vorteil ist wenn sich das Lager von der fixierten Stelle lösen sollte, kann es nicht Position ändern.
Nun noch die Gummimuffen über die Lager ziehen und die Welle komplett in das Heckrohr schieben, anschließend kommen die Gestänge Führungen und die Horizontal Finne mit der Heckrohrabstüzung an das Heckrohr, das sollte zusammen gesetzt dann so aussehen,
das Anlenkgestänge wird mit den beiliegenden Kunststoff Kugelpfannen bestückt, nicht vergessen die beiden Führungshülsen vorher darüber stülpen, die Kugelpfannen lassen sich echt verdammt schwer aufdrehen da sie fast bis zum Anschlag eingedreht werden müssen.
Ich benutze dafür eine Kugelpfannen-Eindrehilfe oder einen kleinen Maulschlüssel, auf keinen Fall irgendwelche Zangen benutzen dabei könnte man sonst die Pfannen beschädigen und sie würden sich im Flug lösen.
Abschließend kann nun die Heckeinheit auf das Heckrohr aufgeschoben werden und das Heckrohr in die Heckaufnahme.
Das komplette Heck mit dem Getriebe wird in das Frame geschoben und festgezogen, nur die vier Schrauben die das Heckrohr zum Schluss klemmen werden nicht festgezogen, jetzt kann das Heck im 90° Winkel am besten von hinten gesehen zur Hauptrotorwelle ausgerichtet werden.
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Das mit den Möbeln ist wie bei mir im Bastelkeller. :-) Meine Freundin hat da noch ein Ledersofa drin, da ist mir bei einem Testlauf mal ein DFC Kopf und eine Latte eingeaschlagen. :-) Jetzt liegt über dem Riss immer eine Decke.
De Blade gefällt mir echt gut, überlege noch, den oder einen Rex, weil ich mit dem 450er Rex sehr zufrieden bin.
So nun aber wieder zum Aufbaubericht.
Gruß
Hangar: T REX 550E DFC Pro, 700E DFC Pro, Logo 550SX. Sender: DX 8 Lader: Junsi 4010 Duo
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Es geht weiter mit dem Verbauen des Reglers, als Erstes wird die Kunststoffplattform vom Regler mit den vier Schrauben befestigt, dann werden die Kabel vom Regler zwischen Reglerplattform und Motor geschoben, der Regler wird anschließend mit doppelseitigen Klebeband fixiert,
dabei ist darauf zu achten, dass die Motorkabel hinterher im Betrieb auf keinen Fall in das Ritzel vom Motor gelangen können.
Zum befestigen des Reglers und bündeln der Kabel werden Kabelbinder verwendet.
Jetzt kommt noch das BEC verbaut, was zur Stromversorgung der Servos und dem Flybarless Systems dient. Dafür werden kleine Klebestreifen von dem doppelseitigen Schaumklebeband benutzt, um die eine Schraube am Chassies auszugleichen kann man auch mehrere geschichtet benutzen.
Weiter im Programm, dass Verbauen von Stabi Plattform und die Verkabelung der Servos,
als Erstes den MicroBeast AR7200BX Stabi Empfänger mit dem beiliegenden doppelseitigen Gyropad bekleben, das mittlere Stück kann dabei entfernt werden.
so jetzt sind die Kabel dran, ich verlege sie wenn möglich immer im Chassis das sieht erstens ordentlich aus und zweitens sind die Kabel besser geschützt.
ßberall wo es nicht möglich ist die Kabel innen zu verlegen verwende ich Gewebeschlauch und Schrumpfschlauch,
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Zuletzt geändert von Reiner Fuchs; 01.04.2013, 20:00.
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