hatte auch einmal das selbe problem mit nem Regler der nicht loggen kann, da steht man immer ein bisschen ratlos da.
mein tipp:
entweder telemetrie was aber unter umständen teuer werden kann,
oder
sowas in der art http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...2_8S_Lipo.html
dann kannst ne aussage treffen wegen was er abgestellt hat.
der Talon gibt aber über ein pieps code seine Störmeldung aus.
hatte mal überlast, das piepst er auf jeden fall.
Also aufgefallen wär mir kein piepsen... Ich muss allerdings zugeben, dass ich auch nicht wirklich drauf geachtet habe. Ich war mit Durchschnaufen nach meiner ersten Auro beschäftigt und glücklich dass der Heli überlebt hat
damit sollte es gehen.
was du noch nachschauen kannst wie deine unterspannungsabschaltung eingestellt ist. softcut und zum beispiel deine abschaltspannung ( kann man auch ausschalten ) ich weis sieht man nicht so gerne...
erstmal glückwunsch zur erfolgreichen auro
grüße
So, und bin ich endlich daheim von der Arbeit. Meine Reglersettins sind folgende: Govenormode set RPM; Autorotation enable; initial spool-up rate medium (5); govenor gain low (15); head speed change medium (5); head speed 1: 1600rpm (71,1% Regleröffnung) headspeed 2: 1900rpm (84,6% Regleröffnung); cutoff-voltage auto-lipo (3,2V/cell); voltage cutoff type RPM reduction cutoff; current limiting normal; current cutoff type soft cutoff; motorstart power 85; motor timing normal (5); PWM rate 12Khz; bec voltage 6.0V.
Ich hoffe dass ich alle relevanten Daten erwischt habe
Na Gott sei Dank nicht! Sonst wär ich tot! Aber Spaß beiseite. Dieser Wert war voreingestellt und ich hab ihn nicht verändert weil ich mir nicht ganz sicher war. Welche Einstellung würdest du mir denn empfehlen?
Sorry, meinte Senna B. Der fährt Elektroautorennen.
Zu deinem Regler kann ich nichts Konkretes sagen, ich wollte nur die Diskussion zu der PWM-Rate anstoßen, denn bei meinem Regler anderen Typs heißt es, niemals nicht unnötig hoch einstellen, wenn es nix bringt außer Hitze.
Vielleicht fällt ja sonst noch jemandem etwas bei meinen Reglereinstellungen auf. Bei dem Punkt current limiting bin ich mir auch nicht ganz sicher. Die Erklärung zu dem Punkt ist leider auf englisch und das ist nicht sehr gut bei mir. Ich konnte mir nur soviel zusammen reimen, dass wenn diese Einstellung nicht passt, es zu ungewollten Reglerabschaltungen kommen kann.
Hallo,
ich habe in meinem Rumpfheli(600er) auch einen Talon 90 an einem OBL 44 1150KV verbaut. Habe auch fast die gleiche Reglereinstellung, bloß mit dem PWM Wert habe ich ein wenig rumprobiert. Bei 8khz lief der OBL 44 nicht ganz so rund und hatte beim Hochfahren so ganz kurze Motorausetzer. Bei 12khz lief er dann perfekt, aber der Regler wurde etwas wärmer. Habe dann einfach einen kleinen aktiven Lüfter auf den Regler mit Kabelbindern geschnallt und schon war der Regler genau so kalt wie das Chassis daneben. Den Strom habe ich auch auf Insensitive gestellt, damit der Talon 90 wohl auch kurzzeitig bis ca. 120A gehen kann.
Bin jetzt aber auch nicht mehr so sicher, seitdem ich das hier mit dem Absteller gelesen habe, ob der Talon für den OBL 44 auch ausreichend ist. Der OBL kann ja laut Datenblatt nur kurzzeitig 60A ziehen, aber ich weiß nicht was er für kurze Peaks hat(mit dem dicken Rumpf und 600er S-Schlag Rotorblätter) , wenn ich mal etwas mehr Pitch reindrücke? Regleröffnung habe ich auch so zwischen 73%-84%.Aber kann man mit diesem 8S Akku Datenlogger auch mal nach dem Flug nachschauen wieviel Strom da max. kurz geflossen ist, also ablesen was für Peaks dort entstanden sind? Da der Talon ja leider kein Log hat und man ihm immer blind vertrauen muß. Oder kann man mit dem 8S Akku Datenlogger nur die Spannung des Akkus im Auge behalten? ð???
Gruß Alex
ð???
damit kann man nur die Spannung im Auge behalten bzw loggen, da er ja an den Balanceranschluss ran muss.
da kann man nur spannungen entnehmen.
Die Ströme kann man ja nur in Reihe messen, in dem Fall zwischen Regler und Motor ist ja gewünscht.
für jeden der eine passende Funke hat die Telemetrie kann,kann ich das teil nur empfehlen:
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