Danke, für die ehrlichen und "schonungslosen" Antworten - aber genau die Antworten sind es, die einen vor Frust, ßrger und unnötigen Kosten bewahren und damit kann ich auch umgehen. :-)
Hallo Jens,
diese Aussage von Dir hat mich schwer beeindruckt, denn nicht viele sind anfangs so einsichtig und hören auf andere. Gibt hier im Forum zahlreiche Beispiele dafür.
Ich denke das ist schon mal die halbe Miete und eine gute Ausgangsbasis.
Der Rest wird auch noch.
Klaus
Zuletzt geändert von Klaus O.; 26.10.2018, 12:42.
Gruß Klaus
Wer emotional wird hat keine sachlichen Argumente mehr und somit verloren.
AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?
Ich habe den Bell 206 JetRanger Rumpf von scaleflying in 450er Größe und als Mechanik habe ich einen Blade 450X verbaut. Keinerlei Modifikationen in Sachen Motor oder Regler. Abgesehen vom Schwerpunkt, der anfangs überhaupt nicht gepasst hat, ging der Einbau aber absolut reibungslos. Die Bell fliegt wunderbar und macht richtig Spass.
Bell 412 Canada, Bell 222 Airwolf, Arrows Husky, Jeti DS12
AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?
Hallo Klaus,
danke für die Blumen. :-)
Ja, ich weiß auch aus anderen Foren, dass viele (gerade Anfänger) leider oft nur das hören/lesen möchten, was sie eben hören/lesen wollen. Dann brauch ich meiner Meinung nach aber auch nicht in einem Forum die Profis fragen, was die meinen, sondern mach einfach was ich für richtig halte und muss dann eben durch Schmerz dazulernen. :-)
Also wenn ich mir das jetzt nach all den Antworten so recht überlege, muss ich mich schon auch fragen, wie ich auf den Gedanken gekommen bin, gleich mit der vollen Ausstattung fliegen zu wollen. :-)
Alleine dafür hat sich's schon gelohnt, die (und das muss ich hier einfach nochmal loswerden - absolut nette und hilfsbereite Gruppe) zu fragen.
Ich werde also schön brav erst mal meine neue Mechanik als Trainer fliegen und mich daran gewöhnen und dann wenn ich mir sicher bin, kommt der Rumpf dazu ... der wird ja bis dahin nicht schlecht im Regal. :-)
Bin gerade eifrig am Googeln, was es denn überhaupt noch für 450er-Mechaniken gibt ... so wie ich das sehe, gibt's nur noch Clone, oder ?
Ich hab jetzt welche von
- CopterX (CopterX CX 450 DFC Black Angel Barebone Kit Flybarless)
- Tarot (TAROT 450 PRO V2 FBL Flybarless)
- Monstertronic (Monstertronic 10046 Storm 450 Sports pro)
- Assault "Assault 450DFC Belt Drive Flybarless"
gefunden - bei manchen sagt mir mein Gefühl schon beim Anschauen und beim Preis, dass das nicht viel taugen kann. Für mich sehen aber der Tarot und der Assault gar nicht schlecht aus - liege ich da richtig ?
Oder hast Du bzw. jemand hier im Forum noch nen besseren Vorschlag für ne Mechanik, die aber auch noch zu bekommen ist und - ganz wichtig - für die es auch problemlos Ersatzteile zu bestellen gibt ?
Vielen Dank und liebe Grüße
Jens
Tarot 450 Pro V2
erst mal als Trainer - später als EC-135 Polizei-Hubschrauber (D-HRPB)
AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?
In den einschlägigen Gebrauchtbörsen sollten T-Rex 450, Blade 450X usw. sicher auch noch zu finden sein.
Und Ersatzteile für diese Mechaniken sind auch problemlos zu bekommen
Bell 412 Canada, Bell 222 Airwolf, Arrows Husky, Jeti DS12
AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?
Hallo Moses,
ja, gebraucht habe ich die T-Rexe auch gesehen - aber so gerne ich auch einen originalen T-Rex hätte,möchte ich dennoch keinen gebrauchten Heli kaufen. Wer weiß, wie oft die schon "runtergekommen" sind - auch wenn die natürlich alle komplett unfallfrei und quasi unbenutzt sind ... :-)
Da kauf ich mir lieber was Neues und bau das wenn möglich auch selber zusammen - dann weiß ich auch gleich, wie die Mechanik funktioniert und wo was hingehört, wenn mal was kaputt ist und ich das Ding reparieren muss.
Dennoch vielen Dank und liebe Grüße
Jens
Tarot 450 Pro V2
erst mal als Trainer - später als EC-135 Polizei-Hubschrauber (D-HRPB)
AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?
Hallo Jens
Mein Tip ,hole dir eine neue Mechanik, mit Gebraucht ist immer so eine Sache, baue diie Mechanik selbst auf. Ich hatte 2 Tarot Pro die ich auch gerne geflogen bin. Alles Original vom Tarot und die Teile gibt es auch noch günstig dabei.
Als Regler wurde ich dir den Hobbywing empfehlen, damals bin ich mit einem Kontronic geflogen, würde ich ihn heute wieder Aufbauen,würde ich den HWiing Regler nehmen.
Als Motor kannst du dir einen vom Tarot oder Align 450 klasse nehmen , aber du wirst sehen.es kommen noch mehr Tips auf dich zu, entscheiden muss du nachher selbst .
AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?
- was ist das für ein Fenestron , bekommt man den noch und wenn ja, wo und ist es schwierig, den einzubauen ?
Ich baue (bisher) nur 250er Größe. Ob das für einen 450er umsetzbar ist? Möglicherweise. Aber so direkt als Komplettlösung kann ich Dir nichts servieren. Für einen Fenestron mit Direktantrieb muss das FBL ein Motorheck steuern können, (angeblich können das Viele Systeme) und du baust einen Brushless-Motor direkt in die Nabe des Fenestron ein. Dann brauchst Du keinen Riemen, keine Welle, kein Getriebe und kein Servo-Gestänge für das Heck- nur einen Regler, und das Kabel zum Heckmotor. Als Fenestron-Rotor nehmen wir Impeller, das funktioniert sehr gut.
AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?
Nachtrag: 4Blatt Rotorkopf habe ich vom Copter X, eigentlich hätte ich wieder die Lust einen Scale wieder aufzubauen, da ich aber noch 2 Projekte hier stehen habe muss ich leider noch damit warten.
Deine Gedanken sind schon mal sehr gut und deine Einstellung gefällt mir auch ganz gut, das war schon der erste Schritt , damit bist du auf dem richtigen Weg. Und das finde ich gut:
AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?
Hallo Claudio,
vielen Dank für Deine Antworten - die haben mich jetzt auch darin bestärkt, meinen "heimlichen Favoriten" tatsächlich zu bestellen - den Tarot 450 Pro V2.
Werde morgen noch die übrigen, benötigten Teile zusammen suchen und dann eine Bestellung losschicken. *freu*
Denke, dass ich mit dieser Mechanik nicht viel falsch machen kann und vor allem bekomme ich in Deutschland schnell und unkompliziert Ersatzteile, wenn mal ne Landung nicht ganz so planmäßig gelingen sollte. :-)
Werde dann "berichten", was für nen Motor, Regler, usw. ich schlussendlich bestellt habe und bin mal gespannt, was die Profis hier dazu meinen - hoffentlich liege ich dann nicht komplett daneben - wir werden es sehen ... :-)
Ist der 4-Blatt-Rotorkopf von CopterX gut ?
Lässt der sich einfach so in den Tarot 450 einbauen oder muss da was an der Mechanik geändert werden ?
Liebe Grüße und nen schönen Abend
Jens
Tarot 450 Pro V2
erst mal als Trainer - später als EC-135 Polizei-Hubschrauber (D-HRPB)
Ist der 4-Blatt-Rotorkopf von CopterX gut ?
Lässt der sich einfach so in den Tarot 450 einbauen oder muss da was an der Mechanik geändert werden ?
Also ,ich hatte 2 Copter X 4 Blatt Rotorkopf im Einsatz, war damit sehr zufrieden. Bei meiner Augusta ist einen Trex Se V2 Mechanik eingebaut, vielleicht wäre deine Haupt Rotor Welle für deinen Rumpf zu kurz, das kann ich dir aber nicht hundertprozentig bestätigen, dann musstest du eine längere Welle einbauen, was auch kein Problem wäre. Falls notwendig Gestänge am Kopf anpassen , vom Chassis her denke müsste alles passen.
Wenn es jemand gibt der die Pro Mechanik mit dem EC Rumpf fliegt der kann dir sicherlich mehr dazu sagen.
das ist richtig, aber ich hatte damals keine Motor/Ritzel-Empfehlungen von irgendjemand. Nachdem ich mit den Original Blade Motor schlechte Erfahrungen gemacht hatte, war mir wichtig einen zuverlässigen Motor einzubauen, der weniger Vibrationen und Wärme erzeugt.
Rainer, so ging es mir auch, hatte auch meine Anlaufschwierigkeiten, nachdem ich aber 2 Menschen kennenlernen dürfte, die einiges an Erfahrung was Scaler Modelle betrifft , hatte ich das Glück geholfen zu werden. War auch schon überfordert welches Motor ,MotorRitzel und Regler ich dafür nehmen konnte. Aber am Ende hatte es sich wirklich gelohnt es war eine wunderschöne Maschine geworden.
Die Drehzahl solltest du auf jedenfall reduzieren, vielleicht durch einen anderer Motor Ritzel . Du wirst schon merken wenn deinen Heli zu wenig Drehzahl hat, dann fliegt dein Heli ziemlich schwammig so war es bei meinem und die Pitchkurve War bei meinem Modell bei Mittelknüppelstellung auf +5-6. Aber jeder hat so seine Vorliebe,
Die Drehzahl solltest du auf jedenfall reduzieren, vielleicht durch einen anderer Motor Ritzel . Du wirst schon merken wenn deinen Heli zu wenig Drehzahl hat, dann fliegt dein Heli ziemlich schwammig
Hallo Claudio,
diese Aussage widerspricht sich aber irgendwie.
AW: Welche 450er-Mechanik für meinen EC-135-Rumpf ?
Hallo ,
hier stelle ich mal ein paar Bilder vom 450er CopterX 4Blatt-Kopf rein. Bin mit diesem Kopf im Trex450 geflogen. ßber Mehrblattköpfe gibt es aber bereits ein eigenes anderes Forenthema. Da geht es dann um Fragen, welche Blätter verwende ich, hart oder weich, schmal oder breit, wieviel Grad muß ich im FBL System einstellen.
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