ALZRC Devil Fast 380

[Thoemse]

AW: ALZRC Devil Fast 380

Hallo zusammen,

fliegt jemand auf dem 380er die Rapids in Verbindung mit den Turnigy tgy 306g hv? Packen die Servos das oder sind sie eventuell zu schwach?

Gruß Steffen

Die sind sicher nicht zu schwach. Das Servothema wird völlig übertrieben. Lies mal was Jan Henseleit zum Thema zu sagen hat und warum man den TDV mit kleinen Servos betreiben kann. Alles völlig übertrieben!

[Kruemelmonster]

AW: ALZRC Devil Fast 380

Lies mal was Jan Henseleit zum Thema zu sagen hat

Wo?

[Thoemse]

AW: ALZRC Devil Fast 380

Wo?

Zitat Heseleit:
Generell können alle Standardservos verwendet werden, aber der TDF ist auf Grund seiner Leichtigkeit und des Linear Drive System´s auch für die Verwendung der kleineren Midi-Servos konzipiert, da 80 Ncm Stellkraft schon mehr als völlig ausreichend sind.In der Regel sind diese Servos nur halb so schwer wie normale Standardservos, so dass bei 4 Servos leicht um die 160g Gewicht einzusparen sind.

Wichtig ist, dass die Servos möglichst spielfrei sind und schnell und präzise ihre Position finden und halten.

Die gewaltigen Stellkräfte von bis zu über 300 Ncm, mit denen sich die Hersteller in den letzten Jahren gegenseitig überbieten, halte ich gelinde gesagt für reichlich übertrieben. Servos mit mehr als 150 Ncm Stellkraft bei einem Hubschrauber dieser Größe einzusetzen halte ich für unrealistisch.

Schon bei den Midi-Servos drücken die drei Taumelscheibenservos zusammen mit fast 25 kg (2 ½ Eimer voll Wasser) auf die Taumelscheibe.

Wenn man nun bedenkt, dass das Rotorblatt bei zyklischen Ausschlägen und 1800 U/min am Rotorkopf schon 30 Mal pro Sekunde von einer Endlage in die andere Endlage beschleunigt und wieder abstoppt, kann man sich vorstellen, dass die dabei wirkenden Kräfte nicht all zu groß sein können, denn sonst würde es unsere üblichen Anlenkgestänge mit den verhältnismäßig dürftigen Plastik-Kugelgelenken auf der Stelle zerreißen.

Weiter oben schreibt er, dass 8kg Stellkraft völlig ausreichen - für einen 700er wohlbemerkt!
Die hier genannten Turnigys drücken 3,7kg für einen vergleichsweise winzigen Heli. Das ist ein Spielzeug im Vergleich.

Quelle:
Henseleit Helicopters - TDF

[enied]

AW: ALZRC Devil Fast 380

Hier mal ein paar Bilder vom Innenleben meines 420er´s.

LG

[enied]

AW: ALZRC Devil Fast 380

Und hier noch der grössere Teil des aktuellen Hangars. Der Devil 420 passt sehr gut dazu, er fliegt präzise und erwachsen.

LG

[Ulli600]

AW: ALZRC Devil Fast 380

Hier mal ein paar Bilder vom Innenleben meines 420er´s.

LG

Mit den Kabeln hast du dir ja echt Mühe gemacht

[Thoemse]

AW: ALZRC Devil Fast 380

Schöne Bilder und Helis!
Hier mein Devil vor dem Großen (Ich hoffe ich habs hier nicht schon gepostet):

[Nikom Nam Un]

AW: ALZRC Devil Fast 380

Mit den Kabeln hast du dir ja echt Mühe gemacht

Ja, sehr sauber!

Ich würde die Stecker aber trotzdem noch sichern.

[enied]

AW: ALZRC Devil Fast 380

Ja, sehr sauber!

Ich würde die Stecker aber trotzdem noch sichern.

Die Kabel sind alle spannungsfrei verlegt, bisher ist noch nie eines "abgefallen". Womit können die Kabel - abgesehen von Heißkleber - gesichert werden ? Bei einer Verklebung wäre mir wichtig, dass diese wieder problemlos und schadenfrei gelöst werden kann.

LG

[Ulli600]

AW: ALZRC Devil Fast 380

Die Kabel sind alle spannungsfrei verlegt, bisher ist noch nie eines "abgefallen". Womit können die Kabel - abgesehen von Heißkleber - gesichert werden ? Bei einer Verklebung wäre mir wichtig, dass diese wieder problemlos und schadenfrei gelöst werden kann.

LG

Einige sichern die Stecker, ist sicher auch nicht verkehrt. Andererseits habe ich noch nie davon gehört, dass sich tatsächlich mal ein Stecker gelöst hätte.

[Thoemse]

AW: ALZRC Devil Fast 380

Einige sichern die Stecker, ist sicher auch nicht verkehrt. Andererseits habe ich noch nie davon gehört, dass sich tatsächlich mal ein Stecker gelöst hätte.

Habe ich auch noch nie gesehen. Bei den großen Brummers sichere ich die Stecker trotzdem mit Heißkleber. Beim Devil habe ich mir das gespart. Ich kontrolliere die Verbindungen regelmäßig, gelockert hat sich noch einer.

[Osemaster]

AW: ALZRC Devil Fast 380

Hat jemand bei seinem Devil 380/420 eine Pufferschaltung für das BEC installiert. Ich überlege, wenigstens einen entsprechenden Elko zu verbauen. Die anderen Schaltungen wie R2-Platine mit Kondensatoren, Scorpion Backup Guard, ... sind mir persönlich etwas zu groß.

[Thoemse]

AW: ALZRC Devil Fast 380

Hat jemand bei seinem Devil 380/420 eine Pufferschaltung für das BEC installiert. Ich überlege, wenigstens einen entsprechenden Elko zu verbauen. Die anderen Schaltungen wie R2-Platine mit Kondensatoren, Scorpion Backup Guard, ... sind mir persönlich etwas zu groß.

Mache ich nur bei den großen Helis (600+). Wenn du das machen willst, würde ich die kleinere Variante des R2 Puffer kaufen.

[Nikom Nam Un]

AW: ALZRC Devil Fast 380

Womit können die Kabel - abgesehen von Heißkleber - gesichert werden ?

Alternativ zum Heißkleber



verwende ich manchmal PLASTI DIP



oder UHU POR

[roters]

AW: ALZRC Devil Fast 380

Danke für die Bilder. Genau dieses Heck, abrr mit den Blatthaltern vom Devil Fast 380 werde ich jetzt auch verbauen am Devil, da im helifreak forum bei einem das Heck auseinander geflogen ist: HeliFreak - View Single Post - It begins, the SAB clones have arrived.

Sicher ist sicher.

Hallo Alexander,

ich wollte auch auf die Original 380 Heckrotorwelle und Blattlagerwelle umbauen.
Aber wenn ich die inneren RadialLager 4x7x2.5 durch 3x7x3 ersetze, dann ist die Blattlagerwelle schon zu kurz. Und das ohne die 0,5 dicken Scheiben an den O-Ringen.

Wie passt das bei Dir, bzw welche Lager und Scheiben hast du verbaut?

Nette Grüsse
Christoph