Heckriemenproblem wegen Temparatur

[chris-eschi]

AW: Heckriemenproblem wegen Temparatur

Ich will auch mal was zum Thema sagen.
Vor ein paar Tagen hats mich erwischt. Daheim Riemen schön stramm gespannt, am Platz dann immernoch schöne Spannung.
Beim Fliegen ist mir der Riemen aber dann durchgerutscht.
Zum Glück hab ich den Heli noch heil runtergebracht.

Wenn man die Spannung passend haben will, müsste man den Heli eigentlich erstmal paar Minuten rausstellen und dann neu Spannen.
Ein Carbonheckrohr erscheint mir da recht sinnvoll.

Mein Logo 600 SE macht jetzt jedenfalls Winterpause.

[Stephan Lukas]

AW: Heckriemenproblem wegen Temparatur

Mein Logo 600 SE macht jetzt jedenfalls Winterpause.

meiner nicht mehr

Grüße Stephan

[Eddi E. aus G.]

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Hi.

Ich war letztes WoE bei ordentlich Minustemperaturen mit dem 600er SE draußen.

Das heißt, ich nehme den zimmerwarmen Heli und 3 vorgewärmte Akkupacks und laufe 3-4 Minuten auf's Feld raus, stecke ein, fliege, so ca. 3 x 10-12 Minuten, wechselnde Drehzahlen, wechselndes Programm.

Der Heckriemen war gut gespannt im Zimmer aber nicht wie eine Gitarrensaite.

Draußen war er lockerer, aber selbst in gequälten Tic-Tocs oder bei Vollausschlag-Richtungswechseln in Piros (auch mit voll Pitch, einfach so zum Testen ...) konnte ich kein ßberspringen provozieren. Höchste Drehzahl dabei etwa 1.600-1.700 1/min am Kopf.

Also eigentlich nicht anders als mit dem 500er in der letzten Wintersaison.

Wieder in der Wohnung kondensiert's dann ganz schön und überall, also erst mal akklimatisieren ... oder, wenn ich nochmal raus wöllte, das Gerödel in der Kälte lassen.

Grüßle

Eddi

[PeterLustich]

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Ich kann das was Eddi schreibt nur bestätigen. Da ich meinen Riemen beim 600 SE ansich shcon sehr locker habe, war er dann draussen bei -3° C so locker das er im Heckrohr geklingelt hat. Bin dann auch drei Akkus geflogen mit Drehzahlen von 1350-1640 rpm und das Heck hielt genau wie sonst auch immer. ßbergesprungen ist auch nix.

Allerdings bin ich grad dabei mir einen "Riemenspanner" zu basteln, der den Riemen dann auf dem Rückweg - also nach der Heckriemenrolle - auf Spannung hält.

[Stephan Lukas]

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Hallo,

bei mir ist auch noch nie was über gesprungen, aber geklappert hat's auch häufig dann.

Allerdings bin ich grad dabei mir einen "Riemenspanner" zu basteln,

das wäre auch ein Lösung, aber ist doch immernoch ziemlich eng im Heckrohr, und man läuft evt. Gefahr, dass der Riemen innen dann direkte Berührungen macht...

Grüße Stephan

[PeterLustich]

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Ich habe den auch nicht ins Heckrohr gebastelt, sondern direkt zwischen die Rimenrolle am Heck und Heckrohr. Oder meinst du das sich der Riemen im Rohr dann selbst berührt? Das kann so ungespannt ja im Grunde genauso passieren.

[Hubschrauberpilot]

AW: Heckriemenproblem wegen Temparatur

Ich habe den auch nicht ins Heckrohr gebastelt, sondern direkt zwischen die Rimenrolle am Heck und Heckrohr. Oder meinst du das sich der Riemen im Rohr dann selbst berührt? Das kann so ungespannt ja im Grunde genauso passieren.

Hallo Peter,

magst Du uns ein Bild oder mehrere von Deiner erfolgreichen Konstruktion des Spanners zeigen? Und evtl. etwas genauer beschreiben, damit noch andere hier in der Heligemeinde sowas bauen können.

Gruß Thomas

[ChrisK]

AW: Heckriemenproblem wegen Temparatur

Ein Federspannmechanismus wäre klasse. Ist aber wahrscheinlich zu kompliziert oder was meint ihr?
Ich habe letztes Jahr leider einen L600 verloren, weil der Riemen abgesprungen ist. Allerdings hatte ich diesen vorher auch lange nicht mehr kontrolliert. Eine gewisse Eigenschuld ist da nicht von der Hand zu weisen.

Bei meinem L600SE mach ich das HeroGehäuse einfach locker wenn ich nach Hause fahre und spanne es, wenn ich am Platz angekommen bin und mich dort aklimatisiert habe.

[PeterLustich]

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Sobald ich das ganze getestet habe, kann ich auch mal ein Bildchen von der Konstruktion machen. Vorher besser nicht.

[Eddi E. aus G.]

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Heute hat's mich auch erwischt man soll nie nie sagen

Hab u. a. in hoooohen Turns 4-Zeiten-Piros mit schnapp-hartem Stopp gemacht, oder halbe Piros rechts-links-rechts-links-rechts bevor's wieder runter ging und ... dabei war plötzlich das Heck auf Autopilot.

Schöne, butterweiche AR in den Schnee, der war leider nicht so fest, als dass er den schwerer werdenden Logo lange hätte tragen können, so ist er über die linke Kufe eingesunken und hat die Blätter in den Schnee gesteckt, sonst ist aber nix passiert.

Der Riemen ist bei allen denkbaren Manövern nicht übergesprungen, hat's aber irgendwie geschafft, sich aus dem hinteren Riemenrad raus zu mogeln.

Jetzt überlege ich, wo ich ein breiteres Kugellager herbekomme, dass eben mit ganz wenig Luft links und rechts das Riemenrad abdeckt

- Eddi

[PeterLustich]

AW: Heckriemenproblem wegen Temparatur

BOING Eddi! Naja, wenn sonst nix passiert ists ja egal.

Ich habe meinen "Federspannmechnismus" auch übern Haufen geworfen. Bin dann zum Platz gefahren und habe wie alle anderen auch einfach kurz den Riemen nachgespannt. Voila.

[MatthiasM]

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Was ihr nur habt...
Ich hab einmal am Platz nachgespannt, und so flieg ich seither

Ging auch heute wieder tadellos

lg Matthias

[PeterLustich]

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Was ihr nur habt...
Ich hab einmal am Platz nachgespannt, und so flieg ich seither

Ich ja auch. Mittwoch gespannt und seitdem so gelassen.

[Eddi E. aus G.]

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Hi Matthias,

das hätte ich bis vorhin auch blind unterschrieben

- Eddi

[Maximilian.T]

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Ist halt immer blöd wenn man beim Nachspannen auf dem Flugfeld das Heckrohr wieder sauber ausrichten muss (Heckrotor 90° zum Hauptrotor) und der Heckrotoranstellwinkel und die Limits auf beide Seiten ändert sich dann ja auch (Heckservo ist ja im Chassie und nicht auf dem Heckrohr)