Original sind ja 26 und ich erhoffe mir davon kleinere Heckblätter einsetzen zu können um so das Heck insgesamt ein wenig zu entlasten (von 115 auf 110er)
Oder bleibt sich das gleich?
--> Drehzahlen: 1650, 1900 und 2150rpm
heute war Erstflug. 20°C wenig Wind, Sonne/Wolken, somit perfekt. Erster Akku 1800 RPM alles gecheckt, Heckempfindlichkeit grob eingestellt... schwänzelt halt leicht aber ich denke/ hoffe nach fünf Flügen legt sich das wenn sich alles eingespielt hat am Heck. Zum Ende hin mal auf 2000 RPM mit ein bißchen Geschwindigkeit über den Platz Heckempfindlichkeit war leicht zu Hoch, runtergedeht, passt erstmal. Nach einer halben Stunde zweiter Akku rein und ein paar Platzrunden gedreht, und bin soweit erstmal mehr als zufrieden.
Nach dem Goblin 380 nun gleich auf den 650er zu gehen war wirklich eine sehr gute Entscheidung und bin froh auf mein Bach gehört zu haben und nicht auf meinen Kopf ( Goblin 570). Nach ein paar Minuten war ich schon über die erste Aufregung hinweg und hab mich sehr wohl gefühlt.
Mein Fazit, alles richtig gemacht, toller Heli (nachdem ich die Haube noch bearbeitet habe, passt sie jetzt viel besser).
Sehe ich auch so, komme ja vom T-Rex 450l, ist schon ganz anders
Hatte die ersten Flüge ebenfalls ein Heckpendeln, ist mir hauptsächlich beim Schweben aufgefallen, hab versucht das mit der Heckempfindlichkeit im Neo weg zu bekommen ohne nennenswerten Erfolg.
Hab dann gestern Nacht mir das Heck nochmal angesehen und teilweise zerlegt, dabei festgestellt das die Heckblattverstellung zwei "Rastmomente" hatte wenn ich diese von Hand am Heckanlenkhebel bewegt habe. War der Bereich um die Mitte.
Ursache war der Tail Pitch Slider, die beiden Tail Pins die jeweils einer oben und unten in die Führung greifen zur Blattverstellung gingen etwas Straff rein und "klemmten" an zwei stellen. Man hat richtig gemerkt das diese das Plastik beim einschrauben auseinender drücken müssen, wenn auch nicht viel. Hab dann die Nut des Tailpitchsliders ein minimal mit der Feile bearbeitet, Pins liegen immer noch seitlich an klemmen aber nicht mehr. Jetzt lässt sich der Tailpitchslider auch im Stand schön drehen und bewegen.
Zwei Akkus heute kurz geflogen, sieht gut aus, denke das hat geholfen!
1950 ist bisher die kleinste Drehzahl bei der er nicht "wobbelt" Hab jetzt 8 Flüge durch.
Mir ist gerade beim drehen des Rotors ein knacken in der Getriebestufe aufgefallen. Ich vermute ist liegt an der Stufe in dem auch der Freilauf und das Zahnrad für den Heckrotor sitzt.
Kennt das wer?
Hatte ich anfangs nicht. Mir viel schon vorher mal auf das nach dem Flug ein Knacken zu hören war, konnte es aber nicht lokalisieren und nach kurzer Wartezeit war es wieder weg, jetzt ist es immer zu hören.
Hab auf der Suche nach dem Knacken den Heckriemen gelöst dann war das Knacken beim Drehen des Rotors weg. Heckriemen gespannt, immer noch alles gut.
Heute nach dem ersten oder zweiten Flug ist das Knacken in der Getriebestufe in der auch der Heckriemen angetrieben wird wieder da.
Hat keiner eine Idee was das sein könnte?
Hallo zusammen!
Fliege auch seit nem guten Monat Black Thunder, Drehzahlen 1800,2100,2300...Xnova XTS 4525 600KV und Stabi ist ein Vstabi Neo mit VBar Control. Habe bei 1800 rpm auch minimales Wobbeln und hab jetzt mal das andere Dämpferset geordert. Wieviel grad Pitch auf kollektiv fliegt ihr denn so?
Hab jetzt sicher schon gut über 50-60 Flüge runter. Hatte anfangs etwas Probleme mit Wobbeln über Nick bei schnellem Flug, das ist nach einer kleinen Reduzierung der TS-Empfindlichkeit aber weg gewesen...Hab btw. die MS-Composite Rapid 660er Blätter drauf... Super geiler Sound mit diesen Blättern
Hab auf der Suche nach dem Knacken den Heckriemen gelöst dann war das Knacken beim Drehen des Rotors weg. Heckriemen gespannt, immer noch alles gut.
Heute nach dem ersten oder zweiten Flug ist das Knacken in der Getriebestufe in der auch der Heckriemen angetrieben wird wieder da.
Hat keiner eine Idee was das sein könnte?
Bei mir das selbe Problem am BT700. Tippe auf defekte Hecklager... Die Geräusche von da verstärken sich extrem über den Heckausleger.
Habe meine gestern getauscht.... Eines der Lager fühlt sich auch komisch an beim durchdrehen von Hand....
Werde heute mal testen ob es besser ist....und dann berichten.
Ja, genau... Die beiden Bundlager wo die Heckwelle gelagert ist...
Das die defekt waren hab ich auch erst richtig gespürt als die ausgebaut waren und ich die mit ner Welle darin unter Druck über die Werkbank gerollt habe. Da merkt man das richtig...bzw hört es auch.
Bei der Symptomatik war es aber auch so, das es meist nach dem fliegen geknackt hat und zu hause auf der Werkbank dann plötzlich nicht mehr... Konnte das erst auch nicht zuordnen wo das genau her kommt...Bis es schlimmer wurde. Da passten die Geräusche dann direkt zu den Drehungen am Heckrotor. Da war es dann klar das es daran liegt...
Hatte das knacken auch schon ohne Heckriemen gehört.
Bei mir tritt es immer bei einer Umdrehung des oberen Metallzahnrades der Getriebestufe auf (19T Drive Pinion, H0156-S). Sieht man gut am der Schraube mit der das Zahnrad befestigt ist.
Spürde es dann wie gesagt auch am Main Gear / Motorriemen.
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