Sorry wenn ich nochmal so blöd nachfrage. Aber das bedeutet die original
Hero-Welle passt von der Länge und auch den Abflachung für die Madenschraube
zur Heckrotorbefestigung passt ?
Wenn das Anlenkgestänge etwas verlängert werden muß, dann steht doch der Umlenkhebel
am Heck nicht mehr rechtwinklig oder sehe ich da etwas falsch ?
oh, jetzt wo Du es sagst. ja, mußte die welle noch mit der feile bearbeiten.
das ding ist, daß die nabe vom sk-heckrotor nicht durchgängig gebohrt ist und etwa 3-4mm weiter außen auf der welle sitzt.
wegen dem umlenkhebel mach ich mir keinen kopf. hauptsache bei heckservomitte hab ich minimal anstellung gegen das drehmoment und es hakt nix auf dem weg zu vollanschlag.
ich wette, wenn man bei SK anfragt, bekommt man auch eine durchbohrte hecknabe. dann könnte es wirklich plug´n´play passen
Die Frage bezüglich der 130er Heckblätter bezog sich auf den Triabolo 800. Was hat das mit Deinem Maxi Joker zu tun? Bitte beim Titelthema bleiben.
Gruß
Dietmar
Ich denke Daniel geht es darum ob diese Blätter bei den von ihm genannten Drehzahlen halten/funktionieren.
Wenn diese Blätter bei 1100 rpm mit 2-Blatt halten/funktionieren, dann werden sie mit 3-Blatt und seinen Drehzahlen auf alle Fälle auch halten/funktionieren.
Wennst meinst das ich OT schreibe, dann kannst Du meinen Beitrag gerne melden.
Gruß Klaus
Wer emotional wird hat keine sachlichen Argumente mehr und somit verloren.
Ich habe ebenfalls auf eine 800 Tri den 3-Blatt heck von SK drauf. Mann muss bei der Bestellung nach die Kurze Gelenke fragen bzw. angeben. Ich musste auch vorsichtig mit eine 5mm Bohrer der eloxierung in der bohrung entfernen (Ging mit der Hand) so das der welle ganz rein geschoben werden konnte. Ebenfalls musste ich eine flache stelle in die welle feilen. Geometrie hat somit gut gepasst.
Ich bin mit 900, 1050, 1250 und 1400 Umdrehung unterwegs und die NHP haben auch gezwitschert wie sau ;-) Ich habe Beizeitig Turbulatoren drauf und jetzt ist Ruhe! Der unterschied ist deutlich zu hören. Bei 900 und 1050 Umdrehung ist nur eine flüstern zu hören verglichen mit andere 800er. Ich habe ebenfalls etwas Moosgummi auf der Innenseite der Haube geklebt um die mechanische Geräusche etwas einzudämmen. Es hat auch was gebracht.
Mit 3x 115m SAB hält der heck sehr gut. Bei 900 und 1050 rpm geht der Heck bei ganz krasse Pitch Pumps ganz leicht weg (Höchstens 5° bis 10°). Wäre wahrscheinlich mit mehr tail gain weg zu bekommen aber mich stört es nicht. Beim "nomalen" Sport fliegen hält der heck bomben fest. Bei 1250 und 1400 ist der Heck "Rock Solid" :-)
Wie stark habt Ihr den Heckriemen gespannt?
Als ich mit der GoPro geflogen bin, war in der Rechtskurven
ein merkwürdiges Geräusch zu hören. Wo ist bei euch der
Dämpfer eingehängt bzw. wie weit habt Ihr das Heckrohr
rausgeschoben?
Gruß
Patrick
Ich bin mit 900, 1050, 1250 und 1400 Umdrehung unterwegs und die NHP haben auch gezwitschert wie sau ;-) Ich habe Beizeitig Turbulatoren drauf und jetzt ist Ruhe! Der unterschied ist deutlich zu hören.
Kannst Du bitte mal Bilder von den Turbulatoren auf den Blättern machen und eine Bezugsquelle nennen ?
Evtl. steigt dadurch auch der Wirkungsgrad der Blätter bei niedrigen Drehzahlen.
Was das Heck bei niedrigen Drehzahlen angeht - ich habe die besten Erfahrungen mit 140er NHPs und 125er Rotortech gemacht. Je länger und breiter die Heckblätter, desto besser.
Mit einem 800er (2-Blatt) bin ich schon bis auf 550 U/min runtergegangen, die Blätter vom Asiaten sind 70mm breit, auch am Kopf macht sich das bemerkbar...
Von wegen OT: Es kommt bei solchen Dingen nicht auf den verwendeten Heli an, höchstens noch auf die Heckübersetzung.
Evtl. kann man da mit einer kleineren Riemenscheibe hinten und/oder einer größeren vorne noch etwas herausholen.
Zuletzt geändert von klauskolb; 21.08.2014, 03:57.
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