Werde mir wohl den neuen Kolibri 90LV zulegen. So ein eingegossener Regler hat doch Vorteile.
Mit Jeti-Telemetrie und auch preislich sehr interessant.
Aus Schaden wird man klug.
Zuletzt geändert von SvenRhode; 11.04.2018, 11:21.
Grund: Ergänzt
Werde mir wohl den neuen Kolibri 90LV zulegen. So ein eingegossener Regler hat doch Vorteile.
Mit Jeti-Telemetrie und auch preislich sehr interessant.
Aus Schaden wird man klug.
Was veranlaßt dich zu der Annahme das der Regler vergossen ist?
Die einzigen vergossenen Regler sind die Jive (pro)
Gruß
Stefan
"Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten."
war gestern wieder aufm Platz und habe mal die ganzen Vorschläge aus den vorherigen Posts ausprobiert. Das zappeln um die Taumelscheibe ist jetzt weg, aber es war ein ziemliches gefummel bis es ordentlich war.
Folgendes habe ich jetzt geändert:
TS P & D 10 runter
Zyklischen Wert auf 90
TS Empfindlichkeit ist jetzt auf 55
Kopfdämpfung auf 5 reduziert
Jetzt sieht es recht gut aus, auch wenn ich etwas erschrocken bin wie niedrig die Empfindlichkeit an der TS ist.
Leider bekomme ich das Heck noch nicht in den Griff, es pendelt leicht hin und her im Schwebeflug. Wenn ich die Empfindlichkeit erhöhe wird das pendeln schneller, wenn ich sie kleiner mache wir es langsamer ... aber ganz weg ist es nie. Im Flug hält das Heck gut, auch das Stop Verhalten ist Top. Hatte jetzt dran gedacht mal I zu reduzieren, was meint ihr ?
habe gestern das Heck noch mal komplett zerlegt und alles überprüft, hat alles gepasst. Danach habe ich die Anlekung usw. kontrolliert... dabei bin ich darauf gestoßen das wenn ich die Heckblatthalter auseinander ziehe (also wie durch die Fliehkraft im Flug) sich die Brücke irgendwie verspannt und dann ziemlich schwergängig über die Welle läuft (wenn ich die Halter nicht auseinander gezogen habe war alles sehr leichtgängig)... nach einigem hin und her habe ich dann die Brücke einmal gedreht und die Anlekungsarme quasi von der anderen Seite aufgeklipst ... und siehe da, auf ein mal ist es auch unter Zug leichtgängig.
Komisch nur weil die Brücke und die Anlekungsarme doch eigentlich Symmetrisch sind... naja, auf jeden Fall kann ich mir gut vorstellen das dadurch das Problem verursacht wurde... wird sich im nächsten Flug zeigen.
Klips mal die Heckschiebehülse ab und wiederhole das Ganze nochmal! Kann auch sein, dass das nicht von der Pitchhülse kommt, einfach nur um alles andere, als die Pitchhülse ausschließen zu können...
mein Problem wurde wohl wirklich durch die Verspannung der Heckschiebehülse (wie auch immer das nun genau kam) ausgelöst. War gestern fliegen und das pendeln war weg
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar