Jep und läuft gut aber würde gern 120g sparen :-)
Da gebe ich Göcki recht: Der Pyro 850 - und dann auch noch in einer scharf gewickelten Version vom Copper Doc - macht meiner Meinung nach, wenn überhaupt, nur Sinn in z.B. einem TDR II an 14S für Speedfliegen. Das Mehrgewicht kommt noch hinzu - diese macht als Schwungmasse wiederum Sinn beim Speedheli.
Ich durfte ja beim Maiden dabei sein und bin ihn auch danach selber geflogen (ich glaube es war der dritte Flug): Der Motor ist wirklich über jeden Zweifel erhaben und läuft seidenweich ohne das geringste Anzeichen von Schwäche. Hier sind eindeutig die Lipo´s der limitierende Faktor
Was mich am meisten erstaunt hat war jedoch die Kombi mit dem Tribunus 200: Dieser soll "angeblich" mit 14 Polern nicht zurecht kommen und hin und wieder zu Fehlkummultierungen neigen - davon war absolut NICHTS zu merken!
Nach langem hin und her soll jetzt doch ein Black Thunder Sport auf den Sommer aufgebaut werden. Bezüglich des Antriebs bin ich mir aber noch unschlüssig, es soll nur einer aus dem Hause Kontronik werden.
Einige fliegen den Pyro 750-56 und andere den Pyro 800-48. Ich würde gerne mit 12S fliegen und den Goblin auch nicht gerade im unteren Drehzahlbereich betreiben.
Was würde für den einen, was aber für den anderen sprechen? Wäre über einige Tipps oder Inspirationen sehr dankbar!
Ich möchte noch kurz etwas von meinem alten Goblin berichten, das sollte auch klären warum ich die Motorfrage in den Raum geworfen habe.
Damals bin ich noch den alten Goblin anfangs mit einem Align 800mx Motor geflogen und hat mir echt gut gefallen und ging schön durch jede Figur. Nach einer Zeit wollte ich für mich aus Interesse einen neuen Motor probieren und habe den Scorpion 4530-540 eingebaut. Mit dem Motor hat mir dann der Goblin nicht mehr so Spaß gemacht, da er sich zu brutal und zu Leistungsstark anfühlte. Da war nichts mehr mit dem smoothen Gefühl, wenn ihr versteht was ich meine?
Deshalb bin ich mir bezüglich des Pyro 800 unschlüssig, ob es wieder in Richtung -brutal- geht und die bessere Wahl der Pyro 750 wäre? Ich kenne die Videos von Michal Bencur mit dem Pyro 800 und er vermittelt mir irgendwie das Gefühl dass der Goblin damit das smoothe Gefühl beibehält?
Kombiniere doch.
Pyro 750 Competition hat so ziemlich die selbe Leistung wie der Pyro 800, ist aber 15 Gramm leichter und von den Drehzahlen her passt es auch.
Die 30 Gramm (nicht Comp.) gehen für das 3. Lager dann auch wieder drauf.
Also Gewicht ist hier zumindest identisch und beim Competition sogar höher. 15 Gramm stimmt nicht, nur 5 Gramm wegen langer Welle.
Der Competition ist vermutlich auch eher besser wenn ausschließlich hohe Drehzahl bevorzugt wird. Untenrum ist da bestimmt der 800er von Vorteil.
Wer natürlich auf ne Namensgravur steht, ist mit dem Competition besser bedient.
Zitat Kontronik:
Dieser Kniff macht den PYRO 750 zum idealen Motor für alle Piloten, die gerne ein wenig mehr hätten, den PYRO 800 aus Platzgründen jedoch nicht einbauen können.
Da genug Platz ist, warum also nen 750 nehmen?
Die nächste Frage ist noch die Flugzeit beim jeweiligen Motor. Ich denke, da liegt auch der Competition hinten.
Hi Tomas,
ich hab das 24er drauf und bin Anfangs ab 1400 - 1900 geflogen, später dann 1700 - 2100.
Regleröffnung war 85% bei 2100rpm.
Nach dem 3. Totalschaden inkl. Motorschaden hab ich dann den Motor überholen lassen und in dem Zuge auf 520KV wickeln lassen. Hat jetzt Pi mal Daumen 100rpm mehr bei gleicher Regleröffnung
Ich fliege den 800-48 mit 24T, damit geht 2300 locker geregelt. Seit dem ich den Sport habe, fliege ich meistens nur um 2000-2100, also ein 23T würde besser passen - werde ich mal bei Gelegenheit umbauen.
Paar Freunde fliegen den Pyro 750, und es ist auch ein guter Motor, keine Frage. Ich würde den 800-48 immer vorziehen. Und falls du dich doch für einen 750 entscheidest, würde ich einen mit weniger kV nehmen, 560kV ist schon recht hoch. Ach so, und bei beiden Motoren, da 14 Poler, ist für mich ein Kosmik Pflicht.
Ich bin auch einen Scorpion 4525-520 im Goblin geflogen, der ist etwas smoother und man hat ein wenig mehr Flugzeit. Er liegt hier, in meine erste Goblin Mechanik verbaut. Die Idee, ihm für den Sport zu nehmen, war da, habe mich aber trotzdem für den 800-48 entschieden, ich mag ihm einfach am liebsten. Und smooth kann der Motor sehr gut, genau so wie hart mit 2300 am Kopf und nur 2:20 Flugzeit ;-)
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