Shit. Mein 500er ist gecrasht. Seht selber...

[Pumuckl70]

AW: Shit. Mein 500er ist gecrasht. Seht selber...

@pmo
...dabei eine Münze auf das FBL legen.. Bleibt sie drauf--gut ist.....Hüpft sie runter--- Vibs suchen und beseitigen.

Der iss ja geil...
Habe mich echt die ganze Zeit gefragt, wie man mal testen könnte, ob ich extreme Vibrationen im Heli habe.
Der Tipp ist sehr gut und wird sofort umgesetzt wenns soweit ist nach dem aufbauen.

@phiphi
...und ich gehe mal davon aus, das solch kranke Menschen in Einrichtungen betreut werden, und nicht frei rumlaufen.

Hehehehe... Der war gut... Gibt ja echt Ferngesteuerte im wahrsten Sinne... ;-)

@ulli600

Ja. Da hast du Recht Ulli.
Ich gebe ja zu, dass ich noch Anfänger bin und klar ist man manchmal etwas zu schnell bei der Sache und vergisst die Kleinigkeiten, die dann fatal werden können.
Aber das sind wieder Erfahrungswerte, die ich beim nächsten mal nicht ignoriere.
Ebenso habe ich ja in der DX9i Funke auch eine Vorflugkontrolle.
Du kannst ja jetzt wohl sicher sein, dass ich diese in Zukunft nutzen werde, smile...


Also so wie es nun aussieht habe ich den Crash erst einmal verdaut.
Ihr habt recht, lieber noch mal aufbauen und dem ganzen nochmal eine Chance geben.
Wer hat nicht schon einmal Lehrgeld gezahlt...
Auch wenn ich bisher alles nagel neu von Align gekauft habe, bin ich am überlegen mir diesmal einen HK 500 CMT zu kaufen.
Bei den teilen, die ich benötigen würde um meinen wieder her zu richten komme ich auf 149€ mit Versand.
Der HK kostet mich 129 mit Versand.
Viele Teile hätte ich dann doppelt und könnte gegebenenfalls nochmals korrigieren. Die ganze Elektronik wird ja dann eh umgebaut und dann wenns wieder finanziell besser stehen
sollte, könnte ich den Rest ebenfalls neu aufbauen und meiner Freundin vielleicht überlassen. Die fliegt schon recht gut mit meinem DFC 450er.
Unabhängig von meiner Entscheidung habe ich schon vorab das Hauptzahnrad und Antriebszahnrad bestellt, da dieses eh benötigt wird und ich genau diesen Bauteilen
von HK kein Vertrauen schenke.
Ich habe mir am Wochenende bei eBay den USB Programmer gekauft, um dem AR7200BX eine neue Software drauf bügeln zu können.
Vielleicht (man soll ja nichts ausschliessen und man bedenke das er kürzlich schonmal vom Himmel kam) ist ja auch irgendwas mit der derzeitigen Software im Beast
nicht in Ordnung. Der Programmer jedenfalls sollte morgen kommen und somit versuche ich auch noch mal mein Glück mit dem Beast. (Bin ja nicht so...), hehe !!!
Wenn bloß schon alle Teile da wären... Kanns garnicht abwarten zu schrauben.
Und jetzt werde ich wirklich alles zu 100% unter die Lupe nehmen.

Was haltet Ihr denn von der Idee mit dem HK ?

[Pumuckl70]

AW: Shit. Mein 500er ist gecrasht. Seht selber...

Genau das:

http://youtu.be/B9pBTbCh-KE

könnte bei mir also auch passiert sein... ?!&%$§"

[phiphi]

AW: Shit. Mein 500er ist gecrasht. Seht selber...

Hallo

Was haltet Ihr denn von der Idee mit dem HK ?

Ich fliege einen HK 500 CMT. Für mich passt der ( ich z.B. schraube und bastle sehr gerne ) - aber er hat nach dem Erstflug Align Wellen bekommen, und gute Blätter. Das alles mit Paddelkopf.

Nach ca. 100 Flügen habe ich die HRW und Hecklager gegen SKF getauscht - die Kiste hat nun über 1000 Flüge drauf.

Im Moment habe ich ihn auf FBL umbebaut ( RJX Kopf + Brain )

Aber ich weiss nicht wie "schmerzbefreit" du bei Bastelarbeiten so bist...

Wenn du grundsätzlich Mühe mit der Diagnose von Problemen hast, und auch mit Vibrationen zu kämpfen hast, könnte es sein, das du mit dem HK nicht glücklich wirst.

Je nachdem wie ambitioniert du beim Schrauben bist, könntest du es versuchen.

Wenn du aber möglichst schnell mit möglichst wenig Problemen in die Luft willst, dann würd ich dir die Originalteile empfehlen.

Grx Phi

[Stefan16]

AW: Shit. Mein 500er ist gecrasht. Seht selber...

Zyklischer Pitch und Kollektiver Pitch sind doch beim CCPM genau das gleiche.
Wenn du die Anlenkungen ausversehen "folgend" einbaust, hast Du auch die zyklische Ansteuerung invertiert.

Ich sprech da aus Erfahrung, denn das hab ich in meinen Anfängen auch mal hinbekommen

Das ist falsch, da hat Inder-Nett schon recht.
Stell dir einfach einen Blatthalter vor der vorne angelenkt wird, ziehst du Nick, geht die TS vorne hoch(Ich schau von hinten auf den Heli) und hinten runter, das Gestänge des linken Blattes wird nach oben gedrückt, die Blattvorderkante des Blattes geht nach oben.
Und jetzt stellst du dir einen Blatthalter vor der von hinten angelenkt wird, du ziehst wieder Nick, die TS geht vorne hoch und hinten runter, jetzt zieht das Gestänge hinten am Blatthalter vom linken Blatt, die Blattvorderkante geht wieder nach oben.

An den TS: Hast du das Microbeast nach dem Crash wieder richtig montiert?

[Pumuckl70]

AW: Shit. Mein 500er ist gecrasht. Seht selber...

@phiphi

Och... Ich sag mal, wenn ich fliegen gehe soll alles funktionieren. Da nehme ich mir lieber die Zeit und schraube (man lernt ja auch dazu) und weiß dann wenigstens was ich getan habe und kann dann richtig Spaß haben.
Es gibt noch so viele Tage an denen es zu windig ist, wo es regnet oder wo sowieso beruflich die Zeit fehlt.
An diesen tagen widme ich dann meine Zeit dem Phönix Flug Simulator ;-) und lerne wieder dazu.
Und vor 2 jahren hatte ich mal den 450er HK. So schlecht war der eigentlich garnicht unbedingt. Er darf halt nur nicht runter kommen.
Ich denke ich hole mir dann jetzt den 500er HK CMT und fange so an. Gegebenenfalls kaufe ich dann halt wirklich das ein oder andere Teil neu.
Ich fange mal ganz von vorn an...
Yepp...

[Pumuckl70]

AW: Shit. Mein 500er ist gecrasht. Seht selber...

An den TS: Hast du das Microbeast nach dem Crash wieder richtig montiert?

Yepp... Alles wieder schön montiert. In dem anderen Video sieht man ja, wie schön und ruhig er eigentlich geflogen wer. Und das andere Video war ja grad mal 2 Minuten vorher. Ich habe ja lediglich den Akku gewechselt...

[Stefan16]

AW: Shit. Mein 500er ist gecrasht. Seht selber...

Yepp... Alles wieder schön montiert. In dem anderen Video sieht man ja, wie schön und ruhig er eigentlich geflogen wer. Und das andere Video war ja grad mal 2 Minuten vorher. Ich habe ja lediglich den Akku gewechselt...

Oke sorry, das hab ich dann überlesen...

[phiphi]

AW: Shit. Mein 500er ist gecrasht. Seht selber...

Hallo

Alles klar...

Ev. hilft dir mein ( GT ) Baubericht weiter...

RC-Heli Community - Einzelnen Beitrag anzeigen - Aufbaubericht HK 500 CMT eines Einsteigers

Und da der Bericht von DelTorres:

Aufbaubericht HK 500 CMT eines Einsteigers - RC-Heli Community

Grx Phi

[Homer]

AW: Shit. Mein 500er ist gecrasht. Seht selber...

Ich bin auch eine Zeitlang einen T-Rex 550 DFC mit AR7200BX geflogen .
Ich würde dir empfehlen , nur original Align Teile zu besorgen und zu verbauen .
Ersatzteile auf Lager legen ist auch nicht das Wahre . Meist geht doch noch was anderes kaputt .
Umkipper oder ähnliches hatte ich mit meinen Beastern nie . Auch mein Rex ist mindestens viermal heftig eingeschlagen und wurde immer wieder aufgebaut .
Was mir und anderen auch schon bei den Video(s) auffällt , ist die extreme Schräglage beim Starten . Ein Drift nach links ist zwar normal , aber sollte der Heli gerade abheben .
Und genau dort solltest du ansetzen .
Schau ob die Taumelscheibe vor dem Start gerade steht oder sich beim hochlaufen schiefstellt . Ist zwar schon'ne Weile her , aber auch im Beast kann die Mittenposition der einzelnen Servos genau eingestellt werden .
Ich mache das immer so:
Eine grosse Fliese genau ausgelotet , darauf stelle ich den Heli . Vorher nulle ich meine digitale Pitchlehre und prüfe alle Richtungen auf den Nullpunkt .
Passt das alles , kommt die Lehre auf ein Rotorblatt . Dann nulle ich das linke und das rechte Rollservo . Dabei vermeide ich grosse Abweichungen mit der Nullpunktverstellung einzurichten , sondern helfe mechanisch nach .
Das Nickservo stelle ich je nach Heli auf 2,4 - 3 Grad Schieflage nach vorne ein .
Hast du dort etwas verändert , musst du die Rollservos noch einmal prüfen .
Dann kannst du die 6 Grad , die das Beast für den Regelweg braucht , ganz genau einstellen .
Danach kommt der maximale Pitchwinkel dran . Hier würde ich auf 12,5 Grad gehen . Das reicht für einen 500er .
Und zum Schluss die Blattspur . Dazu wieder auf Null , die Pitchlehre abziehen , den Rotor 180 Grad drehen und das andere Blatt mit dem DFC-Gestänge auf 0 Grad einstellen . Das geht zwar nicht immer auf's Komma genau , ist aber auch nicht ganz so wichtig .
Ich stelle meine Helis immer so ein und die heben kerzengerade ab , von der Arbeit des FBL-System mal abgesehen .
Ich finde das sehr wichtig . Je genauer ein Heli eingestellt ist , umso besser fliegt er auch .

[Wizard]

AW: Shit. Mein 500er ist gecrasht. Seht selber...

Ich finde in deinem vor dem Crash Video hört man schonn bei Minute 2:00 deutlich ein starkes Brummen als du mit etwas mehr Drehzahl abhebst. Vorher war er ganz ruhig, bei der leicht höheren Drehzahl hat dein Heck oder Motor deutliche Vibrationen die jedes FBl verrückt spielen lassen.
Bei dem Crash Video hört es sich auch so an als ob du gleich mit noch etwas mehr Drehzahl starten wolltest, kurz vorm Umkipper kommt auch wieder diese Resonanz und dann zack...
Ich würde stark aufs Heck tippen, das da was unwuchtig oder krumm war. Hecknabe , Welle zb.
oder halt Motorlager ausgeschlagen etc. Eins von beidem.
Viel Erfolg.

[Pumuckl70]

AW: Shit. Mein 500er ist gecrasht. Seht selber...

@phiphi
Danke phiphi, Deine Beiträge sind bestimmt nützlich, ebenso wie wie die in dem gleichen Threat von dem anderen User (ich komme jetzt grad nicht auf den Namen).
Die gucke ich mir ganz bestimmt an, gestern hab ich schon ein paar Seiten überflogen, aber ich lese mir natürlich alles durch ;-)
Und danke auch für deine Danksagung, hehe !!!

@alle anderen,
ebenfalls ein fettes danke für eure guten Tips, Ratschläge und Anmerkungen.
Jetzt gilt es für mich etwas damit anzufangen...
Gemeinsam werden wir den Heli nicht nochmal schaukeln, smile !!!

Grüße an alle Piloten... euer Mario !

[Stephan Lang]

AW: Shit. Mein 500er ist gecrasht. Seht selber...

Genau das:

http://youtu.be/B9pBTbCh-KE

könnte bei mir also auch passiert sein... ?!&%$§"

Auch hier im Video hört man schon (und schön) die VIbrationen....

[swiss-raven]

AW: Shit. Mein 500er ist gecrasht. Seht selber...

Auch hier im Video hört man schon (und schön) die VIbrationen....

Hören ist gut Die siehst du sehr gut schon an der Taumelscheibe. Solch ein Heli fliegt nie....

LG Beat

[tasse]

AW: Shit. Mein 500er ist gecrasht. Seht selber...

Die Vibrationen beim 500er Align nicht wegzubekommen und dann auf einen HK zu switchen klingt äußerst durchdacht!

[stage20]

AW: Shit. Mein 500er ist gecrasht. Seht selber...

Hallo,
den Ursachen von Vibs sollte man immer versuchen, auf den Grund zu gehen! die FBL-Systeme sind in den wenigsten Fällen schuld, den es ist nur ihre Reaktion darauf.
Ich hatte vor einiger Zeit mit meinem 450X dasselbe Problem: beim Hochlaufen kippte er ständig nach links. Zwei Satz Rotorblätter waren hinüber. Nach einem Tip aus dem Forum habe ich die Heckrotorblätter mal genauer untersucht und Schleifspuren an der Außenkante entdeckt (leichte Bodenberührung?). Nach dem Austausch gegen neue war alles wieder ganz normal. Ob es die genaue Ursache war, kann ich nur vermuten.
Vibrationen haben immer eine Ursache, meistens mit katastrophalen Folgen. Ganz wird man sie beim Heli sicherlich nicht wegbekommen, aber versuchen, auf ein ungefährliches Minimum zu reduzieren. Es lohnt sich allemal.