Taumelscheibe gerade- Heli driftet weg!!!!

[Pille168]

Hay,
Ich habe mit meinen Belt CP V2 folgendes Problem: Ich habe die Taumelscheibe exakt gerade gestellt und wollte dann mal fliegen...und obwohl die Taumelscheibe gerade steht, driftet der Heli ganz stark nach links ab. Habe jetzt den Heli so eingetrimmt, dass er Still steht, aber die Taumelscheibe steht jetzt total schief. Wie kann das sein bzw. was kann ich dagegen machen?

[Pingu]

AW: Taumelscheibe gerade- Heli driftet weg!!!!

Pitchwerte der Rotorblätter in Neutralstellung prüfen, ob beide 0 Grad haben.

[phiphi]

AW: Taumelscheibe gerade- Heli driftet weg!!!!

Hallo

Wie Pingu schon schreibt: stell mal den Pitch auf 0° ( Motor abklemmen nicht vergessen ) und miss mit der Pitchlehre ob beide blätter während einer Umdrehung auch 0° behalten. Wenn nein hast du irgendwo einen Fehler in den Gestängen was zu einer zyklischen Steuereingabe führt.

Wenn der zyklische wirklich 0° ist, könnte der Schwerpunkt das Problem sein.

Nicht zu unterschätzen ist auch das "nach links hängen" einer rechtsdrehenden Mechanik, physikalisch bedingt durch das Moment des Heckrotors.
Dies währe dann aber eher ein "schräg in der Luft hängen" als ein driften wie du s beschreibst.

Grx Phi

[Pille168]

AW: Taumelscheibe gerade- Heli driftet weg!!!!

die Pitchwerte sind nicht 0° , weil dann der Blattspurlauf nichtmehr stimmen würde....

[Stephan Lang]

AW: Taumelscheibe gerade- Heli driftet weg!!!!

Hi,
erstmal denke ich du fliegst noch mit paddel oder?

2tens, trimmen an der Fernsteuerung tut man nicht

schau das deine TS gerade steht... entweder du machst es mit augenmaß und einer Schiebelehre, hast ne ts lehre dafür oder auch ein aufgeschnittenes Isolierbandinnenleben...

sobald die gerade steht, am besten in allen Pitchknüppel posititionen kontrollieren, könnte sein das einer deiner TS Servos nicht die gleichen wege macht...

Dann gehst du auf Pitchknüppelmittelstellung = 0° Pitch... und dann schaust du mal was du an Pitch auf deinen Blatthaltern hast... ich hab mir angewöhnt das erste mal alles ohne Blätter zu kontrollieren... hatte/habe billigst Blätter aus China... die sind leicht verbogen, sprich egal wo ich ansetzte ich bekomme immer andere Werte! an den Blatthaltern wiederum muss es immer passen!!

die Paddelebene(Stange) muss genau waagerecht sein, am besten natürlich auch vorher kontrollierne ob der ganze Heli in der Waage steht... nicht nur der Tisch.... die Paddelebene sollte ja quasi 90° zu Hauptrotorwelle sein... da nützt es nix wenn die Paddelebene in der Waage is der Heli aber nach vorne oder HInten hängt...

Wenn das alles passt solltest du mit Blättern die nicht verdreht oder verbogen sind auch keinen Probleme mit dem SPurlauf haben!! Eine digitale Pitchlehre ist auch sehr von vorteil... da entfällt das lästige über die Paddelstange peilen...

als abschluss würde ich noch den Schwerkpunkt überprüfen, nicht nur hinten vorne.. ev. auch seitlich wobei da kann fast nichts sein!!

Hier noch ein paar sehr hilfreiche Videos:
Rotorkopf und Heckeinstellung für Anfänger als Video - Helis allgemein - RCLine Modellbau Forum


lg

[fireball]

AW: Taumelscheibe gerade- Heli driftet weg!!!!

Hay,
Ich habe mit meinen Belt CP V2 folgendes Problem: Ich habe die Taumelscheibe exakt gerade gestellt und wollte dann mal fliegen...und obwohl die Taumelscheibe gerade steht, driftet der Heli ganz stark nach links ab. Habe jetzt den Heli so eingetrimmt, dass er Still steht, aber die Taumelscheibe steht jetzt total schief. Wie kann das sein bzw. was kann ich dagegen machen?

Ist "driften" für dich ein Schieben nach links oder _rollt_ der Hubschrauber über die Rollachse weg?

[RALF B.]

AW: Taumelscheibe gerade- Heli driftet weg!!!!

driftet der Heli ganz stark nach links ab.

Hast du das beschriebene Phänomen nur beim Starten oder beim Fliegen?

LG Ralf

[fireball]

AW: Taumelscheibe gerade- Heli driftet weg!!!!

Als Ergänzung noch eben: prüf bitte, ob die TS in allen Positionen (mitte, oben, unten) wirklich gerade steht, wenn er denn wirklich _rollt_ und nicht schiebt. Wenn nicht, ist das mit den Servoendpunkten zu korrigieren.

Alle anderen Sachen kannst Du getrost außen vor lassen. Solang die TS gerade ist und der Schwerpunkt nicht einseitig ist, kann der Heli selbst bei unsauber eingestelltem Kopf ab der Paddelebene garnicht einseitig wegrollen, weil die "Unsauberkeit" auf Pitch rotiert (von Vibrationen bei Flybarlessystemen mal abgesehen). Selbst wenn icht beite Blätter exakt den selben Pitchwinkel haben, gibt es kein Problem, ausser einem mangelhaften Spurlauf.

[Babbsack]

ßhm, der Thread ist 5 Tage alt. Meint Ihr, das ist noch aktuell?

[fireball]

AW: Taumelscheibe gerade- Heli driftet weg!!!!

Bei dem Wetter bestimmt , zumal keine Rückmeldung kam vom Threadstarter.

[Pille168]

AW: Taumelscheibe gerade- Heli driftet weg!!!!

Die Taumelscheibe ist absolut gerade... Habe sie nochmal mit einer Laser Wasserwaage eingestellt.... ist schon ein klein wenig besser geworden aber er geht immernoch zur Seite weg...

[fireball]

AW: Taumelscheibe gerade- Heli driftet weg!!!!

Bitte beantworte mal meine Frage aus Post #6.

[Seebodener]

AW: Taumelscheibe gerade- Heli driftet weg!!!!

Die Taumelscheibe ist absolut gerade... Habe sie nochmal mit einer Laser Wasserwaage eingestellt.... ist schon ein klein wenig besser geworden aber er geht immernoch zur Seite weg...

In welcher Flughöhe ist der Heli beim Wegdriften ? ... ab ca. 1m verläßt der Heli erst den "Bodeneffekt", innerhalb dieses Bereichs ist ein Wegdriften ganz normal.

[Pille168]

AW: Taumelscheibe gerade- Heli driftet weg!!!!

er driftet auch in größeren Höhen weg...
@ fireball : Driften ist bei mir, dass er nach links Rollt (also er macht keine Rolle oder so), dass heißt, er steht schräg in der Luft und fliegt (schiebt sich) dabei nach Links weg.

[fireball]

AW: Taumelscheibe gerade- Heli driftet weg!!!!

Ja was denn nu? *seufz*

Schieben == er schiebt sich weg, ohne dabei um die Längsachse zu drehen
Rollen == drehen um die Längsachse

Wenn "Schieben": vollkommen normal, weil der Heckrotor pustet. Ein Hubschrauber braucht immer etwas Schräglage, um einen stationären Flugzustand zu haben. Wird ja ca. alle 2 Wochen erklärt hier.