Morgen,
ich habe auch die Align 2S in meinem 700er nitro und im 600er Pro E, habe aber auch die kleinen Stecker gegen vernünftige ausgetauscht.
Habe aber auch noch zwei von Robbe die ich auf einer Messe günstig bekommen habe, und die sind seit 2Jahren im einsatz.
Ist zwar keine Antwort auf diene Frage aber kauf dir um ca. 35€ das Keto BEC und spar dir den 2S Akku. Das BEC hängt am Hauptakku und funktioniert bestens.
nunja, scheint ja genügend leute zu geben, die das trotzdem so machen. letztlich folge ich jetzt erstmal der vorgabe von align.
ob es technisch jetzt perfekter ist, von 12s auf 5,x runterzuregeln, möchte ich jetzt nicht entgültig bewerten, bin aus dieser Materie 20 jahre raus.
Du hast 2 Akkus, um die du dich kümmern musst. 2 statt nur 1 Fehlerquelle. Mehr Gewicht. Das Align BEC ist Käse, usw.....
Nur weil manche Leute es machen, muss es nicht richtig sein.
Also, Du kannst am Hauptakku das Keto-BEC ranhängen.
Du kannst auch einen 2S LiPo nehmen. Entweder mit einem guten BEC, oder ein HV Setup, ohne alles, direkt am Akku.( Das ist btw. immer noch die sicherste Einkanalmethode, die es gibt, weil sie die wenigsten auelemente enthält.
Machst Du 2 halb so große Akkus dran, und Schottkys dazwischen, dann hast Du die sicherste 2-Kanal Methode die es gibt. Alles andere, ob Stützakku, green-cap oder sonst was, ist weniger sicher. Was nicht heißen soll, nicht sicher genug, nur, damit es hier keine Mißverständnisse gibt.
Bei mir sitzt ein linears 15A BEC an einem 2S LiPo als Stromversorgung für die TS Servos dran, der HEli hat DIGI-Servos. Der 2. HEli fliegt mit Analogservos, da hängt ein lineares 8-A BEC dran, ebenfalls an 2S. 3S macht beim Linearregler schon keinen Sinn mehr. ( Kann man nachrechnen, spar ich mir jetzt aber )
Das BEC hat einen 2. Kanal mit 5V, für Empfänger, und ggf. Heckkreisel und Heckservo. Funktioniert bisher klaglos.
Sinnvolles herunterregeln von z.B. 12S auf 5V ist mir einem Linearregler nicht möglich, es sein denn, du haust vorm Fliegen ein Ein drüber. Das kannst Du nachher dan früstücken, weil fertig gebraten.
So eine Reduktion macht nur Sinn bei einem SBEC. Womit wir dann beim Thema sind, nämlich meinem Lieblingsthema: Das SBEC
SBEC´s setze ich zum fliegen generell nicht ein. Der Grund dafür ist, das ich diese Dinger jahrelang konstruiert habe in der Elektronikentwicklung. Daher weiß ich sehr genau, wie sie funktionieren, und genau aus dem Grund traue ich den Dingern nicht weiter, als ich ein Schwein schmeißen kann.
Ich hab so ein paar 5A und 15A SBEC´s, die sind schön klein, und zum rumprobieren in der Werkstatt auch bestens geeignet. Einbauen in irgendetwas, was fliegt, würde ich sie dennoch nicht. Sie bergen eine Vielzahl von Stör- und Fehlerquellen. Nahezu alle vorgekommenen Brown-out´s dieser Welt, sind auf fehlerhafte, oder mangelnde S´BEC´s zurückzuführen.
Das hängt unter anderem damit zusammen, das SBEC´s generell mal keine saubere Spannung abgeben.( Bauartbedingt nicht anders möglich, ohne zusätzliches Gewicht und viel Aufwand ), und das sie in sich sehr störempfindlich sind, was Bauteiletoleranzen angeht.
Welche Vorteile bieten nun SBEC´s:
1. Billig in der Herstellung
2. Leichter als Linearregler, weil viel weniger Kühlung erforderlich.
3. Können besser mit hohen Spannungen umgehen als Linearregler
4. Sind erheblich effizienter als Linearregler.
5. Sind kleiner zu bauen als leistungsfähige Linearregler.
6. Sparen u. U. den 2. Akku
7. Holen deutlich mehr Laufzeit aus gleicher Akkukapazität, was bei steigender Zellenzahl sogar noch besser wird. ( Kann man auch nachrechnen, spar ich mir jetzt auch. Das ist besonders vorteilhaft, wenn man sie direkt an 6S oder 12S betreiben kann, denn die Servos belasten den Flugakku kaum noch. Der Strom , der dem Akku dafür entnommen wird ist winzig klein, im Vergleich zum z.B. 2S Betrieb direkt an HV Servos.
Es gibt fast nur Vorteile.
Der Linearregler hat auch einen Vorteil. Und dieser ist so groß, das alle Vorteile des SBEC´s damit in einem Schwung aufgehoben werden.
Vorteile des Linearreglers:
1. Er ist zuverlässiger.
Größenordnungmäßig kommt auf 1000 defekte SBEC´s ein defekter Linearregler.
Nur das allein bewegt mich dazu, ausschließlich Linearregler einzusetzen, sobald etwas den Boden verläßt.
Auf der anderen Seite;
wenn man schon von Sicherheit und Redundanz spricht, wenn man alles mögliche tun will oder gar tut, um einen Ausfall so unwahrscheinlich wie nur irgendwie möglich werden zu lassen, dann widerspricht das dem Einsatz eines solchen BEC´s allein schon aus statistischen Gründen völlig.
Generell kann man sagen:
Es ist nicht die Frage, ob ein SBEC ausfällt. Die Frage ist, wann es das tut.
Und in der Statistik schneiden die Dinger nun mal nicht gut ab, so einfach ist das.
Aber genauso gibt es Menschen, die glauben, das Musik besser klingt, wenn man sie pro Sekunde in zig-tausend dünne Scheibchen zerschneidet.
Auch das wurde nicht erfunden, um die Musik besser zu machen, sondern um sie günsiger zu machen in der Herstellung, und die Verbreitung zu erhöhen, und damit sind wir wieder beim Vorteil unter 1., nämlich der Gewinnmaximierung.
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