ich hatte genau das gleiche Problem mit dem Heckpendeln mit meinem Microbeast im TRex 600 NSP.
1. Parameter in alle Richtungen geändert (geringfügig besser)
2. Heck von A Modell auf B-Modell und retour (keine ßnderung)
3. Servo von 9254 auf 9251 getauscht (besser)
4. Drehzahlregler (Futaba GV1) ausgeschaltet (viel besser!) => Aha!!
5. Align Drehzahlregler RCE-G600 eingebaut!
6. Paramter retour auf Werkeinstellungen, dann Headinglock erhöht und Empfindlichkeit erhöht.
Ergebnis: Perfektes Heck
Ich glaube im ersten Thread stand etwas von "... ich fliege mit Drehzahlregler ..." oder so. Es kann auch sein, dass der Motor noch etwas zu fett ist und deshalb der Drehzahlregler sich schwer tut (träges Verhalten des Motors).
Ein 600 Heli ist doch um einiges dynamischer als ein 700 und deshalb machen sich solche Sachen hier auch stärker bemerkbar.
Bei einem TRex 700 Elektro eines Vereinskollegen machte sich sogar die "scharfe" Regelcharakteristik des Drehzahlreglers nach dem Einbau eines sehr drehmomentstarken Motors am Heck bemerkbar. Man darf nicht vergessen, dass hier zwei sich überlagernde Regelsysteme arbeiten. Das kann zu Interferenzen führen => Schwingungen.
MFG, Toni.
Zuletzt geändert von raagchip; 06.05.2010, 20:55.
Kanns nur bestätigen wie es immer wieder war:
Bei wenig Wind hat man ein Heck das oft ohne eine Bewegung steht.Ist es etwas windig schwingts machmal leicht hin und her.(niedrige Drehzahl großer Winkel und langsames Schwingen,höhere Drehzahl schnelles Schwingen in kleinem Winkel).
Und wenns so richtig Böen gibt schwingt es sogar im Flug das stört sehr.
Wenn man nichts verändert und das bei jedem Flug anders ist kann es normal nicht an Vibrationen liegen...
Ich wette: Metallscheibe unter den Kreisel (wie df7ul oder wie er hiesst) und es ist weg! Bin mir ziemlich sicher! :-)
Danke Danke habe gerne geholfen! ;-)
Bei meinem Rex 500 war anfangs alles bestens, als es dann draussen wärmer wurde hatte ich das selbe Problem.
Das Original Pad wurde viel zu schwammig. Man konnte den Gyro ganz leicht bewegen und das Heckservo hat dann sofort korrigiert. Im Flug waren dann die Vibs, die es immer ein wenig gibt, dafür verantwortlich.
Habe dann ein Tesa Spiegeltape genommen (eine Lage) und seither ist Ruhe.
Es ist also immens wichtig, dass sich der Gyro axial nicht bewegen kann.
Es ist also immens wichtig, dass sich der Gyro axial nicht bewegen kann.
Nicht ganz richtig, schließlich ist die Hochachse genau die und die einzige, in der der Gyro (Drehratensensor) vib-empfindlich ist.
Es ist eben eine Frage der Eigenresonanzfrequenz der Gesamteinheit, - bei der Wahl des Pads, bei der Frage, ob man dessen interte Masse einfach erhöht.
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