Ich fliege auf normal... Auf 3D probiere ich noch nicht... V2 auf voll hatte ich schon.. aber da war er nur noch hibbelig und am tanzen... habe auch gemerkt das ich beim schweben schon fast den Knüppel am Anschlag habe.. also mal schnell hoch is nicht...
Was mir aufgefallen ist ist das wenn ich Gas gebe die Taumelscheibe nach unten geht... Was ja schon komisch ist... Sollte ja eigentlich nach oben gehen.
nicht unbedingt, wichtig ist das die rotoren sich anstellem. es gibt durchaus helis die bei pisitiv pitz die taumelscheibe nach unten ziehen.
Hab mich mal ein bisschen durch das Forum gelesen und mal geschaut was man mit einer Pitchlehre so macht... Jetzt wird mir einiges klar was hier so im Argen ist
Werde dann mal wieder bauen gehen... irgendwelche Tipps zur Einstellung bei Paddelhelis?
Hab mich mal ein bisschen durch das Forum gelesen und mal geschaut was man mit einer Pitchlehre so macht... Jetzt wird mir einiges klar was hier so im Argen ist
Werde dann mal wieder bauen gehen... irgendwelche Tipps zur Einstellung bei Paddelhelis?
Aufpassen, du verwechselst hier gerade die Gaskurven beim normalen und 3D fliegen. Beim normalen fliegen steuerst du durch Pitch die Drehzahl - das du mit Pitchlehre usw nichts anfangen kannst, erkläre ich gerade damit
Lerne im 3D Modus, warum? - Weil es dir später einfacher Fallen wird mit den Pitchkurven zu arbeiten. Sprich - du hast immer eine konstante Drehzahl und der Pitch verändert den Blattwinkel, damit wird die Steuerung einfacher. Bei dem RTF Heli und der Anleitung, ist es aus meiner Perspektive nur so möglich, auch kurzfristig Erfolge zu erzielen.
Vbar Control / KDS450 / T-Rex 500x / Logo 600 / TDR2
Vg Nico
Beim normalen fliegen steuerst du durch Pitch die Drehzahl - das du mit Pitchlehre usw nichts anfangen kannst, erkläre ich gerade damit
Schmeist du hier nicht gerade was durcheinander? Pitch und Gas, bzw. Throttle sind zwei paar unterschiedliche Schuhe. Gas ist halt wie der Name sagt das Gas, was die Drehzahl beeinflusst. Und Pitch ist die Winkelverstellung der Rotorblätter. Beim sogenannten Kindergas wird beides mit dem selben Steuerknüppel erhöht, oder erniedrigt. Aber ansonsten hat das eine mit dem anderen nichts zu tun.
Wenn man neu anfängt, dann macht es aus meiner Sicht aber sowieso Sinn, das Gas nicht über den Steuerknüppel hoch und runter zufahren, sondern im Sender eine konstante Drehzahl einzustellen und den Motor über einen Schalter ein und auszuschalten.
Bei mir ist es ja jetzt so das sich beim Gas geben im unteren stickbereich schon die Blätter schon kippen... sollte er nicht erst auf Drehzahl kommen und ab der Mitte anfangen die Blätter zu verstellen?
Bei mir ist es ja jetzt so das sich beim Gas geben im unteren stickbereich schon die Blätter schon kippen... sollte er nicht erst auf Drehzahl kommen und ab der Mitte anfangen die Blätter zu verstellen?
Wenn du Kindergas eingestellt hast, dann ist das was du beaobachtest, schon richtig. Wenn du den Gasknüppel nach vorn schiebst, verstellen sich die Blätter und gleichzeitig fängt der Motor an zu laufen. Und je weiter du den Knüppel nach vorn schiebst, um so mehr kippen die Blätter und um so schneller läuft der Motor. Das ist halt das, was allgemein unter Kindergas bekannt ist. Deswegen versuchen wir dir ja schon dauernd zu sagen, das du das Gas vom Knüppel entkoppeln sollst. Mit dem Knüppel werden nur die Blätter bewegt. Der Motor wird über einen Schalter, einem Zündschlüssel sozusagen an oder abgeschaltet.
Ich hatte bereits empfohlen, eine feste Drehzahl einzustellen. Aber das wird wohl nicht gehört ...
Eine weitere Empfehlung: Suche Dir Jemanden, der Dir das Teil vor Ort mal richtig programmiert, einstellt und eingfliegt. Ich habe nämlich den leisen Verdacht, dass das so nichts wird ...
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