Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?

[Ocean78]

AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?

Hallo ,
hier stelle ich mal ein paar Bilder vom 450er CopterX 4Blatt-Kopf rein. Bin mit diesem Kopf im Trex450 geflogen. ßber Mehrblattköpfe gibt es aber bereits ein eigenes anderes Forenthema. Da geht es dann um Fragen, welche Blätter verwende ich, hart oder weich, schmal oder breit, wieviel Grad muß ich im FBL System einstellen.

Vielen Dank für den Tipp mit dem extra Foren-Thema - das werde ich mir noch genau durchlesen, damit ich da keine "böse ßberraschung" erleben muss, wenn ich meinen Heli auf 4-Blatt umbauen möchte.

Mal wieder ne Frage in die Experten-Runde - macht es Sinn, den 4-Blatt-Rotor gleich einzubauen und die Mechanik damit einzufliegen und beherrschen zu lernen oder erst mit dem originalen Rotorkopf und dann, wenn das klappt die Umrüstung auf den 4-Blatt-Kopf zu machen ?

Vielen Dank und Euch allen ein schönes, erholsames Wochenende
Jens

[raimcomputi]

AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?

Ich habe den Bell 206 JetRanger Rumpf von scaleflying in 450er Größe und als Mechanik habe ich einen Blade 450X verbaut. Keinerlei Modifikationen in Sachen Motor oder Regler. Abgesehen vom Schwerpunkt, der anfangs überhaupt nicht gepasst hat, ging der Einbau aber absolut reibungslos. Die Bell fliegt wunderbar und macht richtig Spass.

Denselben Rumpf habe ich auch. Bei mir steckt eine Trex 450 Pro Mechanik drin. Mit dem Schwerpunkt war es auch etwas schwierig. Aber mit einem 3200er 3S Lipo passt es jetzt perfekt. Geflogen wird mit einem 2-Blatt Kopf mit 2200 RPM. Allerdings fliege ich halbsymetrische Blätter vom Blattschmied. Flugzeit liegt bei 12-13 Minuten. Selbst in diesem Traumsommer bei teilweise weit über 30 Grad, hatte ich keinerlei Temperaturprobleme. Klar, etwas warm wird es schon im Rumpf, aber alles im unkritischen Bereich.

[extreme011]

AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?

Wenn du den mit 2 Blatt fliegen kannst geht das auch mit 4 blättern. Nimm aber gleich einen vernünftigen 4 Blatt Satz.

Torsten

[TheFox]

AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?

Wenn du den mit 2 Blatt fliegen kannst geht das auch mit 4 blättern. Nimm aber gleich einen vernünftigen 4 Blatt Satz.

Obwohl ich jetzt kein Anfänger ohne jede Erfahrung bin: Diese Aussage ist nichtssagend.

Geht's konkreter?

Wenn du den mit 2 Blatt fliegen kannst geht das auch mit 4 blättern.

Welcher Kopf? Gedämpft/ ungedämpft? Vor- oder Nachlaufend angesteuert? Bei welcher Blattgröße? Mit welcher Kopfdrehzahl?

Nimm aber gleich einen vernünftigen 4 Blatt Satz.

Der wäre? Symmetrisch, Halbsymmetrisch, S-Schlag.....? Was ist hier "vernünftig"?

[Ocean78]

AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?

Danke Peter, genau diese Fragen habe ich mir eben beim Lesen auch gestellt. :-)

[TheFox]

AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?

Nach dem ich mir meinen Beitrag nochmal durchgelesen habe, will ich noch was nachtragen: Das soll keine Anfeindung sein. Ich hab selbst irgendwann mal einfach einen Vierblatt-Kopf auf meinen Heli geschraubt. Er hat halt auf die Welle gepasst...
Der Heli flog damit grauenvoll. Ungedämpfter Kopf, davor war ein gedämpfter Zweiblatt-Kopf montiert. Blätter mit zu viel Vorlauf...ich hab eingestellt und eingestellt - das wurde nicht gut.
Mit einem gedämpften Vierblattkopf dann, passenderen Rotorblättern, und verkürzten Anlenk-Hebeln, ein Traum.
Darum meine ich, hilfreich sind nur konkrete und umfassende Angaben - ein vollständiges Setup eben.

[rainerX]

AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?

Mit einem gedämpften Vierblattkopf dann, passenderen Rotorblättern, und verkürzten Anlenk-Hebeln, ein Traum.

Hallo, könntest du mal bitte ein Bild von diesem Kopf veröffentlichen, eventuell mit den montierten Rotorblätter.

[TheFox]

AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?

Hallo, könntest du mal bitte ein Bild von diesem Kopf veröffentlichen, eventuell mit den montierten Rotorblätter.

Klar - nützt aber nichts. Ich baue 250er, mit 4mm Welle. Es war nur ein Beispiel, zur Erklärung...
Mein Kopf, ein Rakonheli-Vierblatt (Blatthalter von 2,5 auf 3mm aufgefräst).. Rotorblätter sind Zeal Energy 210 Carbonblätter.
WP_20171020_10_10_16_Pro.jpg WP_20170920_23_26_05_Pro.jpg WP_20170920_23_28_28_Pro.jpg

Die EC135 (250er mit Blade 230S Mechanik) siehst Du eine Seite zurück im Video - mit diesem Kopf.

[extreme011]

AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?

Das bezog sich auch nur auf die Frage ob ein 4 Blatt schwerer zu fliegen ist. Also hier jetzt konkret. Ich habe schon diverse Kombis getestet und bin zum Schluss bei einer sehr gut fliegenden Variante geblieben.
Kopf starr, die Dämpfung kommt durch die Blätter. Ganz gut ist der CopterX. Aber nicht der Gedämpfte. Als Blätter sind die Spinblades als 325 4-Blatt sehr gut. Eine echte Alternative habe ich bisher nicht finden können. Dazu die Drehzahl auf 180012100. Damit flogen bisher alle Helis mit 4 oder 5 Blatt perfekt. Beim Rex macht noch die Schlappe Heck ßbersetzung Probleme. Da braucht es Heckblätter die mehr Druck machen. Am besten etwas breitete.

Torsten

[Led]

AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?

Hi, also so war es bei mir,

CopterX ungedämpfer 4 Blatt Rotorkopf
Zuerst hatte ich welche aus Carbon 325 von live Hobby , die gibt es leider nicht mehr,dann später habe ich mir die 325 spinblade drauf gemacht, flogen einwandfrei
Motor HK mit 2500 kw
Drehzahl zw 1700 und 1900 etwa kann auch ein wenig höher gewesen sein.Bei wenig Wind flog meine Augusta mit wenig Drehzahl ganz gut
Trex se V2 hatte ja einen Riemen, wollte aber einen starrantrieb einbauen, da gab es vom Tarot einen Umbau Kit. Also habe mir die Teile bestellt und eingebaut. Dann war das Probleme mit dem Heck, Zuviel hin und her gependelt, so habe ich dann wie Torsten auch breitere Heckblätter genommen und das Problem war behoben.

Nach ein paar Testflügen folgte der erste Crash , nichts schlimmes geschehen ist mir seitlich umgekippt, eigentlich war es kein Crash,da musste ich leider festlegen dass der vordere Heckgetriebe einen Schaden hatte. So war mein Entschluss den Riemen wieder einzubauen. Ich muss noch erwähnen die Rotorblätter aus Carbon waren auch nicht schlecht, war nur neugierig und habe dann die spinblades genommen.

[rainerX]

AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?

Kopf starr, die Dämpfung kommt durch die Blätter. Ganz gut ist der CopterX. Aber nicht der Gedämpfte. Als Blätter sind die Spinblades als 325 4-Blatt sehr gut.

Hallo Torsten, hast du oder irgend jemand,auch mal den unged. CopterX Kopf mit den schmalen starren Kunststoffblättern CX450BA getestet oder mit den schmalen Carbon Blättern CB318 und kann eventuell von den neg. Erfahrungen/ Auswirkungen / Nachteile , beschreiben.
Die Frage nur, weil ich noch neue ungebrauchte Sets davon rum liegen habe.
Vermutlich aber werden die weichen schmalen Blätter von SB zusammen mit dem unged. Kopf die beste Kombination sein ?

[rainerX]

AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?

Vermutlich aber werden die weichen schmalen Blätter von SB zusammen mit dem unged. CopterX-Kopf die beste Kombination sein ?

Der einzige Nachteil der dadurch entsteht, befürchte ich, daß bei zu harter Landung ein Boomstrike auftritt.

[extreme011]

AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?

Die CopterX Plasteblätter habe Ich getestet. Die waren sehr schlecht gewuchtet. Geflogen sind sie recht eigenstabil, haben aber das Heck sehr stark belastet. Ich habe noch einige Sätze hier. Wenn ich am wieder die Wohnung renoviere habe ich es zum Farbe umrühren.
Boomstrike ist kein Thema bei den Spinblades. Da bricht dir eher das landegestell. Nur mit weichen Köpfen kommen die nicht klar. Sind ja selbst schon weich. Und von der Optik genial weil sie so schmal sind.

Torsten

[Led]

AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?

Rainer X

Meinst du vielleicht diese Carbonblätter? , die waren zwar steifer als die Spinblades ,fliegen konnte ich aber mit denen auch gut

AhJa die aus Kunstoff habe ich auch gehabt , nur mit der Mechanik einmal getestet, war nichts für mich

[rainerX]

AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?

Meinst du vielleicht diese Carbonblätter? , die waren zwar steifer als die Spinblades ,fliegen konnte ich aber mit denen auch gut

Hallo Claudio,
ich stelle mal ein Foto von diesen Blättern rein, mit denen du zufrieden warst (mit denen bin ich noch nicht geflogen, deshalb kein Erfahrungsbericht von mir)