Servus,
bin heute mal absturzfrei ein par kurven geflogen. Ich war nur einmal ein bisschen weit weg und musste die Fluglage richtig deuten, was zum glück auch geklappt hat.
Hier noch mal ein Bild von meinem Erstflug bei dem ich aber nur im Schwebeflug auf der Stelle war.
Grü�e Aron
DX6, DX5e, 180CFX, 360CFX, Snipe, Elf, ASW 28, Apprentice s 15e
Du machst das genau richtig!
Lass es langsam angehen, dann bekommst du mit der Zeit ein Gefühl für den Heli.
Wenn du das mal hast, kommt der Rundflug von ganz allein
Besser als übermütig etwas zu probieren und den Heli eventuell zu schrotten!
Das ist dann immer kontraproduktiv weil:
1.) kostet unnötig Geld.
2.) du kannst nicht üben, weil er kaputt ist.
3.) du hast Bammel vor den ersten Akkus nach dem Crash, ging zumindest mir so am Anfang.
Servus,
habe den Pitch eingestellt, nachgesehen ob die Blätter gewuchtet sind und die Torque Precompensation mal auf niedrig normale Richtung gestellt. Gehe gleich mal fliegen und schaue das ich die Torque Precompensation richtig eingestellt habe.
Habe auch in der AR7200BX Anleitung gelesen das da schon Dualrate und Expo eingestellt ist und werde deswegen mal testen wie es ist ohne am Sender eingestellte Settings zu nutzen.
wenn du im Ar7200 bsp auf Sport oder Pro eingestellt hast, ist Expo und Dr eingestellt.
Am Anfang kann man ruhig mit Sport etwas fliegen, dann gehst du auf Pro wenn er dir zu träge ist.
Und danach stellst du auf Sender und nutzt im Sender selbst Expo und DR wie es dir gefällt.
Servus,
habe mir jetzt zum crashen einen 180cfx bestellt. Da kann ich problemlos fliegen ohne mir Gedanken über einen Absturz machen zu müssen.
Ich dachte mir wenn ich den 360 richtig crashe kann ich mir bestimmt für die Ersatzteilkosten einen 180cfx kaufen. Deswegen dachte ich ich bestell mal einen 180cfx und probiere mit dem vorher alle Flugmanöver bevor ich das mit dem 360 mache.
Servus,
habe mir jetzt zum crashen einen 180cfx bestellt. Da kann ich problemlos fliegen ohne mir Gedanken über einen Absturz machen zu müssen.
Ich dachte mir wenn ich den 360 richtig crashe kann ich mir bestimmt für die Ersatzteilkosten einen 180cfx kaufen. Deswegen dachte ich ich bestell mal einen 180cfx und probiere mit dem vorher alle Flugmanöver bevor ich das mit dem 360 mache.
Find ich eine sehr gute Wahl, obwohl mein erster Crash mit dem 180cfx waren direkt mal 120 Euro.
Der 180cfx und der trex 250 sind meine Helis zum Trainieren, erst wenn ich es mit ihnen behersche dann klappt das beim 360CFX auch sofort.
Aber unterschätze den kleinen Giftzwerg nicht der hat schon richtig pep unter der Haube.
Wünsche dir Viel Spaß damit!
Gruß
Stefan
Logo 600SE @8S/ Tron 7.0 @12S/ Specter 700 V2 @8S ->VBC Touch --> Heli X
Der 180cfx und der trex 250 sind meine Helis zum Trainieren, erst wenn ich es mit ihnen behersche dann klappt das beim 360CFX auch sofort.
Zu dem 180er kann ich nix sagen, aber die Absturzkosten eines 360ers und
eines 250ers unterscheiden sich doch nicht. Hinzu kommt, dass ein 250er
wesentlicher frickeliger im Aufbau ist, deshalb schraube ich lieber an einem 360er
rum.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Servus,
ich gehe da auch von einem ziemlich fiesen Absturz aus. Bei dem 180cfx ist ein Totalschaden halt billiger als beim 360cfx, wobei ich nicht denke das ich den Heli mit voll Speed in den Boden ramme. Ich danke das nimmt einem ein bisschen die Angst einen teuren Schaden zu verursachen. Aber ich habe mir direkt einen Goblin Style Rumpf und Landegestell(380) für den 180cfx bestellt, da würde es mich schon stören wenn ich die schöne Außenhaut kaputt mache.
Der 230S kommt aber bestimmt erst Feb.2016
Außerdem macht eine ReFu nur Sinn, wenn man ALLE Helis der "Flotte" damit ausstattet.
Sonst trainiert man am 230S reflexartig den tollen Rettungsknopf zu ziehen - und haut später mit'm gleichen Reflex den 360er in den Boden...
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