Minicopter Diabolo BE / SE neue Version

[heli56]

AW: Minicopter Diabolo BE / SE neue Version

Komplett glaube ich 196,6 zu Motorritzel

Mfg. Toni

[Toto]

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Bei Verwendung eines 20er Motorritzel, kommst du auf eine Gesamtübersetzung von 9,82.

Zahnrad Vorgelegewelle hat 62 Zähne / 20 Zähne am Ritzel = 3,1

Hauptzahnrad hat 57 Zähne / 18 Zähne am Vorgelegeritzel = 3,16666...

3,1 x 3,166666.. = 9,816666

oder 62 x 3,166666... = 196,333... zum jeweiligen Motorritzel

196,333... / 20 Z = 9,81665

Die Zähnezahlen findet man übrigens in der Teileauflistung der bisherigen Modelle auf der Homepage.....

[alexbs]

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Doch, wurden doch gerade auf der Minicopter-Seite veröffentlicht!
Da gibt es jetzt Bilder vom SE im neuen Design.

Und jetzt wurden verschiedene Hauben-Dekore veröffentlicht

[Danoo]

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Hallo Toto

Danke für die Info zu den Zähnezahlen und den Hinweis auf die Ersatzteile. Auf der Website und in der Bauanleitung konnte ich diese Angaben nicht finden.

Grüsse
Daniel

[Toto]

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Schau mal hier.....

Ersatzteile, minicopter - RC-Helicopter und Zubehör

und dann ein wenig runter scrollen, da findest du die Angaben. Sind zwar vom Diabolo 2018, aber das Getriebe hat sich m.W.n nicht geändert.

[Gerd Guzicki]

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Oder hier (etwas versteckt):

Diabolo SE-Auswahlmenü

Dann zu CP runterscrollen, das entsprechende Ritzel anklicken und die Untersetzung ist dort aufgeführt.

[Danoo]

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OK, danke.
Unter "Sonstiges" suche ich schon gar nicht.
Und evtl. werde ich ja in Zukunft mehr auf der Website unterwegs sein und die "hidden infos" dann kennen lernen.

Schönen Sonntag!

[Simon81]

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auf der Website steht auch "... und das Gewicht konnte an das des Diabolo 700UL angeglichen werden" ( Bausatz Diabolo SE, minicopter - RC-Helicopter und Zubehör ).

Wo liegt man denn jetzt gewichtstechnisch bei der "nackigen" SE-Mechanik ohne Blätter? Wirklich so um die 1850g?

VG
Simon

[goone75]

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Könnte rechnerisch in etwa so hinkommen, wenn die beworbenen 3,2 kg mit leichtmöglichsten Komponenten (4025er Motor, 130er Regler, leichte Servos) erreicht werden.
Der SAB Piuma wird mit 3,15 kg ohne Akku bei einem Mechanikgewicht von 2,2 kg inklusive Blättern (also ca. 1,8 kg leer) beworben.

Gerd hat es offenbar geschafft, den ohnehin schon leichter Specter gewichtsmäßig nochmals zu unterbieten, ohne den Einsatz von 580er Bauteilen wie es SAB beispielsweise macht. An der SE Mechanik ist auch nicht mehr viel dran, was ich persönlich gut finde. Gerade zu Beginn ihrer ßra war die Diabolo Mechanik doch noch Ausdruck massiven Maschinenbaus (Schraubengrab usw.).

[Till]

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Also auf das Gewicht bin ich auch sehr gespannt, es steht ja, dass man das Gewicht "an den 700UL angeglichen hat". Wir haben ja das verstärkte Getriebe vom Black, die 12er Hauptrotorwelle, den massiveren Hauptrotorkopf und die zumindest nicht ganz schwerelosen Druckteile am Heck und vorne vor dem Vorgelege und die Reglerplatte, abziehen können wir die 2 Heckstreben und ein wenig am Ladegestell.

Leergewicht mit Habe: UL=1800g, Diabolo L/2018=2000g, Black=2220g - also ich finde da die 2000g vom Diabolo L wären schon ein ausgezeichneter Wert, die 1800 glaube ich bisher noch nicht so recht

[goone75]

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Gerd wird es logischerweise wissen...

Klar, aus dem Weglassen von ein paar Chassisteilen holt man keine 200 Gramm raus, wenn man mal zum "L" vergleicht. Es wird sicherlich die Summe aus mehreren Maßnahmen sein (weniger Chassis, Entfall der Heckstreben...), das läppert sich. Ob man dann bei 1,85 kg landet? Ich bin gespannt.
Worüber man sicherlich auch Gewicht sparen könnte, wäre die Haube, gerade wenn sie so viel Fläche hat wie am Diabolo. Ich meine mich zu erinnern, dass es hier Berichte gab, dass die "klassische" zwischendurch bei deutlich über 200 Gramm lag. Meine aus dem Modelljahr 2012 ist dagegen ein Fliegengewicht.
Geht also schon was ohne an den konstruktiven Teilen Abstriche zu machen.

SAB hat ja mit dem Piuma durchaus an vielen konstruktiven Stellen eine Klasse tiefer ins Regal gegriffen, um auf solch ein Gewicht zu kommen, zudem hat die Haube hier deutlich weniger Fläche im Vergleich zum Minicopter (wenn es sich denn bestätigt; Serienmodelle sind ja bekanntlich noch nicht im Umlauf) und hat die Mechanik in diesem Zusammenhang bekanntlich antriebsseitig "begrenzt", was beim SE ja nicht der Fall ist.

[heli56]

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Meine alte normale beklebte Haube hat ca. 253gr.
Würde gerne die vom Specter draufmachen, sieht super aus und spart über 100gr..

Mfg. Toni

[alexbs]

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Die vom Specter ist aber auch nicht so stabil und sehr wabbelig, dadurch bilden sich auch schnell Risse im Lack. Optisch finde ich die vom Specter auch sehr schön.

[goone75]

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Das muss Nichts heißen: Die dünnste laminierte Haube aus qualitativer Fertigung ist mir persönlich lieber, als die dickste aus 0815 Produktion.

Mit in Deutschland gefertigten Helihauben war und bin ich bislang sehr zufrieden, was allerdings nicht heißen soll, dass man es in Asien nicht grundsätzlich auch hinbekommen kann. Ich persönlich habe aber von dort - offen gestanden - in den letzten gut 15 Jahren qualitativ noch Nichts annähernd Gleichwertiges in den Händen gehalten. Und ich habe quasi nahezu alle Marken durch. Hängt aber auch sicherlich damit zusammen, das es bei den asiatischen Herstellern ja i.d.R. immer schön bunt sein soll und mit ordentlich viel Klarlack gearbeitet wird, der gern reißt.

Die Haube vom Voodoo 400 ist hauchdünn laminiert, ist aber bei meinem Exemplar quasi wie neu, was nicht daran liegt, dass der Heli nie in Gebrauch ist.

[alexbs]

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Nein, das muss nichts heißen
So sind aber meine Erfahrungen zu den Hauben vom Diabolo und Specter (V1).