Fragen zum Aufbau T-rex550er 3G !

[Andreas Perzl]

AW: Fragen zum Aufbau T-rex550er 3G !

Die Aufkleber sind zum Blade Tracking gedacht (Anleitung ziemlich hinten).

Papiertest schaut ganz gut aus!

Ich würd Regler drehen (Akku-Kabel nach vorn) dann die Kabel zum Motor durch Chassis zurückführen (da wo Du jetzt die Akku-Anschluss-Kabel drin hast)!
Und Motor so drehen das Kabel nach hinten zeigen...

Mfg,
Andi

[heli90210]

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ja danke werde ich mal so machen

geht der 550er auch mit einem T6000mah 6S 25~50C Lipo ?

oder zu schwer ?

wofür sind die Klettbänder da ?

bei den großen Bändern ist der Algin Schriftzug falsch rum und zeigt nach unten

und mit den kleinen Bändern kann ich auch nix anfangen
bb

[heli90210]

AW: Fragen zum Aufbau T-rex550er 3G !

könntest du mir auch Stecker empfehlen die ich an den Motor und an den Regler löten muß sollte ?

[Andreas Perzl]

AW: Fragen zum Aufbau T-rex550er 3G !

Wie schwer sind den die Turnigy, hab welche mit so ~740g und welche mit ~830g damit kann man Schwerunkt einstellen.

Klettbänder sind zum Akku befestigen, einfach durch die schmalen Schlitze unter der Akkurutsche!
Sind falsch bedruckt ja...

Wennst nix damit anfangen kannst mit den kleinen macht nix, for free ;-)

Also ICH hab 4mm Stecker am Motor (da sind sie ja schon dran) und am Regler für den Akku geschlitze 6mm Goldstecker.
Weiß nicht was man für die Leistung sonst noch nimmt ich mag die ganz gern!?

[Skyfox_Ks]

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Die silbernen Aufkleben sind zum feinwuchten der Hauptrotorblätter gedacht.

[heli90210]

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der lipo hat ein Gewicht von 1013g

[heli90210]

AW: Fragen zum Aufbau T-rex550er 3G !

schickt der Zoll lipos wieder zurück wenn man die nicht abholt oder sind dann die lipos und das Geld wech ?

[Andreas Perzl]

AW: Fragen zum Aufbau T-rex550er 3G !

* wenn er sie zurückschicken würde, dann wären doch die lipos und das geld weg, oder?

1013g ist denke ich zuviel des guten, auch wenn es evtl. das verpackungsgewicht des akkus ist und der so vielleicht in Echt leichter wäre.

würds nicht riskieren, man liest öftersmal so zwischen 730 aufwärts bis 850 in dem Dreh.
Vielleicht meldet sich ja noch einer der einen schwereren hat und was dazu sagen kann!

[Simon81]

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ja danke werde ich mal so machen

geht der 550er auch mit einem T6000mah 6S 25~50C Lipo ?

oder zu schwer ?

Hab die 6000er Turnigy Nanotech und die passen auf jeden Fall unter die Haube. Schwerpunktmäßig kann ich im Flug nichts Negatives feststellen, mache aber auch (noch) kein hartes 3D sondern nur ein bischen Kunstflug. Hab zudem einen 100g Empfängerakku leicht hinter der Rotorwelle.

Klar merkt man das Mehrgewicht von rund 100g-150g gegenüber einem 5000er 6S. Die von dir zitierten über 1000g Gesamtgewicht müssten aber das Verpackungsgewicht sein (klick mal in die Detailbeschreibung bei Hobbyking), das Akku-Gewicht solte bei gut 900g liegen.

Flieg den 6000er sehr gerne, für mich ein idealer Feierabend-Akku für den letzten Flug.

Gruß,
Simon

[pitchhitter]

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Hab zudem einen 100g Empfängerakku leicht hinter der Rotorwelle.

Das heißt Du fliegst ohen BEC vom Regler?
Welche Vorteile hat man noch außer der Servokontrolle wenn der Regler abrauchen sollte?
Kannst Du mal Spezifikationen des Akkus nennen und ein Bild vom Einbauort machen? Wäre super!
Danke

[Simon81]

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Das heißt Du fliegst ohen BEC vom Regler?
Welche Vorteile hat man noch außer der Servokontrolle wenn der Regler abrauchen sollte?
Kannst Du mal Spezifikationen des Akkus nennen und ein Bild vom Einbauort machen? Wäre super!
Danke

Bei dem Akku handelt es sich um einen Hyperion LiFE 2S Empfängerakku mit 2100 mAh und 6,6V (weitere Infos unter hyperion-eu.com). Anbei mal ein Photo mit der Einbaulage des Akkus.

Das BEC vom Regler schied im meinem Fall aus, da das BEC vom eingesetzten CC ICE 100 ohne Modifikationen gemäß mehreren Beiträgen in amerikanischen Foren nicht für den Betrieb in der FBL-Version des 550er geeignet erscheint. Da ich den LiFe-Akku von einem anderen Projekt noch übrig hatte, fiel dann schnell die Wahl darauf, diesen erstmal zu verbauen. Der Akku ist hochlastfest, unabhängig von Regler und Antriebsakku und hält bei mir einen Flugnachmittag ohne Nachladen. Erkennbare Nachteile sind das höhere Gewicht (im Vergleich zum Einsatz eines externen BEC) und die potentielle Masse an Zerstörungskraft bei einem Crash, wenn man den Akku im Chassis verbaut.

Vielleicht mach ich aber irgendwann noch einen Versuch mit einem externen BEC.

So long,
Simon

[heli90210]

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was hast du den da mit den Klettverschlüssen festgemacht ?

kann ich damit den Regler fest machen ?

[max525ix]

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Wär eine Option. Hab mein Regler, und das 3G ebenfalls zusätzlich mit dem Klettband befestigt.

[Andreas Perzl]

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Passt das den von der Spannung ohne weiteres bei LiFe?
3G geht ja glaub ich bis 8.4V aber für die Servos 6.6V oder hast da noch step-down dazwischen?

[Simon81]

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was hast du den da mit den Klettverschlüssen festgemacht ?

kann ich damit den Regler fest machen ?

Auf dem Bild sieht man den Jeti-Empfänger, der mit Doppelklebeband verklebt und zusätzlich mit einem Klettverschluss gesichert ist.

Der Regler ist auf der anderen Seite außen angebracht und tatsächlich mit zwei Align Klettverschlussen am Chassis befestigt.

Gruß,
Simon