Hey.. Da ist alles fest am Heck...
Bin auch definitiv der Ansicht das es am Gyro liegt...
Heck driftet mal stärker und mal weniger stark... merke es vorallem wenn ich mehrere Akkus nacheinander fliege... da wird das driften manchmal immer mehr bis zu einem "das geht mir aufn ... jetzt hab ich kein bock mehr"...
Werd den Gyro demnächst gegen nen Beast austauschen und in dem Zuge evtl direkt auf Flybarless umrüsten... wobei mir das eigentlich ersmtal zu teuer ist... aber das beast kann man ja auch als gyro nutzen...
Vielleicht noch Servogetriebe durch Absturz beschädigt?
Vibration?
Nicht aufgeben!!! Meine Baustelle habe ich seit einem Jahr nach Absturz. Nach Aufbau immer was anderes.
Servo zucken (verschmutzter Poti in Funke), Regler defekt (durch Nexspor erneuert)
Aufgrund des Wetters nicht fliegbar.
Also,immer Kopf hoch und mit Ruhe arbeiten und Fragen.
ich habe gestern die Taumescheibenservos vom KDS gegen die N290 getauscht.
Das war ein riesen gefummel bis die Dinger endlich draussen waren. Also entschloss ich mich dazu die N290 von aussen in das Chasis zu schieben statt von innen. Leider ist nun das Gestänge vom Servoarm zur Taumelscheibe leicht schräg, da der Servo ja nun weiter nach aussen kommt. Ist dies ein Problem oder soll ich hier mit Unterlagscheiben am Servoarm arbeiten um wieder Paprallel zu sein ?
Hoffe ich habe das verständlich erklärt
Noch etwas ! Der KDS ist leicht hecklastig und ich habe in die Haube etwas Walzblei geklebt damit der Schwerpunkt stimmt. Ist dies der richtige Weg um den Schwerpunkt auszugleichen oder gibt es eine bessere Methode ?
Welcher KDS? Besser als Blei: schwerere LiPos (=mehr Kapazität). Sonst kannst Du das auch wegtrimmen bzw. man steuert es unbewusst aus, wenn es jetzt nicht 100g sind... Probleme macht es nur bei Rückenflug, Rückwärtsflug und Rückenrückwärts. Sind diese Flugzustände Deine Spezialität?!?
kurze Frage, kann man den KDS 450 S (und original K-7X II Funke) mit einem
Futaba GY 520 Gyro ausrüsten?
Auf dem Kreisel gibts nicht wie beim KDS 800 oder dem GY 401 die Einstellmöglich-
keiten, sondern es wird immer wieder von Einstellung über Fernbedienung
geschrieben.
Hallo liebe KDS Piloten
Ich war heute mit Oranje draußen zum Fliegen.Er hat seinen neuen
KDS Innova 600 geflogen und mir erlaubt euch das Video davon zu zeigen.
Ein sehr beeindruckender Helicopter...
Die Bildqualität bitte ich zu verzeihen
Viel Spaß beim schauen.
Hab momentan den KDS 800 Gyro und noch das original
KDS SG90 Servo (analog) am Heck und möchte mal probieren
ob es mit dem Tausch einer der beiden Komponenten stabiler
wird.
Warscheinlich als erstes mal das bilige Servo gegen ein digitales
tauschen.
Das GP780 ist nicht schlecht, aber auch nicht das gelbe vom Ei. Schon auf dem 450er habe ich das gemerkt und auf dem 250er Rex erst recht: Das KDS900 ist um Größenordnungen besser als das Align GP780.
Aber eben wahrscheinlich auch wohl besser als der KDS800, den ich aber nie hatte.
Warscheinlich als erstes mal das bilige Servo gegen ein digitales
tauschen.
Was haltet ihr von dem hier?:
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Die Idee mit dem Heckservo ist schon mal richtig, ein analoges SG90 ist nicht unbedingt geeignet fürs Heck. Das Servo würde ich aber nicht nehmen, das ist irgendso ein Pseudo-Futuba-Nachbau, hat aber mit einem Futuba 9257 wohl kaum etwas gemein.
Midi Servos für den Heckbetrieb kriegst Du auch bessere fürs gleiche Geld. Z.B. das KDS N590 oder auch ein Align DS520 oder Savöx SH-1357, die sind kaum teurer.
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