SAB Black Thunder 700

[Tazman]

AW: SAB Black Thunder 700

Könnte jemand die Haube des Goblin BT 700 T wiegen und das Gewicht posten, falls bekannt auch vom Boom?
Wäre super! Danke!

[diabolotin]

AW: SAB Black Thunder 700

Die reine Haube des BT700 T-Line wiegt 185 gr. (ohne Gummis und Kantenschutz).
Umd damit 40 gr. leichter als die vom Goblin 700 comp. Carbon.

Habe letzte Woche meinen Goblin 700 comp. auf Black Thunder 700 T-Line umgebaut,
incl. Heckrohr.
Aus rein optischen Gründen, das Gelb war ziemlich verbleicht.

[HMTF]

AW: SAB Black Thunder 700

# diabolotin

Passt die Haube/Boom vom T-Line ohne Anpassungen an den Goblin 700 Competition ?

Mein Gelb ist sehr stark verblichen und ich suche gerade auch Alternativen.

mfg

[Tazman]

AW: SAB Black Thunder 700

[MENTION=47800]diabolotin[/MENTION]
Waren die Schnellverschlüsse montiert?
Meine BT Haube wiegt mit Gummis, Kantenschutz und Schnellverschlüssen wenn ich mich richtig erinnere 215g.

Frage mich wo der größte Gewichtsunterschied liegt, dachte eigentlich die Haube... aber je nachdem ob die Verschlüsse in den 185g dabei sind ist da gar nicht soviel um.

Hab aktuell 212g für Tribunus + Stecker am Tribuns, das wird knapp... (BT650)

Entweder ich bau das "serienmäßige" Landegestell wieder dran, das spart a. 70g oder ich verwende ein paar Teile des T um die 5kg zu halten (Wildflieger)

[diabolotin]

AW: SAB Black Thunder 700

Mit leichten Anpassungen bei den zwei Bohrungen
und vorne bei der unteren Aufnahme (Landegestell) gehts.

[Tazman]

AW: SAB Black Thunder 700

Welche Bohrungen, bzw. wie meinst du das mit der aufnahme?

Mich würde dennoch interessieren ob die Schnellverschlüsse bei deinen 185g montiert waren.

Netter Nebeneffekt bei Verwendung der T Teile, es würde ein 700er. Ob das die knapp 400eur allerdings Wert ist lass ich mal dahingestellt.

[diabolotin]

AW: SAB Black Thunder 700

Mit leichten Anpassungen bei den zwei Bohrungen
und vorne bei der unteren Aufnahme (Landegestell) gehts.

Hier ein Foto vom Ergebnis:

"Goblin 700 comp Carbon" becomes "Black Thunder T-Line
710"

[diabolotin]

AW: SAB Black Thunder 700

Die reine Haube des BT700 T-Line wiegt 185 gr. (ohne Gummis und Kantenschutz).
Umd damit 40 gr. leichter als die vom Goblin 700 comp. Carbon.

Habe letzte Woche meinen Goblin 700 comp. auf Black Thunder 700 T-Line umgebaut,
incl. Heckrohr.
Aus rein optischen Gründen, das Gelb war ziemlich verbleicht.

Die BT 700 Haube war nackt, ohne Extras.
Allerdings die Goblin 700 comp Carbon Haube mit Kantenschutz und zwei Gummis,
ohne Schnellverschlüsse (ich verwende nur die früheren Aluschrauben mit Rändel).

Also keine komplette 40 gr. Ersparnis.

[Blaichi]

AW: SAB Black Thunder 700

Wo hast du denn die Haube und den Boom her? Ist nirgends lieferbar...?

[Tazman]

AW: SAB Black Thunder 700

Wie sieht es mit der Sichtbarkeit im vergleich zum Gelb aus?

[diabolotin]

AW: SAB Black Thunder 700

Ich empfinde Rot als viel besser sichtbar,
vorallem weil das eigentlich schöne Neongelb
schnell verblasst.

[Tazman]

AW: SAB Black Thunder 700

Mit leichten Anpassungen bei den zwei Bohrungen
und vorne bei der unteren Aufnahme (Landegestell) gehts.

Kannst du mir nochmal kurz sagen was du damit meinst?

[diabolotin]

AW: SAB Black Thunder 700

Im wesentlichen die beiden Bohrungen von 9 auf 12mm vergrößern
und dabei nur nach hinten feilen, nicht nur ausbohren.
Vorne unten die Haube leicht anpassen, nur etwas feilen.

[Tazman]

AW: SAB Black Thunder 700

ok, das beziehst du jetzt aber auf notwendige ßnderungen damit es auf den Competition passt und nicht auf "Gewichtseinsparung" für meinen BT650 damit ich mit dem Tribunus unter 5kg bleibe.

[diabolotin]

AW: SAB Black Thunder 700

ok, das beziehst du jetzt aber auf notwendige ßnderungen damit es auf den Competition passt und nicht auf "Gewichtseinsparung" für meinen BT650 damit ich mit dem Tribunus unter 5kg bleibe.

Ja, für mich war nur die Farbe ausschlaggebend.
Die Gewichtsersparnis inkl. Heck ist weniger als 100 gr.
im Vergleich zu Haube und Heck vom 700 comp. carbon.