Da hat mann dahmals nur von geträumt das einer 212 so gut fliegen konnte!
Hallo Steven, mit Verlaub gesagt: In den Jahren 1972 bis 1978 flog ich auch meine Bell 212 Twin Jet.
Wir haben an deutschen - u, internationale Wettbewerben teilgenommen.
Wir mussten aber genau so gut fliegen.
Gruß
Rolf
MC 22, IISI V2 und Einzelzellenüberwachung sind meine treuen Begleiter.
Hi Steven, ich bin am Samstag in Eibergen. Bis dann!
Rolli, Albertino sagte dass die alte Fernlenkanlagen kein gut justierbare Gaskurve hatten so dass das Motordrehzahl immer schwankte. Motorausfall bleibt beim Stamo immer ein Thema sagten könner.
Am zweiten Flug hat Albertino sich schon etwas gewöhnt und ziegt er wie einfach der TwinJet fliegt. Selbst bei böigem Wind! Entschuldigung für die swache Handy-kwalität!
Ich habe 2x 6S4000mAh drin und damit haben wir schon etwa 15minuten geflogen!
[youtube]IWqHA8IZ4Js[/youtube]
Zuletzt geändert von Bruteforce; 20.05.2014, 16:55.
Hubschrauber zeit 1985, von Oldies bis Vario Turbine.
Mir gefällt der Klang unheimlich gut. Das zwitschern der Blätter mit dem tieferen Sound des E-Antriebes im Rumpf!
Ich kenne die Bell 212 auch noch mit Verbrenner, da hat man die Blattgeräusche aber nicht so schön gehört.
Echt ein gelungener Umbau!
Zuletzt geändert von TobiMPunkt; 20.06.2014, 12:35.
Grund: Rechtschreibung
Motorausfall bleibt beim Stamo immer ein Thema sagten könner.
Der Stamo mußte immer ganz leicht fett laufen, und für den sauberen Rundlauf gehörte da außer 20 % Rizinusöl noch 5 - 10 % Nitromethan rein. Optimal eingestellt mit wenig oder keinem Nitro neigte er zum überhitzen mit plötzlichen Abstellern. Habe damals selbst eine 212 mit Motorausfall aus nur 2 Metern Höhe runterplumpsen sehen, laut Besitzer betrug danach die Reparaturzeit alleine am Rumpf 3 Wochen.
Umso schöner, daß dieser wunderbare Heli heute elektrisch so locker und sicher zu fliegen ist.
Hi Robert,
Hab Ihnem bereits im PB berichtet . Wird so um 1100 u/min sein.
Inzwischen habe ich einige weitere Umrustkits produziert, und jetzt wird Albertinos' Graupner Bell 222 elektrifiziert. Dafür nutzen wir die genau gleichen Teilen wie beim 212, aber ein Motor mit 1150 kV für ein etwas höhere Kopfdrehzahl. Es wird ein original flybarless Version!
Noch einige Teile einbauen und dann... Jungfernflug!
Hubschrauber zeit 1985, von Oldies bis Vario Turbine.
Super Umbau!! Bin gerade auch dabei meine Bell 212 in die Luft zu bekommen.
Leider fehlt mir beim HB-Rotkopf der Dämpfer. Hat vielleicht jemand einen über ?
Ist der orig. HB der einzige der passt oder gibt es andere die besser sind ?
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. Wird so um 1100 u/min sein.
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