T-REX700DFC Wichtiger Hinweis

[Comet12]

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Oh. Das wirft aber jetzt die Rotorkopftechnik ganz schon über den Haufen....

Ich empfehle als Lektüre die Aufbauanleitung TDR (mit Wackelkopf),
dort wird die BLW sogar mit Madenschraube fixiert.

In der Regel ist die BLW drehbar, dreht sich aber nicht mit.

Wozu gibt es sonst die Radiallager im Blatthalter ?

[tasse]

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dort wird die BLW sogar mit Madenschraube fixiert.

Mag sein. Es geht aber hier um den T-rex.

[Stephan Lang]

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Stimmt , in der Konstruktion vom Wit fehlen noch die Kugellager (müssten jeweils hinter den O Ringen platziert sein).
Dann wäre es so wie bei einer Blattlagerwelle zu den Blatthaltern.
Die Schraube dreht sich ja sowieso nicht ,nur die Kuggellager und die O ringe wären als Dämpfung zu sehen.
So gäbe es zumindest keine Reibung auf den O Ringen sondern nur die Drucklast.
Wie gesagt verschleissfrei wäre das auch nicht aber haltbar.

Glaub nicht dass das was bringen würde... denn dann liegt dir Schraube erst wieder auf den Kugellagern auf und die ßbertragen direkt an den Arm... ausser du willst lager mit kleinerem Aussendurchmesser machen und dann hast schon wieder die Dämpfung die dir auch das Steuerverhalten beeinflusst... und wenn der Gummi nicht genug dämpft schlägt da Kugellager dann ständig gegen den Aluarm... auch nicht gut... abgesehen davon dass das Kugellager nur wenige Flügemitmacht und dann zum tauschen wäre

[wit]

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Ich werde den Align Kopf auch so fliegen und nichts umbauen (bin kein Mechanikmeister o.ä.)... (wenn der mal dann kommt...). Vorab, hier soll auch kein Hersteller oder ähnliches in Frage gestellt werden...

Mir geht es bei der Zeichnung darum ob die hier viel diskutierten Probleme damit beseitigt werden oder eventuell Neu auftauchen... wer das so oder ähnlich bauen will (und die Möglichkeit dazu hat), kann es ja gern tun bzw. versuchen... (mir geht es nur um Verständnis).

@ Quax: bezüglich Nachgeben der O-Ringe..., hatte hier an 90er O-Ringe gedacht (sehr hart), die möglichst wenig nachgeben (im 90er RJX Kopf sind welche glaube ich verbaut.... den kann ich mit Händen kaum zum kippen bringen).
Sollte bei solch einen Konstruktion eine zu große "Weichheit" eintreten, wäre der Ansatz bzw. das Bild zu verwerfen... (ich mag persönlich solch ein Steuergefühl gar nicht).

@ Comet 12: die O-Ringe sollen auch keine Drehbewegung vollziehen... die würden ja auf einer Messinghülse Sitzen und diese sollte als Gleitlager agieren (die O-Ringe, so war es gedacht, sollen nur leicht die Kippbewegung zulassen und auf keinen Fall sich mit drehen).
Die Reibung sollte in etwa die Gleiche wie bei der Heckpitchülse sein (so war es zumindest gedacht).

Wie bereits erwähnt, könnte man auch zwei Bundlager in die O-Ringe stecken.... das würde wahrscheinlich zu sehr dicken Steuerärmchen-Konstruktion führen.... (daher hab ich diese erstmal nicht eingezeichnet sondern nur erwähnt).

Gruß Witalij

[Tornadoxt]

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Glaub nicht dass das was bringen würde... denn dann liegt dir Schraube erst wieder auf den Kugellagern auf und die ßbertragen direkt an den Arm.

Ja stimmt auch wieder, man könnte das innere der Kugellager mit einem Kugelgelenk
(ähnlich wie das im Zentrum einer Taumelscheibe) ausstatten , dann könnte es die Bewegung mitmachen.

Mir ist schon klar das das hier alles mehr oder weniger "fachliches Rumgespinne" ist.
Ich halte es so wie du auch, werde den Kopf fliegen und den Verschleiss (wenn er den Kommt) im Auge behalten.

Gruss,

Guido.

[stefan.S]

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Mag sein. Es geht aber hier um den T-rex.

Mag ebenfalls sein. Aber auch beim Rex dreht sich die BLW nicht.

[helifreak2009]

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Man könnte aber auch Align das Problem beheben lassen

[tasse]

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Mir ist schon klar das das hier alles mehr oder weniger "fachliches Rumgespinne" ist.

Das hast du aber schön diplomatisch ausgedrückt.

[Skyman]

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Man könnte aber auch Align das Problem beheben lassen

die haben doch null Ahnung, alle die hier schreiben haben schon mehr helis gebaut als Align Verkauft hat.

[FlügelHugo]

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Das is böse!! immerhin fliegst du was von ihnen oder!!!*

[Der Typ an der Drehbank]

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Nun ja, die Frage ist nur, von wieviel Problemen Align bescheid weiss, es ist ja so, dass mach "Probleme" schon alltäglich und somit nicht erwähnenswert sind..
Es ist wie in der Autoindustrie.. Fehler treten erst nach einer gewissen Zeit beim Endverbraucher auf, worauf widerum Rückrufaktionen statt finden, so viel und lange zu testen wäre ja unwirtschaftlich..

Ich denke auch, dass sie von diesem Problem und dessen richtiger Lösung bescheid wissen, allerdings würde es zu viel Zeit und Aufwand in Anspruch nehmen, das Ganze fachgerecht umzugestalten, zudem dann noch Patenverletzungen dazu kommen könnten.
So legt man die Teile etwas massiver aus und er durchschnittliche Kunde wird sich schon damit zufrieden geben.

Mit besten Grüßen
Der Typ an der Drehbank

[Tim V]

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Und das ganze nur weil man zwei kleine Hebelchen weniger haben will....
=)

[FlügelHugo]

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Und das ganze nur weil man zwei kleine Hebelchen weniger haben will....
=)

...und 95g weniger!!

[Skyman]

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und 3 cm kürzere Rotorwelle Es sind doch fast alle gleich.

Haben will !!!

[wit]

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Und das ganze nur weil man zwei kleine Hebelchen weniger haben will....
=)

Das Auge isst mit...