Lehrer Schüler...

[helijunior]

AW: Lehrer Schüler...

Da bekommt man echt Aggressionen, wenn man sowas liest... Das liegt wahrscheinlich eher daran, dass die Heckempfindlichkeit nicht richtig erfolgen wurde, die Drehzahl zu niedrig ist oder das Heckservo ist misst. Aber sicherlich nicht am Fbl System oder anderer Hardware Fliege mit dem Gr18 genau das gleiche, wie mit jedem anderen Fbl System, daran liegts bestimmt nicht...

Wenn ich das genau wüsste, wie man das jetzt Perfektioniert. Bei pitch Pumps dreht das Heck ja.

[Fetzi]

AW: Lehrer Schüler...

Wenn ich das genau wüsste, wie man das jetzt Perfektioniert. Bei pitch Pumps dreht das Heck ja.

Am besten legst du dir im Gr18 die Heckempfindlichkeit mal auf einen Drehregler. Dann fliegst du schnell vorwärtskurven und erhöhst immer etwas die Empfindlichkeit, bis das Heck leiht anfängt zum wimmern oder leicht hin und her zappelt, dann wieder etwas reduzieren. Dann hast Du schon mal die richtige Empfindlichkeit. Was auch wichtig ist, das Du die vollen Wege für das Heck eingestellt hast, damit das FBL auch den vollen Weg regeln kann. Wenn das alles der Fall ist und er immer noch durchdrehen sollte, dann fliegst du eventuell zu wenig Drehzahl, ein T-rex muss immer etwas hochtouriger geflogen werden.

Aber mal ne andere Frage, ist das ein t-rex 450l mit Riemen? hatte den 470L mit Riemen und da ist immer der Riemen bei Volllast übersprungen, egal wie er gespannt war. Hab auf Starrantrieb umgebaut und es ging...

[michaMEG]

AW: Lehrer Schüler...

Auch wenn jetzt wieder einige etwas anderes Schreiben werden.
Beim Graupner FBL bitte das Heck etwas gegen das Drehmoment in der Mittelstellung einstellen, falls noch nicht geschehen (ca. 3 - 5 °).
Steht übrigens auch so in der Anleitung!

[echo.zulu]

AW: Lehrer Schüler...

Vorspur am Heck stelle ich auch immer ein.
Weiterhin war früher beim 450er der Flip-the-grips Mod eine sehr gute Sache. Keine Ahnung ob das heute noch was bringt.

Empfindlichkeit erfliegen hat Fetzi hat schon ganz gut beschrieben:
Man fliegt Speed-Circles in Rotordrehrichtung. Also 450er = Rechtsdreher = Rechtskurven mit viel Speed und Pitch. Dabei schrittweise (jeweils 3-5%) die Empfindlichkeit rauf bis das Heck aufschwingt. Bitte keine größeren Schritte, sonst landest Du schnell bei viel zu hohen Empfindlichkeiten. Das Heck wird dann zwar auch schwingen, aber oft so hochfrequent, dass man es leicht übersieht. Dann grillst Du das Heckservo. Schwingt das Heck auf, dann 5% runter und anfangen zu bolzen. Dann sollten auch Rückwärtsloops ohne rausdrehen zu fliegen sein. Eine vorherige saubere mechanische Einstellung ist natürlich Pflicht.

[helijunior]

AW: Lehrer Schüler...

Am besten legst du dir im Gr18 die Heckempfindlichkeit mal auf einen Drehregler. Dann fliegst du schnell vorwärtskurven und erhöhst immer etwas die Empfindlichkeit, bis das Heck leiht anfängt zum wimmern oder leicht hin und her zappelt, dann wieder etwas reduzieren. Dann hast Du schon mal die richtige Empfindlichkeit. Was auch wichtig ist, das Du die vollen Wege für das Heck eingestellt hast, damit das FBL auch den vollen Weg regeln kann. Wenn das alles der Fall ist und er immer noch durchdrehen sollte, dann fliegst du eventuell zu wenig Drehzahl, ein T-rex muss immer etwas hochtouriger geflogen werden.

Aber mal ne andere Frage, ist das ein t-rex 450l mit Riemen? hatte den 470L mit Riemen und da ist immer der Riemen bei Volllast übersprungen, egal wie er gespannt war. Hab auf Starrantrieb umgebaut und es ging...

Hi. Danke für die Beschreibung. Ich habe einen mit Riemen und mit Welle. Ich werde mal die Drehzahl testen. Dann mal sehen ob ich umritzeln muss. Anschläge vom Heck habe ich auf max eingestellt. Dann werde ich das mal so testen. Danke für die Hilfe.

[helijunior]

AW: Lehrer Schüler...

Vorspur am Heck stelle ich auch immer ein.
Weiterhin war früher beim 450er der Flip-the-grips Mod eine sehr gute Sache. Keine Ahnung ob das heute noch was bringt.

Empfindlichkeit erfliegen hat Fetzi hat schon ganz gut beschrieben:
Man fliegt Speed-Circles in Rotordrehrichtung. Also 450er = Rechtsdreher = Rechtskurven mit viel Speed und Pitch. Dabei schrittweise (jeweils 3-5%) die Empfindlichkeit rauf bis das Heck aufschwingt. Bitte keine größeren Schritte, sonst landest Du schnell bei viel zu hohen Empfindlichkeiten. Das Heck wird dann zwar auch schwingen, aber oft so hochfrequent, dass man es leicht übersieht. Dann grillst Du das Heckservo. Schwingt das Heck auf, dann 5% runter und anfangen zu bolzen. Dann sollten auch Rückwärtsloops ohne rausdrehen zu fliegen sein. Eine vorherige saubere mechanische Einstellung ist natürlich Pflicht.

Moin. Da könnte ich noch etwas mehr einstellen . Danke

[Aviatoer69]

AW: Lehrer Schüler...

Mal eine blöde Frage? Sind die Blätter richtig montiert?

[echo.zulu]

AW: Lehrer Schüler...

Moin. Da könnte ich noch etwas mehr einstellen . Danke

Es gibt noch viele weitere Dinge die man bei nem Heckrotor verstellen kann:

• Rotorblätter
• Hebellängen
• PMGs
• Drehzahl
• Anlenkgeometrie
• ...

[DernetteMann1982]

AW: Lehrer Schüler...

Welcher 450er ist es denn?

Damals haben beim 450er viele die Ansteuerrichtung am Blatthalter gedreht, um gegen das Drehmoment mehr Weg zu bekommen.
Also Blatthalter umdrehen und dann die Wege neu einlernen und
Wirkrichtung prüfen.

Original hatte der 450er mehr Weg mit als gegen das Drehmoment.

[helijunior]

AW: Lehrer Schüler...

Welcher 450er ist es denn?

Damals haben beim 450er viele die Ansteuerrichtung am Blatthalter gedreht, um gegen das Drehmoment mehr Weg zu bekommen.
Also Blatthalter umdrehen und dann die Wege neu einlernen und
Wirkrichtung prüfen.

Original hatte der 450er mehr Weg mit als gegen das Drehmoment.

Einen T rex 450. Sport v2. Mit Starrantrieb.
Werde noch mal die Heckempfindlichkeit am fbl prüfen. Und ein paar Parameter ändern

[echo.zulu]

AW: Lehrer Schüler...

Dann müsstest Du mittels Flip-the-Grips Mod, angepassten PMGs und optimierter Servoarnlänge locker 5-10% mehr Empfindlichkeit rausholen können.

Noch etwas:
Hast Du den originalen Stahldraht für die Heckanlenkung montiert? Dann tausche den mal gegen ein 4mm CFK Rohr.

[Olli99]

AW: Lehrer Schüler...

Hallo zusammen.

Ich fliege jetzt schon ein paar Jahre Heli. Und finde das Hobby immer noch sehr spannend. Ich habe mich auch schon an 3d versucht. Aber leider komme ich mit ein paar Einstellungen nicht weiter. Ich fliege einen t rex 450, 550x und einen Beam Aquilia.
Als System verwende ich Graupner. Mx 20 und den Falcon 12, gr18 fbl.
Beim 450er fehlt mir die Heck Performance. Bei Inverter Kurven mit dem Heck voraus, dreht das Heck immer raus.
Ich habe schon alles versucht, aber irgendwie bekomme ich das nicht hin.
Und Ja das Heck ist leichtgängig usw. Alles sauber eingestellt.
Es gibt aber auch vid. Wo der Heli Loopings fliegt inverted mit dem Heck voraus. Und da dreht der Heli nicht raus.
Ist hier jemand der sich traut Lehrer Schüler zu fliegen mit mir? Ich wohne zwischen hh und hb.
Ich komme irgendwie nicht weiter. Wenn das Heck immer rausdreht erziehle ich auch keinen Fortschritt.
Wäre super wenn es in meiner Gegend jemanden geben würde.
Gruß Mark.

Ich würde auch probieren die Drehzahl zu erhöhen, bei so einem Manöver wird das Heck gut beansprucht und braucht Leistung. Align ist i. d. R. bekannt dafür, insbesondere bei den kleineren Modellen, eine hohe Drehzahl zu fordern.

Bist du den 550x auch schon inverted rückwärts geflogen? bei dem dürfte das eventuell auch mit niedriger Drehzahl weniger bis gar nicht ein Problem sein.

[Alexander-S]

AW: Lehrer Schüler...

Hallo zusammen,
zwischenzeitlich befinden wir uns auf Seite 3 viele Vorschläge.
Mehrfach nun gelesen Drehzahl erhöhen.
Habe ich was verpasst?
Wo steht mit welcher Drehzahl überhaupt geflogen wird?
Welche Drehzahlen hast überhaupt für verschiedene Flugphasen?
Wie wird geflogen, Normal / HH / stabilisiert?

Zu Graupner kann ich leider nichts sagen, nie dieses System genutzt.
Allerdings sollten hier einige Leute sein die die richtigen Fragen stellen könnten zum FBL und weiteren Einstellungen im Sender.

[Olli99]

AW: Lehrer Schüler...

Mehrfach nun gelesen Drehzahl erhöhen.
Habe ich was verpasst?
Wo steht mit welcher Drehzahl überhaupt geflogen wird?

Da das nahe liegt. Und zwar wegen zwei Schlussfolgerungen.

1) Wegdrehen des Hecks kommt von zu schwachen Heck und da ist es mit am wahrscheinlichsten das es an der Drehzahl liegt.

2) Die meisten üben eher mit niedrigerer Drehzahl, aus diversen Gründen...

Natürlich wäre es hilfreich wenn der TE die Drehzahl nennen würde. Hat er aber nicht.

[helijunior]

AW: Lehrer Schüler...

Hallo. Erstmal danke für die Hilfe.
War gestern noch mal los. Also die Drehzahl ist definitiv zu klein. Motorritzel hat 12 Zähne. Drehzahl 2676rpm. Höher geht die auch nicht. Brauche also ein neues Ritzel 14 Zähne
Aber im Netz bin ich noch nicht fündig geworden. Wenn ich eins gefunden habe, werde ich es gleich einbauen und dann mal testen.
Gruß