Hab hier noch ne Frage, hab gelesen, dass man die Welle vom Motor auch einkleben sollte.
Jetzt mal für nen ganz Doofen: wie zerlege ich den Motor?
Hab mich da noch nie rangetraut. Aber jetzt, wo ich eh alles ausbauen muss, möchte ich das auch gleich machen.
Für eine kleine Hilfestellung wäre ich euch sehr dankbar!
Also es kann auch sein, dass der Riemen in der ersten Getriebestufe bei mir auch zu straff war. Will das nicht ausschließen! Das ist nämlich nicht so einfach bei solch einem kleinen Riemen die richtige Spannung zu finden. Er darf nicht zu locker sein, sonst springt er über, und eben nicht zu fest...
Wenn ich allerdings ein neues Kit/neuen Motor hätte, würde ich die Welle einkleben! um Den Sicherungsring zu lösen brauchst du entweder eine geeignete Zange (suche nach "seegering zange"). Darauf achten, dass sie für die Größe des Seegerings/Sicherungsrings passend ist und auch für "Aussen". Es gibt auch Sicherungsringe, die innen (z.B.: in einer Hohlwelle) sitzen.
Oder du kaufst dir einfach einen kleinen Vorratspack von den Sicherungsringen und wirfst den gebrauchten nach dem du ihn ab gemacht hast einfach weg.
werde mich heute nachmittag dran machen, erstmal den Motor zerlegen und die Welle einkleben.
Hab gestern schon das Getriebe zerlegt, dabei ist mir aufgefallen, daß die vorderste Welle, weche die Riemen der ersten und zweiten Ebene aufnimmt, im Lager "wackelt". Es ist jetzt kein Spiel zwischen Lager und Welle, die sitzt fest drauf. Aber das Lager selber hat ein wenig Spiel. Ist aber nur minimal und wenn man es unter Zug setzt ist es nicht mehr zu spüren.
Tja, dann baue ich die neuen Riemen ein und spanne sie diemal nicht zu fest. Hoffentlich kann ich heute noch einen Probeflug machen und morgen dann die Sau rauslassen!!!
Hallo Chaser,
ziemlich ruhig hier.
Hab ja am letzten Freitag den Riemen gewechselt. Seitdem 26 Akkus a 6 Minuten geflogen.
Kaum Abrieb vorhanden, alles in Ordnung.
Mich begeistert der Heli bei jedem Flug. Hab auch GSD noch keinen Absturz gehabt, obwohl es einmal verdammt knapp war. Hab aber irgendwie das Richtige gemacht, ganz automatisch. Nix passiert.
Wo ich noch Probleme hab ist die Einstellung vom BD3SX, krieg keine sauberen Rollen hin, da verziehts mir immer das Heck. Dann komm ich schräg aus der Rolle raus. Ist nicht schön und ziemlich tricky.
Hat wer von euch das 3SX, oder kennt ihr jemand der das fliegt?
Lt. 380er Manual ist die Länge 44mm beim ALZRC - erforderlich sind 43mm beim Chase.
"FBL Pros and Cons Pull Rod Set" sieht zumindest nach Turnbuckles aus
Hallo Heligemeinde,
mir is beim Schwebeflug (Chase360 komplettpaket) der Scorpion Motor in Rauch aufgegqangen.
Nun is mir aufgefallen das ich 16mm aufnahmen benötige regulär sind es langloch 19mm gibt es sowas als zubehör für den Chase 360???
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