Unabhängige Sudien verschiedener Materialforschungsinstitute haben gezeigt, dass eine permanente plastische Verformung der Haube erst bei Geschwindigkeiten oberhalb Mach 3 zu erwarten sind.
Mücken an den Rotorblättern bekommt man am besten mit einem Aceton-getränkten Baumwolltuch ab. Die Materialverträglichkeit sollte vorher an gecrashten Rotorblättern getestet werden.
Der TDR-Flieger der Version 2010 trägt Veloursledersneakers mit legeren Buntfaltenhosen und pastellfarbenem Poloshirt.
Falls ich meinen TDR eine Woche später bekomme als angeküdigt, verweigere ich hartnäckig die Annahme und kauf mir zum Trotz einen Duplo-Lego Helikopter-Bausatz, bäh!

Kommentar