Im Schnee Fliegen? Ja? Nein?

[Multisaft]

AW: Im Schnee Fliegen? Ja? Nein?

Hier oben kennen wir kein Schnee, nur etwas dickeren Rauhreif
Das Beste dabei, war die absolute Windstille

Nein, mit dem Fahrad bei der kälte auf den Flugplatz? Hut ab! Aber recht hast du ich kann da kein Schnee sehen.

[Klaus O.]

AW: Im Schnee Fliegen? Ja? Nein?

Wenn man so vergesslich ist wie du schreibst, sollte man sich überlegen ob es überhaupt noch zu verantworten ist Heli zu fliegen.

Hallo Olli,

ich will es nicht direkt Vergesslichkeit nennen.

Ich zähle jetzt mal ein paar Flugphasen (Schalterzustände) auf, die mir grad so einfallen.

-Motor aus
-Flugphase (Drehzahl) eins
-Flugphase (Drehzahl) zwei
-Flugphase (Drehzahl) drei
-Auro
-Rettung

und dann noch die von Dir vorgeschlagene, Motor aus bei negativ Pitch.

Da kann jemand der noch nicht so fit im fliegen ist schnell mal ins schleudern kommen, da er dies alles im Kopf haben muß, wissen muß wo die entsprechenden Schalter sind und gleichzeitig auch noch den Heli steuern soll.

Das kann man halten wie man will, denke ich.

Sicher kann es jeder so machen wie er will und ich stelle Deine Vorgehensweise in keinster Weise in Frage.

Aber ich denke ich mir, weniger ist oftmals mehr, bzw. einfacher.
Und einfacher sollte es vor allem für diejenigen sein die noch neu im Heligeschäft sind.

Klaus

[Daniel Schmidt]

AW: Im Schnee Fliegen? Ja? Nein?

Das sehe ich wiederum meinerseits als "Quatsch" an, denn da wirste ja mit umschalten nimmer fertig und je mehr man schalten muß umso mehr kann man (wird man) vergessen.

Es ist doch kein Problem beim Hoch- und Runterfahren die Blätter auf 0 (Null) Grad Pitch zu stellen, also Knüppelmitte.

Klaus

Genau das war auch mein Gedanke dabei!

Dann habe ich doch die Befürchtung das hier mir negativem Anstellwinkel beim Hochlaufen gearbeitet wird.

[Olli99]

AW: Im Schnee Fliegen? Ja? Nein?

@ Klaus

Ich programmiere nach Möglichkeit zum starten und landen folgende Gasgerade: 0, 60, 60, 60, 60.

Das ist mir persönlich lieber so, da der Heli einmal mit "Throttle hold" und dann nochmal, wenn der Knüppel unten ist, mit "Gas aus" gesichert ist. Man könnte ja versehentlich an den TH-Schalter kommen. Die geringere Drehzahl möchte ich auch lieber beim Start und der Landung haben damit nicht so viel kaputt geht, falls der Heli da umkippen sollte.

Aber wie gesagt das kann meiner Meinung nach jeder halten wie er möchte.

Im Sim ist bei Negativpitch auf dem Boden bei einigen Modellen das Landegestell gebrochen. Ich weis nicht ob das auch in real passieren kann, aber eine unnötige Belastung des Landegestells liegt schon vor. Das ist ein Punkt weshalb ich da ganz deiner Meinung bin nicht vollle Drehzahl aufm Boden bei Negativpitch zu geben.

[Olli99]

AW: Im Schnee Fliegen? Ja? Nein?

Und einfacher sollte es vor allem für diejenigen sein die noch neu im Heligeschäft sind.

Das ist alles Gewöhnungssache, beim Autofahren (manuelle Schaltung) muss man ja auch schalten

[Ulli600]

AW: Im Schnee Fliegen? Ja? Nein?

Aber wie gesagt das kann meiner Meinung nach jeder halten wie er möchte.

Das ist klar. Manchmal kommt allerdings die Ungeduld durch und ich mache schon mal kurz nach dem Start eine "Turnübung", bevor ich die Drehzahl hoch schalte. Blöd, wenn dabei der Motor aus geht.

[easy2]

AW: Im Schnee Fliegen? Ja? Nein?

Der Nachteil bei dem ganzen ist der gefrorener Boden da gibt nur das Fluggerät nach..... so dann mal wieder ab in den warmen Hobbyraum

Da bekommt das Wort - Kaltverformung- eine ganz neue Bedeutung....

[Olli99]

AW: Im Schnee Fliegen? Ja? Nein?

Tut mir leid

Wie kams dazu?

[Olli99]

AW: Im Schnee Fliegen? Ja? Nein?

Das ist klar. Manchmal kommt allerdings die Ungeduld durch und ich mache schon mal kurz nach dem Start eine "Turnübung", bevor ich die Drehzahl hoch schalte. Blöd, wenn dabei der Motor aus geht.

Das plane ich dann im Vorfeld und mach dann eine Ausnahme und schalte in die konstante Gasgerade. Kann ja drei programmieren.

Eigentlich hilft nur Können.

[michaMEG]

AW: Im Schnee Fliegen? Ja? Nein?

Autsch!

Na, da bin ich froh, das ich heute in der Mittagspause mit fast abgefrohrenen Fingern nur etwas die Heckblätter am Boden angeschrabt habe (noch okay), weil ich das Landen kaum mehr gebacken bekommen habe.

Anschließend bin ich bestens gelaunt wieder an die Arbeit!

[easy2]

AW: Im Schnee Fliegen? Ja? Nein?

Tut mir leid

Wie kams dazu?

Flip zu nahe am Boden ....tja selber dran schuld.

[diabolotin]

AW: Im Schnee Fliegen? Ja? Nein?

Autsch!
...mit fast abgefrohrenen Fingern...

Damit gibt-s warme Hände und Finger auch im Winter.

https://www.hacker-motor-shop.com/Fernsteuerungen/JETI-Duplex-Sender-und-Zubehoer/JETI-Duplex-Senderzubehoer/Pulte-und-Aufhaengung/Hacker-Windschutz-DC-Sender.htm?SessionId=&a=article&ProdNr=80001526&p=8220

Passt für (fast) alle Sender.

[Olli99]

AW: Im Schnee Fliegen? Ja? Nein?

Damit gibt-s warme Hände und Finger auch im Winter.

https://www.hacker-motor-shop.com/Fernsteuerungen/JETI-Duplex-Sender-und-Zubehoer/JETI-Duplex-Senderzubehoer/Pulte-und-Aufhaengung/Hacker-Windschutz-DC-Sender.htm?SessionId=&a=article&ProdNr=80001526&p=8220

Passt für (fast) alle Sender.

Geht auch ohne und dann sogar etwas komplett neues (unsicheres).

um die 0°

T Rex 470LM, part 10, backward flight etc. - YouTube

Der Adrenalinkick lässt die Finger warm werden.

[michaMEG]

AW: Im Schnee Fliegen? Ja? Nein?

Damit gibt-s warme Hände und Finger auch im Winter.

https://www.hacker-motor-shop.com/Fernsteuerungen/JETI-Duplex-Sender-und-Zubehoer/JETI-Duplex-Senderzubehoer/Pulte-und-Aufhaengung/Hacker-Windschutz-DC-Sender.htm?SessionId=&a=article&ProdNr=80001526&p=8220

Passt für (fast) alle Sender.

Danke!
Habe ja sowas ähnliches, hatte es sogar dabei, halt nur nicht benutzt.
Bisher finde ich die Dinger sehr gewöhnungsbedürftig.
Naja an kalte Finger gewöhnt man sich auch nicht wirklich!

[diabolotin]

AW: Im Schnee Fliegen? Ja? Nein?

Wie so oft, die Größe macht den Unterschied.
Bei dem Empfohlenen passt sogar die Senderantenne rein
und die Hände haben genügend Platz.
(andere Hauben haben wir ersetzt, durch diese)