Kleiner Baubericht vom neuen Logo 600SX

[thomas1130]

AW: Kleiner Baubericht vom neuen Logo 600SX

Die Motorkabel sehen am Jive aber sehr geknickt aus ...

Würde ich auch als "zu" abgeknickt sehen

Ist halt oft so, dass "schön" gar nicht immer sooo gut ist..

- ich mache meistens immer "große Schlaufen" etc - das sieht dann nicht so supertoll aus - aber ist oft für die Kabel besser - und im Reparaturfall sind die außenliegenden Kabel natürlich auch etwas einfacher handhabbar

@Homer: aber schön ist es schon - Hut ab - der 600SX ist so und so ein super guter Heli - viel Spaß damit

[alexbs]

AW: Kleiner Baubericht vom neuen Logo 600SX

Der 600sx ist schon ein schöner Heli. Wurde das neue Chassis auch im Bereich des Nick-Servos verbessert. Der Servoarm hat beim alten Chassis ja sehr früh oben angestoßen.
Ein Foto mit Haube gehört aber auch noch zu einem vollständigen Baubericht

[thomas1130]

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Wurde das neue Chassis auch im Bereich des Nick-Servos verbessert.

Das würde mich auch interessieren - dann spar ich mir in Zukunft das Feilen der Chassishälfte vorm Zusammenbau

[mjh]

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Das würde mich auch interessieren - dann spar ich mir in Zukunft das Feilen der Chassishälfte vorm Zusammenbau

Was genau meint ihr?

tia

[vlk]

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Je nach verwendetem Servo ist die Bauhöhe von der Befestigung bis Servohebel niedriger als z.B. beim Savox oder die Abtriebswelle an einer höheren Position.

Wenn man voll Pitch und Nick vorn gibt stößt der Servohebel vom Nickservo von innen oben am Chassis an, genau da wo die Gewindestange der Haubenbefestigung durch geht womit gleichzeitig die TS Führung gehalten wird.

Bei Savox ist zwischen den Befestigungsschrauben ein schräger Steg.
Zieht man das Nichservo fest, stößt dieser Steg an das Chassis.

Durch einen kleinen Schlitz im Chassis stört dieser Steg nicht mehr und das Servo sitzt 1mm weiter innen, wodurch ich z.B. das Chassis oben nicht bearbeiten musste.

Im Bild ist die Anlenkkugel noch im äußeren Loch, wurde aber später weiter nach innen gesetzt.

[Homer]

AW: Kleiner Baubericht vom neuen Logo 600SX

Also mal als Erstes zu den BEC-Kabel:
Es täuscht möglicherweise ein wenig auf dem Bild, aber abgeknickt sind die Kabel nicht. Die Schlaufe geht leicht seitlich nach hinten weg. Ganz ideal ist das nicht, aber ich hatte ja bereits geschrieben, dass ich hier und da noch etwas nacharbeiten muss.

Wurde das neue Chassis auch im Bereich des Nick-Servos verbessert. Der Servoarm hat beim alten Chassis ja sehr früh oben angestoßen.

Ich kenne das alte Chassis nicht mehr so genau. Ich habe aber grad eben nochmal nachgeschaut. Auch hier stösst das Nickservo bei stromlosen Vollausschlag innen ans Gehäuse an, aber nicht bei aktiver Regelung. Und ich fliege mit 13,5° Pitch und ohne Begrenzer im Stabi. Die 3-4mm Querweg vom Servoarm vor dem Anstossen machen vielleicht 1mm Aufwärtsbewegung der Taumelscheibe aus, weil der Servoarm bereits aus dem Arbeitsbereich ausgedreht ist.
Ist aber möglicherweise vom Servotyp und verwendeten Arm abhängig. Ich brauche hier nicht feilen, selbst wenn ich einen positiven Effekt erzielen könnte. Der Logo ist mir quirlig genug.

Ein Foto mit Haube gehört aber auch noch zu einem vollständigen Baubericht

Das wird natürlich noch nachgereicht. Ich hoffe, das Wetter spielt morgen mit, dann mache ich noch ein paar Bilder.

[Juky]

AW: Kleiner Baubericht vom neuen Logo 600SX

Also mal als Erstes zu den BEC-Kabel:

Geht um die gelben Kabel zum Motor, und die sind schon geknickt



Gruß
Juky

[*wt98*]

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@Homer... Ich kann dir nur recht geben mit deinen Erfahrungen zum Logo. Meinen Logo möchte ich auch nicht mehr hergeben und für rund 1200€ ein echtes Schnäppchen. Im Gegensatz zum 770er...

Man sieht dass Mikado 25 Jahre Erfahrung in die Entwicklung steckte und immer weiter entwickelte. Bestes Beispiel der Logo 600. Nicht immer gleich ein neues Modell entworfen, sondern beim alten Rad geblieben und da gefeilt und verbessert.

[Homer]

AW: Kleiner Baubericht vom neuen Logo 600SX

Geht um die gelben Kabel zum Motor, und die sind schon geknickt


Gruß
Juky

In der Tat, das sind sie.
Da werde ich nochmal Hand anlegen

@Homer... Ich kann dir nur recht geben mit deinen Erfahrungen zum Logo. Meinen Logo möchte ich auch nicht mehr hergeben und für rund 1200€ ein echtes Schnäppchen. Im Gegensatz zum 770er...

Auf jeden Fall
Ich liege auf etwa 1300,- Euro, hab aber auch viele Sachen gebraucht gekauft.
Neu ist nur die Mechanik und der Motor.
Den Riemen und das Heck werde ich genauer beobachten. Das war damals der Verkaufsgrund bei mir.

[*wt98*]

AW: Kleiner Baubericht vom neuen Logo 600SX

Den Riemen und das Heck werde ich genauer beobachten. Das war damals der Verkaufsgrund bei mir.

Darf ich fragen was mit dem Riemen los war?

[Homer]

AW: Kleiner Baubericht vom neuen Logo 600SX

Klar.
Beim Logo 500SX (zusammengesetzter) ist mir bei einer Rückenrückwärtskurve der Riemen abgesprungen. Konnte mit leichtem Schaden (Haube, Landegestell) Autorotieren.
Und beim Logo 600SE war es auch der Riemen, allerdings sprang er auf die andere Seite und ich hatte noch Heckleistung.
War für mich damals der Grund, mich von Mikado zu verabschieden.
Deshalb prüfe ich jeden Tag vor dem ersten Flug die Riemenspannung.
Es ist zwar leicht gesagt, aber das fand ich am 6HVU und auch am Chronos echt Klasse. Beide haben einen automatischen Riemenspanner.
Ich überlege, vorsorglich das Speedix-Heck zu verbauen. Aber es fliegen so viele 600SX mit dem originalem Heck, also muss es ja gehen.

[*wt98*]

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Klar.
Beim Logo 500SX (zusammengesetzter) ist mir bei einer Rückenrückwärtskurve der Riemen abgesprungen. Konnte mit leichtem Schaden (Haube, Landegestell) Autorotieren.
Und beim Logo 600SE war es auch der Riemen, allerdings sprang er auf die andere Seite und ich hatte noch Heckleistung.
War für mich damals der Grund, mich von Mikado zu verabschieden.
Deshalb prüfe ich jeden Tag vor dem ersten Flug die Riemenspannung.
Es ist zwar leicht gesagt, aber das fand ich am 6HVU und auch am Chronos echt Klasse. Beide haben einen automatischen Riemenspanner.
Ich überlege, vorsorglich das Speedix-Heck zu verbauen. Aber es fliegen so viele 600SX mit dem originalem Heck, also muss es ja gehen.

Bau dir das Lager vom 690SX ein, da hüpft nichts mehr über.

Hast du das Heck wohl nicht nur mit der Schraube vom Antistatik Kit gesichert?

[Homer]

AW: Kleiner Baubericht vom neuen Logo 600SX

Bau dir das Lager vom 690SX ein, da hüpft nichts mehr über.

Hast du das Heck wohl nicht nur mit der Schraube vom Antistatik Kit gesichert?

Hab grad das Lager bestellt, was ich in der Anleitung des 690SX herausgelesen habe. Nur hat es die gleiche Nummer wie in meiner Anleitung. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass ich das falsche Lager bestellt hab.
Hast du eine Bestellnummer? Auf der Homepage finde ich das Passende nicht.
Gesichert habe ich das Heckrohr nur gegen Verdrehen am Chassis.
Am Heck habe ich nichts gesichert.

[*wt98*]

AW: Kleiner Baubericht vom neuen Logo 600SX

Bitteschön

Bitte auch vorne am Chassies sichern... Ich habe einfach den Riemen gespannt so fest es ging und ein loch gebohrt (ja ich weis laut Mikado soll man das nicht, da ihnen lieber ist wenn der Riemen drausen ist und wieder Geld für ersatzteile kommt) und eine kleine Schraube rein gedreht.

[thomas1130]

AW: Kleiner Baubericht vom neuen Logo 600SX

Also beim 600SX funktioniert das Heck perfekt

Da braucht es mMn keinerlei Modifikation oder ähnliches - das passt "einfach so"..
- und zwar so gut, dass ich meinen Riemen seit 500 Flügen nicht nachgespannt habe - egal ob locker oder straff (je nach Temp) -> null Probleme