Umsteiger von FP Singlerotor auf CP FBL sucht Unterstützung

[Taumel S.]

AW: Umsteiger von FP Singlerotor auf CP FBL sucht Unterstützung

Wenn du einen Hebel wieder loslässt, bleibt nicht der Heli in diesem "Modus", sondern die Stellung der Taumelscheibe.

Ich würde sagen, weder noch. Die Taumelscheibe bewegt sich schon stark, wenn man den Hebel loslässt.

[ingoetze]

AW: Umsteiger von FP Singlerotor auf CP FBL sucht Unterstützung

Hallo, zuerst Funke an, Throttle Hold ziehen (also "Motor aus") dann Akku an Heli, Heli nicht bewegen bis initialisieren vorbei ist.
Dann ABSTAND zum Heli
Hast du deine Gasgerade programmiert (waagerecht) und schaltest den ThrottleHold auf "AN", also an der Funke von Dir weg, fängt der Motor (und Rotor) sanft anzulaufen und dreht bis zur von Dir programmierten Drehzahl hoch.
Wenn du dann Pitch gibst (linker Knüppel aus Mittelstellung nach Vorn) veränderst du nur den Anstellwinkel der Rotorblätter, erzeugst so also Auftrieb. Ergo der Heli steigt. Die Drehzahl bleibt mehr oder weniger konstant, je nach Belastung des Motors.
Je mehr du Pitch gibst, umso schneller steigt er. Nimmst du langsam Pitch zurück, steigt er langsamer bis hin zum stehenbleiben (schweben) und wieder sinken. Drehzahl bleibt.

[Caffer]

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Es verstärkt sich in mir - ich brauch den Sim ...

Ich denke mal , ich werde dort nach dem Prinzip Versuch und Irrtum vieles begreifen , wo ich hier durch blanke Unwissenheit zu viele Fragen stellen müsste.
Außerdem - ihr habt das sicher alles schon x-mal x-Anfängern erklärt .

Irgendwo hier im Forum versteckt sich sicher auch ein angepinntes Thema , wo genau das beschrieben wird ... ( ich hab es noch nicht gefunden )

Ich trau mich erst mal nicht mehr an den Heli ran , bei den vielen Fehlerquellen.
Das fängt schon mit einer horizontalen Gasgeraden bei Norm an. Ist das so programmiert und der Thr. hold Schalter steht nicht auf 1 , dann müsste der Heli
beim einstecken des Akku gleich mal meine Hände rasieren ...

[TheKiter]

AW: Umsteiger von FP Singlerotor auf CP FBL sucht Unterstützung

Bsp : Drehzahlwahl 85% , Pitch Kurve 30 - 100%

Damit machst du erst mal nichts verkehrt. ICH würde Pitch trotzdem symmetrisch machen (also 0-100), weil du mit 30-100 die ganze Gerade nach oben verschiebst (wenn du keinen Knick einbaust) und damit eine andere Knüppelposition für Schwebepitch hast. Ich stelle meine Pitchkurve immer so ein, dass ich ungefähr in der gleichen Stellung des Knüppels Schwebepitch habe, Null Pitch ist in der Mitte, den Rest kann man nach Gust einstellen (wird dann nicht mehr eine Gerade sein).
Oder du bleibst bei dem verminderten negativen Pitch (was am Anfang nicht schadet) und machst einen Knick in die Pitchkurve also etwa so (für die 5 Punkte der Pitchkurve): 30-40-50-75-100, damit hast du bei Mittelstellung Null Pitch (=50), bei Knüppel unten wenig negativ (=30), und ab Mittelstellung nach oben wieder alles wie bei einer "normalen" Diagonale (einschließlich Schwebeposition etwas über der Mitte).

Schalter wurde ja schon erklärt. Da der mCPx BL relativ sanft anläuft brauchst du eigentlich (erst mal) nur Throttle Hold, Knüppel knapp unter Mitte, Motor an (mit dem Schalter) und wenn du dann den Pitch-Knüppel nach oben bewegst geht er sicher auch hoch (wie schon gesagt, nicht zu zaghaft, das Abheben sollte zügig bis auf etwa Augenhöhe erfolgen)

Ab dann hilft nur noch üben, üben, üben ...
... und wenn du DAMIT fertig bist hilft in jedem Fall weiterüben ...

Frank

[TheKiter]

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Das fängt schon mit einer horizontalen Gasgeraden bei Norm an. Ist das so programmiert und der Thr. hold Schalter steht nicht auf 1 , dann müsste der Heli
beim einstecken des Akku gleich mal meine Hände rasieren ...

Hab ich am mCPx noch nicht ausprobiert, sollte aber nicht gehen, da der Regler in der Regel Drehzahl Null braucht, um überhaupt zu initialisieren (entweder durch Throttle Hold in der richtigen Stellung oder eben über die Gaskurve, wenn es da eine Nullstellung gibt).
Außerdem kann glaube ich auch die DX6i einen Alarm ausgeben, wenn der Motor-Aus-Schalter nicht in der richtigen Position ist (ist zu lange her mit der DX6i ). Damit hast du dir richtige Stellung bereits beim Einschalten. Und auch das gehört zum Lernprozess: BEVOR duu den Akkus ansteckst prüfst du eben die richtigen Schalterstellungen, das ist bei größeren Helis eigentlich unumgänglich, auch wenn es schon viele eingebaute Sicherheitseinrichtungen gibt. Ich hab mir das nach einem unbeabsichtigten Motoranlauf auch ins Gehirn gebrannt.

Frank

[Landorer]

AW: Umsteiger von FP Singlerotor auf CP FBL sucht Unterstützung

Außerdem kann glaube ich auch die DX6i einen Alarm ausgeben, wenn der Motor-Aus-Schalter nicht in der richtigen Position ist (ist zu lange her mit der DX6i ).

Genau umgekehrt isses, wenn TH gezogen ist (auch bei F-Mode) macht die dx6i einen Heidenlärm und hört erst auf, wenn man TH wieder rausnimmt.
Ist zwar irgendwie komisch, dass der Schutzmechanismus als "Fehler" dargestellt wird, aber ich mach's immer so, dass ich vorm ausmachen , also eigentlich schon durch das Motor-Aus nach der Landung, TH ziehe wodurch ich beim Anmachen immer an TH denke(n muss).

[Quax2012]

AW: Umsteiger von FP Singlerotor auf CP FBL sucht Unterstützung

Hab ich am mCPx noch nicht ausprobiert, sollte aber nicht gehen, da der Regler in der Regel Drehzahl Null braucht, um überhaupt zu initialisieren (entweder durch Throttle Hold in der richtigen Stellung oder eben über die Gaskurve, wenn es da eine Nullstellung gibt).
Außerdem kann glaube ich auch die DX6i einen Alarm ausgeben, wenn der Motor-Aus-Schalter nicht in der richtigen Position ist (ist zu lange her mit der DX6i ).

Wie war das doch gleich ?

Vielleicht sollte man einem Anfänger nur was sagen, was man auch selber weiß und nicht Dinge, die man glaubt oder schon mal gehört hat.

Sorry, aber der musste gerade sein.
Du liegst nur fast richtig mit den beiden oben zitierten Vermutungen.

Fehlermeldung kommt, wie Landorer schreibt, bei TH an.
Das andere stimmt - Der BL läuft erst an, nachdem das Gas auf Null stand.

[TheKiter]

AW: Umsteiger von FP Singlerotor auf CP FBL sucht Unterstützung

Sorry, aber der musste gerade sein.

Sei dir verziehen, darauf hätte ich selber auch reagiert, nach meiner Ansage .

Meine erste Funke war eine DX6i, ich wusste immerhin, dass es da was gibt (also eigentlich eher NICHT glauben ), nur wie rum da der Alarm geht hab ich heute nicht mehr auf dem Schirm. Bei der DX9 ist das zum Glück individuell einstellbar.

Das mit dem Regler war eigentlich auch keine Vermutung, ich hab es nur am mCPx noch nicht probiert, bei anderen Helis und/oder Flächen ist das bisher immer so gewesen, da muss ja teilweise auch der Gasweg eingelernt werden und das wäre schon unschön, wenn der Motor dabei anlaufen würde (obwohl das auch nicht mehr passieren würde, da ich dabei den Motor immer trenne oder, wenn das nicht geht, Blätter oder Prop demontiert sind).

Und jetzt widmen wir uns wieder dem eigentlichen Thema, oder?

[Caffer]

AW: Umsteiger von FP Singlerotor auf CP FBL sucht Unterstützung

Zwischenstand :

Habe nach euren Hinweisen jetzt Gaskurve konstant 85% eingestellt , Pitch 30-40-50-75-100

D&R alles 75
Expo alles 30
...wohlgemerkt NORM Modus

TH Hold nach dem einschalten der FB auf 1 , dann Heli an , TH Hold auf 0 und siehe da der Heli läuft wunderschön hoch . Dabei dreht er sich auf glattem Untergrund ganz
leicht nach rechts.
OK , bei uns ist derzeit grad sehr windiges Wetter , kein Zustand zum testen draußen ...
Habe nur mal probiert im Haus einen kurzen Schwebezustand hinzubekommen. War
zaghaft mit dem Pitch und der Heli hebt sich hinten links und fängt an nach vorn rechts
über den Boden zu schieben. Da habe ich es lieber gelassen. Das kann ich wohl vergessen , dass der Heli annähernd senkrecht nach oben geht , oder ? Bzw. draußen
hätte ich beherzter Pitch gegeben . Im Haus mit der Decke in Konfrontation zu kommen ist auch kontraproduktiv ...
Wieviel Pitch braucht man denn so etwa bis er sich abhebt ?

[Landorer]

AW: Umsteiger von FP Singlerotor auf CP FBL sucht Unterstützung

Dass der Heli wegdriftet ist normal (zwar eigentlich nach links, aber das wird wohl der Bodeneffekt sein). Du musst das ausgleichen, ist ne reine ßbungssache.
Ich starte immer so (geschätzt) bei 60 Prozent (nach Pitchkurve).

[TheKiter]

AW: Umsteiger von FP Singlerotor auf CP FBL sucht Unterstützung

Ich glaube das ist am Anfang die größte Hürde. Beherzt abheben, ich denke auch dass bei etwa 60% pitch der Zustand des abhebens erreicht ist.

[Godf@th3r]

AW: Umsteiger von FP Singlerotor auf CP FBL sucht Unterstützung

So , erst mal vielen , vielen Dank für die guten Ratschläge !
Ich werde nun folgendes tun :
1. Heli erst mal stehen lassen
2. Adapterkabel USB / DX6i kaufen
3. Für den Anfang Demo Version von Helix runterladen

Habe gestern noch viel gelesen im Netz , meine Frau war dann schon schlafen und meine Nacht war etwas kürzer ...

Habe ich folgende Dinge richtig verstanden ? ( bitte korrigiert mich , wenn ich mich irre )

Gaskurve / Pitchkurve :
Stellt man beide linear ein , verändert sich mit hochdrücken des linken Hebels die Drehzahl und der Pitch linear bis 100%.
Stellt man die Gaskurve linear ein , definiert aber am Ende 60% , dann ist Pitch
100% bei 60% Gas . Damit fliegt der Heli dann langsamer .

Reaktionen Nick/Roll/Gier :
Wenn ich den Hebel kurz in eine Richtung bewege und wieder loslasse , bleibt der Heli solange in diesem Modus , bis ein Gegenbefehl kommt. Theoretisch könnte man den Heli im Kreis fliegen lassen , ohne einen Finger an der Fernbedienung.
Was ich nicht verstehe :
Wenn immer auf eine Gegenreaktion gewartet wird , wo ist dann die Neutralposition ? Bei FP Heli fliegen geht die Taumelscheibe immer in die Mittellage , wenn man den Hebel auch wieder in die Mittellage bringt. Bei FP Helis muss man den Steuerbefehl ja auch halten , oder verstärken / minimieren , um eine entsprechende Bewegung des Helis zu erzeugen.

Warum ist das bei CP anders. In der Theorie hört sich das erst mal unlogischer und komplizierter an . Kann mich da mal jemand erleuchten ?

Sicher , im Sim wird mir da viel klar werden , aber ich möchte es auch theoretisch verstehen...

Muss mich hier mal einklinken, wo hast du das gelesen würde mir als Anfänger mit Sicherheit auch weiter helfen

[tritone]

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Es verstärkt sich in mir - ich brauch den Sim ...

Ich denke mal , ich werde dort nach dem Prinzip Versuch und Irrtum vieles begreifen

...da spricht Dein Verstand

Habe nur mal probiert im Haus einen kurzen Schwebezustand hinzubekommen. War
zaghaft mit dem Pitch und der Heli hebt sich hinten links und fängt an nach vorn rechts
über den Boden zu schieben.

...da sprechen die juckenden Finger

Mal im ernst, lass das mit den Startvesuchen des mCPX BL im Haus, das endet oft böse.

Nutze den Sim und warte auf besseres Wetter.

Gruß,

Uwe

[Godf@th3r]

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Also ich kann dir nach meinen Erfahrungen heute nur sagen einfach behertzt pitch nach oben und alles läuft super.
Garten oder Wiese vorausgesetzt

[Landorer]

AW: Umsteiger von FP Singlerotor auf CP FBL sucht Unterstützung

Mal im ernst, lass das mit den Startvesuchen des mCPX BL im Haus, das endet oft böse.

Nutze den Sim und warte auf besseres Wetter.

Auf jeden Fall, mir ist der BL mal durch unebenen Boden und zu lange im Bodeneffekt umgekippt, da sind auf der Wiese schon die Fetzen geflogen, ich möchte nicht wissen, was passiert wäre, wenn das ein Couchpolster gewesen wäre...
Der BL braucht Platz am Anfang (und hat ihn später auch noch gerne ), also hab Geduld und nutze wirklich den Sim