T-Rex 450: Warum immer der Zahnriemen!?

[3d]

AW: T-Rex 450: Warum immer der Zahnriemen!?

Hi,


mir ist 4 oder 5 mal der F*CK Heckriemen gerissen, die Schäden betrugen von 0 bis über 100€.

Hab meinen 450er nur deswegen verkauft, und bau grad meinen T-Rex 500 auf Starantrieb um. Das wird notgedrungen meine neue Trainingstmaschine.


Ich hoffe das der Starantrieb des neuen T-Rex 450 ähnlich gut funktioniert wie beim T-Rex 600. Dann kaufe ich mir auch wieder einen 450er.


Dachte bisher das ich der einige mit dem Riemenproblem bin................

greez Florian

[mr.jump]

AW: T-Rex 450: Warum immer der Zahnriemen!?

nee bestimmt nit

[mr.jump]

AW: T-Rex 450: Warum immer der Zahnriemen!?

Und mein 300. Eintrag::!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:d:d:d

[CAT-B2]

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Erledigt...

[CooleSau]

AW: T-Rex 450: Warum immer der Zahnriemen!?

Hallo Freunde,

ich fliege die Heckriemen von Minimot (www.minimot.de). Diese sind auch aus Neopren. Hab meinen Vogel über Winter permanent im Einsatz und stets wirbelt der Kleine mit knapp 4000 U/min durch die Luft. Wer sich jetzt fragt, wie das geht dem gebe ich als Antwort: SCORPION Motor und 14er Ritzel. Geht echt übel. Und der Riemen hält und hält und hält und hält und.....

Also, wäre vielleicht was für euch. Probierts mal aus. Grüßt mir den Herr Steck von Minimot


Eure Coole Sau

[Manfred]

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Hi @ all,
1.) Neopren in schwarz ca. 250 - 350 Flüge in 3 Jahren und 2.) der gelbe Kevlar Riemen der beim Einbau nicht geknickt werden darf, bisher ca. 80 Flüge bisher ist keiner gerissen..
Beide Riemen von RC-City....Beide Riemen wurde mit nicht´s behandelt.
Bei uns sind die meisten Riemen in Verbindung eines CFK Heckrohrs gerissen . Copterx 450 SE V2. 3 x nach 8 - 15 Flügen und 1 x Copter X 500 SE nach 3 Flügen... alle Helis hatten ein CFK Rohr..Mein Copterx 500 SE hat heute den 31 Flug ohne CFK Rohr und ohne Probleme absolviert mit dem Original Riemen von CopterX...Drehzahl T-REX 450 SE V1 und CopterX 450 SE V2 ca. 2850 - 3150 U/min. Copterx 500 SE ca. 2760 U/min.
Ich denke all die Aussagen helfen nicht wirklich weiter , man sollte den Heli schon vor sich sehen weil Riemen zu stramm , Riemen zu lose ? Läuft der Riemen grade. Das lässt sich schlecht aus der Ferne beurteilen.Bei meinem T-REX 450 SE V1 mit der alten Untersetzung sah es so aus das Drehzahlen über 30.000 am Heck anstanden, und man mich gewarnt hatte.
Aber wie das so ist, wer nicht hören kann muss Schrauben . So auch ich nach sehr schnellen Piro... sind an dem Teil das auf das Heckrohr geschoben wird wo der ßbergang zum Heckrohr ist am Heckgehäuse beide Seitenteile (Alu) gebrochen am T-REX 450 SE V1. Es waren keine sichtbaren Vorschäden an dem Heck. Ich habe es dann mit 3 Jahre Spaß abgehakt doch der Riemen hat gehalten die 3 Jahre .

[Flugferd]

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4000 Upm...alter schlappes

[MR.NT]

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Der Orangene Kevelar-Riemen ist meiner Meinung nach der Beste. Nach über 150 extremen Flügen sieht der aus wie neu.

Ich glaube ihr spannt die immer viel zu stramm.
Man muss auch bedenken dass sich die Riemenspannung bei unterschiedlichen Temperaturen ändert, da das Heckrohr sich bei Kälte zusammenzieht und bei wärme dehnt.

[mr.jump]

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nochmal wegen der Spannung?! Ich habe da so meine Probleme, genau die Mitte zu finden. Gibt es da irgendwie Tricks? Aus dem Automodellbau kenne ich das so, dass man zum Beispiel eine Papier zwischen die Zahnräder klemmt, um damit den Abstand fesstellen zu können! Kann man nicht vll was mit der Kraft des Motors machen? Das man beispielsweise sagt, dass der Riemen bis 40% halten muss und dann durchrutschen darf!?!? Die 40% habe ich mir jetzt mal eben ausgedacht

[MR.NT]

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Eher zu locker als zu stramm.
Einen zu lockeren Riemen hört man im Flug. Er schlägt dann im Heckrohr an. das hört man.
Einen zu strammen bemerkt man erst, wenn er gerissen ist.

So schnell rutschen die nicht durch. Ein Bekannter hat schonmal hart 3D geflogen und hat hinterher erst gemerkt, dass das Rohr reingerutscht ist und der Riemen ganz locker war.

[mr.jump]

AW: T-Rex 450: Warum immer der Zahnriemen!?

oha
Muss man dann einfach Erfahrung haben?!? Also ich suche wie gesagt nach einem Anhaltspunkt, mit dem man die Spannung besser einstellen kann

[MR.NT]

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Einfach so spannen, dass er sich vorne vor dem Riemenrad zwar leicht zur Mitte drücken lässt aber nur schwer bis zur anderen Seite des Riemens.

[mr.jump]

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aso.. nunja.. ich probiers mal
Das Riemendrad ist das, welches am Chassis ist?!?!

[MR.NT]

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Ja ist die einzige Stelle, wo man den eindrücken kann.

[mr.jump]

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okay... und was bringt Silikonspray?