Schlüter Bell 222 System 80 Versuch der Rettung

[Moskito561]

Hallo !
Habe mal wieder einen Oldie ergattert ,
und versuche gerade das Teilchen wieder in die Luft zu bekommen.
Die Basis ist echt gut , sieht aus als wenn er nur wenig geflogen wurde!
Motor sieht gut aus , Kompression ist ganz OK ,
Teile scheinen alle dabei zu sein ,
Kufen und Bügel müssen neu angefertigt werden, dürfte aber kein Problem sein,
Haube ist aufgerissen , Gebläse kasten optisch nicht mehr so schön
mal sehen ob die zu retten sind , ansonsten gibt es neue Teile,
gut das die lieben Leute aus dem Oldie Forum gibt ,
die die alten Teile wieder herstellen
was würden wir nur ohne die machen

Hier mal ein paar Bilder

[Michael Vogler]

AW: Schlüter Bell 222 System 80 Versuch der Rettung

Hallo Edwin,

da hast Du ein schönes Stück zum herrichten, aber die Arbeit lohnt sich auf jeden Fall.

Hast Du den original Krümmer und Auspuff auch mit dazu? - diese sind nämlich fast nicht mehr zu bekommen.

Der Taumelscheibnmitnehmer muß aber weg, das ist nich original und passt auch optisch gar nicht zum schönen Rotorkopf

Viel Spaß beim Restaurieren und halt uns mit weiteren Bildern auf dem laufenden.

[Moskito561]

AW: Schlüter Bell 222 System 80 Versuch der Rettung

Hallo Michael
Krümmer und Dämpfer sind auch noch Original dabei ,
mit dem Taumelscheibnmitnehmer
das ist mir noch gar nicht aufgefallen , habe das selbe Teilchen noch mal hier stehen, nur der hat einen ganz andren Kopf , soll mal ein Tuningteil von Herrn Koch gewesen sein !
Den Kopf muss ich eh zerlegen , und nach der Anleitung wieder zusammen bauen .
Was ich mal gebrauchen könnte wären die Original Maße der Kufen und Bügel ,..
darüber habe ich noch gar nichts ,..reichen würden mir die Masse von Mitte Trägerleiste bis zum ersten Knick , und das Mass von Mitte/Mitte Kufe ,.

Hier mal das Bild von dem Kopf ,..

[Michael Vogler]

AW: Schlüter Bell 222 System 80 Versuch der Rettung

Hallo Edwin,

das Bild vom dem Kopf ist recht interessant, mit normalen Blatthaltern.
Da sind dann auch schon Drucklager verbaut um normale Rotorblätter mit mehr Gewicht verwenden zu können, die Standartblattlager hatten ja keine Drucklager und sind ja nur für leichte Blätter (Holz) verwendbar.
Die Blatthalter mit der Blattlagerung sieht fast aus wie von der Graupner Bell 212 Twin Jet, vielleicht ist das ja was zusammengewürfelt worden - kann ich aber nicht genau sagen.
An dem Kopf auf Deinem Bild wird die Taumelscheibe über das Gestänge und den "Gabelhalter" mitgenommen, so ist es bei allen meinen Oldies und in allen meinen Plänen dargestellt. Es ist auf dem Foto auch gut zu sehen.

Zu den Maßen vom Landegestell kann ich Dir im Moment nichts sagen, frag einfach mal bei Eberhard nach: www.helioldie.de

Wenn ich über die Maße was rauskriege gebe ich Dir gleich Bescheid.

[hub.schrauber]

AW: Schlüter Bell 222 System 80 Versuch der Rettung

Hallo,
wenn ihr Ersatzteile sucht fragt mal bei FAS Modellbau in Witten, war kürzlich mal da
die haben reichlich Schlüter Teile am Lager.
Grüße vom Diemelsee

[Michael Vogler]

AW: Schlüter Bell 222 System 80 Versuch der Rettung

Hallo,
wenn ihr Ersatzteile sucht fragt mal bei FAS Modellbau in Witten, war kürzlich mal da
die haben reichlich Schlüter Teile am Lager.

Danke für den Hinweis,

ist immer gut zu wissen wer evtl. noch was Passendes auf Lager haben könnte.

Aber in Zukunft solche Quellen nur per PN an mich ..... sonst kaufen mir die Anderen immer alles weg

Spaß beiseite, ist wirklich Super wenn man sowas weiß, DANKE

[Moskito561]

AW: Schlüter Bell 222 System 80 Versuch der Rettung

Hallo,
wenn ihr Ersatzteile sucht fragt mal bei FAS Modellbau in Witten, war kürzlich mal da
die haben reichlich Schlüter Teile am Lager.
Grüße vom Diemelsee

Hallo !
Was heißt "kürzlich " FAS ist bei mir um die Ecke , hol da meist meinen Sprit
der hat mir letztes Jahr (2008) gesagt das er alles von Robbe raus schmeißt,
kann mir gar nicht vorstellen das er alte Schlüter Teile hat ,...
werde mal diese Woche vorbei fahren , und nach fragen,...
wenn er was hat ,.könnt ihr demnächst überteuerte Oldie Ersatz Teile von mir kaufen,..

[Moskito561]

AW: Schlüter Bell 222 System 80 Versuch der Rettung

Hallo !
Weiter gehts ,..
Seitenteile gesäubert und mal etwas poliert ,
den Motor gereinigt , Vergaser gesäubert , alles etwas gängig gemacht ,..
Rotorkopf teilweise gereinigt und eingebaut ,..
Schrauben werden gegen V2A Schrauben ausgetauscht ,damit die rosterei mal aufhört ,..
Der obere Teil vom Rotorkopf ist jetzt in Arbeit , Blatthalter ,Seitenplatten,..Paddelstange,

[Vulcano]

AW: Schlüter Bell 222 System 80 Versuch der Rettung

Schrauben werden gegen V2A Schrauben ausgetauscht ,damit die rosterei mal aufhört ,..

dran denken, die haben eine geringere Festigkeit

[Moskito561]

AW: Schlüter Bell 222 System 80 Versuch der Rettung

dran denken, die haben eine geringere Festigkeit

Wenn er zu Boden geht ist es eh egal ob die halten oder nicht,...
nehme die eh nur für Chassis ,
am Antriebsrad kommt wieder eine schwarze Schraube rein ,
war das nicht so das V2A sich verbiegt ,und die harten schwarzen abbrechen,

[Vulcano]

AW: Schlüter Bell 222 System 80 Versuch der Rettung

war das nicht so das V2A sich verbiegt ,und die harten schwarzen abbrechen,

bei den Schrauben, die wir typischerweise im Handel kaufen (ohne besondere Kennzeichnung), also "Edelstahl" und normal (brüniert o. vernickelt), hat die Standard-Schraube höhere Festigkeitswerte (4.6). Da gabs mal eine nette Diskussion.

Die schwarze Farbe (Brünierung) hat nix mit der Festigkeit zu tun. Ist nicht einmal ein richtiger Korrosionsschutz.

[Moskito561]

AW: Schlüter Bell 222 System 80 Versuch der Rettung

Hallo ,
ich kenne nur die Festigkeit 8.8 , wird überwiegend im Fahrzeugbau verwendet,
und dann noch 12.1 ,wo man die brauch ?? wahrscheinlich im Modellbau,..
wüsste auch nicht wo solche Kräfte beim Heli auftreten ,das die Schrauben abreißen,..
könnte mir vorstellen das die Jesus schraube (oder wie heißt ) bei einem Crash abreißt,
Motor/Welle dreht weiter , Blätter/Blatthalter stecken im Dreck ,
wird auch viel ßbertrieben ,und auf 300% ige Sicherheit geachtet ,
sollte der Heli mal fliegen dann nur Sonntags ,und auch nur zum Rumeiern,..
dafür werden die Schrauben schon halten

[Roger]

AW: Schlüter Bell 222 System 80 Versuch der Rettung

Hallo Leutz,
10. irgentwas Rotorkopf, Kunststoffrad und Blatthalter.
Jetzt gibt es nur noch, glaub ich jedenfalls 12. irgentwas...
Hat was mit der Scherfestigkeit zu tun...
Hab schon beim Schlüter Rotorköpfe verloren...
Also nicht ganz so unbedacht bei der Auswahl.

[Moskito561]

AW: Schlüter Bell 222 System 80 Versuch der Rettung

Hallo,
eine M12 Schraube hat einen Spannungsquerschnitt von etwa 84,3
mm².
Man kann über die Festigkeitsklasse jetzt die maximal statisch
ertragbare Axialkraft berechnen (8.8 800*0,8= 640 N/mm²; 10.9
1000*0,9= 900 N/mm²).

Aber das ist nur die halbe Wahrheit. Es ist bei genauer
Berechnung noch zu überprüfen, ob die Schraube dynamisch oder
statisch belastet wird und wie viele Trennfugen in der verschraubten Klemmung liegen,
weil sich hier die Schraube setzt .

Der sicherste Stand der Verschraubungstechnik ist, die Schraube kontrolliert bis in die Streckgrenze hinein anziehen.
Das gibt deutlich größere Reserve bei Setzvorgängen.
Die Festigkeitsklasse und der Spannungsquerschnitt dienen also
nur zum groben Dimensionieren.
Allerdings setzen die Setzbeträge nicht die maximal aushaltbare Klemmkraft herunter, sondern nur die Klemmkraft, die ohne Nachziehen der Schraube erhalten bleibt.
Viel wichtiger für die Fragestellung hier ist, ob die Verbindung dynamisch beansprucht wird (Hängt die Last manchmal dran und manchmal nicht? Vibrationen?). Und selbst für die statische Berechnung wäre die Nachgiebigkeit von Schraube, Mutter und dazwischenliegendem Material zu berücksichtigen. Und, und, und ...
Um das alles hier klären, würden wir bis heute Abend hier sitzen, also bleibt mir nur der Verweis auf ein Maschinenelemente-Buch, in dem das alles erklärt ist.
Schrauben sind schon eine Wissenschaft für sich!

Soooo ,Thema Schrauben habe ich fertig ,,.....
sicher wird der Heli nicht abstürzen weil eine Schraube abreißt,
sondern weil ich zu dämlich bin Heli zu fliegen.

[Moskito561]

AW: Schlüter Bell 222 System 80 Versuch der Rettung

Hallo !
Langsam nimmt das Chassis wieder Formen an ,
Gebläsegehäuse gesäubert, und mit Scheibenpolitur (BMW für Heckscheiben aus Kunststoff)
aufpoliert .
Kopf ,TS gesäubert,
Tank war nicht zu retten, also muss nen neuer her,..
Der Vorbau wurde entkernt ,nachgeklebt, geschliffen ,
Kleiner Unterschied ist doch schon zu erkennen (Bild 3)
unglaublich was man da an Stunden verballert ,
gut das es Abends früh Dunkel wird,.......