AW: Stabilität mit dem G10 Chassi vom T-Rex 600 N
Gut die magnete heben bei mir auch im Plastik Lüfterrad. Aber das mit der Kopfdämpfung wäre schon auch noch ne möglichkeit. Weil bei mir war es ja so, das es funktioniert hat, und dann nach der Autorotlandung war es da, aber alles was bei so ner harten AR Ladung defekt gehen kann habeich schon ausgetauscht. Es kann ja jetzt auch sein, dass gerade ein blöder zufall war und im drauf folgenden flug die Kopfdämpfung nachgegeben hat. Jetzt habe ich die gleiche wie ich vorher drinn hatte (90shore ohne Hülse) eine schachtelneue Kopfdämpfung reingebaut, und teste des morgen nochmals. weil eigentlich sollte es ja auch mit dem Plastiklüfterrad funktionieren, da es damit auch schon vorher problemlos funktioniert hat. Naja wir werden morgen mal sehen ob es mit dem Dämpfung was gebracht hat. Hatte aber eh auch schon weng das gefühl, und auch ein Kumpel der meinen 600er rex geflogen hat, dass die Kopfdämpfung etwas weich ist oder nachgeben würde.
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Hallo,
das Alulüfterrad habe ich direkt von Anfang an eingebaut, da ich noch vom Raptor her weiss, dass jedes Kunststoffrad ne Unwucht hat.
Als Kopfdämpfung habe ich sogar noch die 80er Gummis mit Hülse drin und es ist immernoch hart.
An der Hauptrotorwelle habe ich absolut kein Spiel, selbst wenn man den Rotormast feste bewegt.
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Was für 'ne Sch....... Ritzel und Kupplungsglocke eiern aber nicht, die Starterwelle, die sich gern mitdreht, auch nicht? Nicht, dass Dir eine Backe von der Kupplungsscheibe abgerissen ist und sich unbemerkt davon machte, das könnte eine schöne Unwucht geben.
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Hallo,
der Riemen war's auch nicht? Außerdem hatte ich die Idee, dass sich evtl. ein Magnet aus dem Lüfterrad verabschiedet hat und die Vibrationen dadurch verursacht werden.
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Also habe jetzt alles möglich probiert und nichts hat geholfen, kann des mir nur noch so vorstellen. dass sich bei hartem 3D Flug das G10 chassi immer mehr nachgibt, hatte eh weng des gefühl, dass ich das chassi auch weng vom Sprit aufweicht, und dann anfängt sich weng aufzuschwingen und dann halt immer schlimmer wird. Werde jetzt mir mal das cfk chassi holen, dann ist der heli eigentlich gleich wie der Nitro Pro nur das ich da keine torque tube habe. aber daran kann es ganz sicher nichzt liegen.
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G10 wird vom Sprit angelöst?! Mach' kein' Mist, das wäre ja'n Ei! So eingesifft, wie meiner immer vom Rückenflug ist, müsste der ja bald ein Gummiheli werden.
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Ja keine ahnung, aber von den anderen teile her ist alles neu. Irgendwo muss des ja herkommen und vom Nitro Pro habe ich halt auch noch nie solche probleme gelesen. Ich weiß auch nicht. Und lüfterrad kann ich mir ehrlich gesagt net vorstellen, weil sonst hätte ich ja schon vom ersten flug her solche probleme.
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Bin gerade nur weng demotiviert, da der heli an sich schon richtig geil fliegt und die power her auch hammer geil ist, aber wenn sich des halt so übel aufschwingt kann man leider net fliegen und des gerade wo ich ferien habe, das ist immer so
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Hallo Extremefly
hast D die Lager eingeklebt welche in dem Kupplungsbock sitzen? Und die welche hinten im Heckabtrieb sitzen müssen auch verklebt werden. Das bringt schon ne ganze menge,
Die Hauptrotorwelle darf absolut kein Spiel in den Lagern haben, ich muss meine immer einkleben da die Wellen ein zu großes Untermaß haben, das selbe gilt für die Lager in den Böcken.
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Ja diese sind eingeklebt, dass kenn ich auch noch vom Raptor, da musste man diese auch einkleben.
Ich weiß echt nicht mehr was es sonst noch so sein könnte, weil ich kann mir auch nicht vorstellen, dass sich die Kupplung verbiegt.
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