TDF - Allg. Erfahrung/Bau Thread!

[Andreas Stolzenburg]

AW: TDF - Allg. Erfahrung/Bau Thread!

Dann will ich auch mal:

[Andreas Stolzenburg]

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[Andreas Stolzenburg]

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[Andreas Stolzenburg]

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Mehr hat der Tag gestern nicht hergegeben, heute Abend gehts weiter.

[Jan Henseleit]

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Hallo Andreas,

es kann sein, dass es auf den Fotos täuscht, aber es erscheint mir so, als ob die Abtriebswelle der Ditex-Servos ähnlich wie bei den MKS-Midi-Servos relativ dicht an der Gehäusekante sitzt.
Deshalb könnte es sein, dass die Servoposition günstiger wäre, wenn Du sie in den unteren Langlöchern befestigst. Im Handbuch auf S.22 steht dazu auch noch näheres. Wenn die Zahnstangen etwas tiefer sitzen ist es unproblematisch, weil Du die Gestängeverbindung von der Zahnstange zur Taumelscheibe etwas länger einstellen kannst und der mögliche Weg der Zahnstange bis zum unteren Anschlag größer ist. Nach oben hin ist es schwierig, weil Du dann unter Umständen die Gewindestangen kürzen müsstest, oder sogar der Weg der Zahnstange nach oben hin nicht reicht.

Gruß Jan

[Andreas Stolzenburg]

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Hallo Jan,

danke für den Hinweis. Ich habe die Zahnstange hoch und runter bewegt, läuft sauber ohne zu klemmen. Ich lass dir heute Abend gerne mal ein Bild direkt von der Seite zukommen damit man das besser erkennen kann. Für mich scheint hier alles i.O zu sein.

PS.: Da soll noch einer sagen bei den "Deutschen" bekommt man keinen Service. Der findet sogar hier im Forum statt!

[tdr]

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hat nicht der robert sixt die ditex im tdf

mfg

[Jan Henseleit]

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Ich meine nicht das sie irgendwo klemmt, aber die Neutralposition aller Zahnstangen ist jetzt eigentlich schon so hoch, so dass Deine Taumelscheibe selbst bei ganz zusammengeschraubter Gewindestange eventuell oberhalb des Neutralpunktes sitzt.
Musst mal schauen, wenn die Servos angeschlossen sind und dann auch mal bei voll positiv Pitch, zusätzlich Roll und Nick einsteuern um zu sehen, ob die Zahnstange oben den Zahnstangenhalter berührt.
Robert hatte noch ein Vorserienchassis, indem die zusätzlichen Schlitze fehlten und er musste auch noch die Aussparungen größer ausfeilen ;-)

Gruß Jan

[SvenRhode]

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Ich bin zwar erst im Oktober/November dran.
Aber die Baufotos und die Anleitung (musste doch mal schmökern) machen echt Lust auf das Teil.
Technik vom Feinsten!

[600ESP]

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Morgen geht's los. Qualität der Bauteile ist super.



Geplantes Setup:

• Motor: Kontronik Pyro 650-65
• Regler / ESC: Kontronik Jive Pro 120+ HV
• Empfänger: Futaba R6308SBT
• FBL-System: BeastX Microbeast
• Taumelscheibenservos: MKS HV9767
• Heckservo: MKS HV9780
• Akku: OptiPower ULTRA 7S, 5000 mAh, 50 C
• Hauptrotorblätter: DH 691 mm FBL
• Heckrotorblätter: Edge Premium CF 105mm SE

Gruß,
Markus

[STC...]

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Hallo,
ich hab mal eine Frage an die Vstabi Flieger: Habt Ihr "Geometriekorrektur" ein oder ausgeschaltet?
Ausgeschaltet muss ich bei Zyklisch den Schieber ganz nach unten schieben um die 8° zu erreichen.
Ist das sinnvoll?

[Timo Wendtland]

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Hi,

die Geometriekorrektur aus ist richtig.

Die elektronische "Linearberechnung" läuft über eine andere Kurve im Hintergrund.
Der verfügbare Weg vergrößert sich wenn die Korrektur ausgeschaltet ist.

Der Schieber im zyklischen Menü unterscheidet aber nicht ob die Korrektur an oder aus ist, deshalb wandert er weiter nach unten was aber kein Problem darstellt.

VG
Timo

[Homer]

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Eine kleiner Hinweis für die Piloten, die den Pyro 650 vor allem an 6S fliegen möchten: Nehmt den Xnova 4025!! Der Motor ist dem Pyro einfach in allen Belangen überlegen.
Ich selbst habe von Pyro 650-103 auf Xnova 4025-1120 gewechselt und konnte es auch nicht glauben. Der Xnova hat gefühlt 2KW mehr Leistung, bricht nicht ein und ist sehr genügsam bei den Stromspitzen. Sind sogar geringer als vorher beim Pyro.
Einzigstes Manko: Der Xnova ist etwa 80 Gramm schwerer.