Wenn er meint, nicht mehr als 10S solle er dazu vielleicht auch einen Grund nennen, sonst ist so eine Aussage nicht unbedingt sinnvoll. Ich plane meinen 600 SE auch mit 12S zu fliegen. Ich kenne ich niemanden, der seinen 90er nicht mit 12S fliegt - sollte also schon irgendwie gehen ;-)
Wenn er meint, nicht mehr als 10S solle er dazu vielleicht auch einen Grund nennen, sonst ist so eine Aussage nicht unbedingt sinnvoll. Ich plane meinen 600 SE auch mit 12S zu fliegen. Ich kenne ich niemanden, der seinen 90er nicht mit 12S fliegt - sollte also schon irgendwie gehen ;-)
Moin,
was glaubst Du denn wohl warum er sagt bis 10S ? Es ist kein 90iger / 700er Hubschrauber sondern ein Logo 600 mit einem längeren Heck.
Und was glaubst Du wohl tuen die ersten wenn dann dort steht Logo 600SE bis 12S , ich weiß es schon, es gehen auch 14 S ...
Es ist mit Sicherheit auch kein Problem für Dich oder den Heli das ganze mit 12S zu tun, nur hat ein Hersteller ja auch eine gewisse Verantwortung seinen Kunden gegebenüber.
Der 600SE fliegt im übrigen wirklich sehr schön mit niedrigen Drehzahlen bis sagen wir mal 1900 an 10S. Logisch geht auch mehr aber bei dem Gewicht und in Verbindung mit Vstabi benötigt man nicht wirklich mehr Drehzahl ...
OK .. ok ... wenn Du schon so genau weisst, warum er sagt, bei 10S ist schluss, dann kannst Du das ja in allen Details hier erläutern - denn um mehr hab ich nicht gebeten. Ich wollte lediglich eine Erklärung, was denn alles bei 12S über der Belastungsgrenze betrieben wird. Bzw. wurde hier auch überlegt, ob er meinte 10S sei das Minimum oder das Maximum.
By the way: ein 12S Setup muss nicht nur dazu dienen die Leistung in die Höhe zu schieben, sondern kann auch einfach dazu dienen die Ströme zu senken - oder warum denkst Du baut Outrage 6S in einen 450er?
Wo steht denn eigentlich geschrieben, dass wir alle immer die Drehzahlen haben wollen, die gerade reichen um alles zu fliegen? Wenn jemand im 600er 2500 RPM fliegen will, weiss er sicher, dass er damit weniger Flugzeit und mehr Materialverschleiss provoziert, aber darum geht es doch gar nicht. Er fliegt die 2500 weil es ihm mehr Freude bereitet.
Um nebenbei nochmal auf die Ritzelwahl zu kommen ...
Ich fliege den 600er zur Zeit mit 4035-560 und 13er Ritzel und Jive 80HV, 10S, Modul 1
Ist ne Granate
Wenn ich jetzt auf nen SE gehe, sollte ich dann ein 12 Ritzel nehmen (das hab ich noch zu Hause liegen) oder doch lieber auf nen 11er runter.
Laut Drehzahlrechner liegen bei 80% knappe 1900 rpm an.
Beim 11er wären es etwa 1700 rpm.
Akkus bleiben erstmal 10S!
Bin mir etwas unsicher wenn ich das 12er nehme bei niedrigern Drehzahlen zu sehr in dem Teillastbereich zu fliegen.
Ich würde sagen 12 Zähne. 80% ßffnung ist schliesslich schon das obere Ende, da sollte man nicht mehr arg drüber gehen. Dein sinnvoller Bereich liegt somit zwischen 1600 und 1900 RPM was doch schon recht niedrig ist. Mit dem 11er Ritzel kannst Du dann wirklich nur noch LowRPM fliegen.
Mal eine Frage, vor ich das auch bestelle: wie siehts mit dem Motor aus? Ich hab die Hacker Turbine... kann man damit auch die größeren Blätter fliegen? Oder packt der Motor das nicht?
Ja die Preisgestaltung stammt echt von einem anderen Stern. Für das Geld kann man das Rohr echt vergolden lassen. Wer weiss - steht irgenwo, dass es nicht vergoldet ist ...
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