nitro der 50er klasse gesucht

[johannes0309]

AW: nitro der 50er klasse gesucht

Ich hab mich vor kurzen genau das selbe gefragt, und wie du ja im Outrageboard schon gelesen hast. Mit dem Velocity 50N2 bin ich absolut zufrieden und kann den bisher nach etwa 4l Nitro weiter empfehlen. Bisher hatte ich noch keine Probleme mit irgendwelchen Sachen. Läuft einfach der Bolide und macht richtig Laune.

Also wenn dir der optisch auch gefällt, dann kaufen. Bisher hab ich meine Helis nur nach Optik ausgesucht...muss einem ja selbst gefallen was man im Hobby so treibt.


jm2cent


Gruß, Johannes

[Uija]

AW: nitro der 50er klasse gesucht

Hi,

ja, es wird immer behauptet, das ein 600er Rex leichter ist als ein 50er Rappi V2. Es gab bisher niemanden, der mir das beweisen konnte. Ich hatte mal einen 600/50er Klasse Thread aufgemacht und da wogen die Rexe genausoviel wie mein Rappi bzw war der Unterschied minimal.

Gruß

Maik

bleibt immernoch 20% mehr gewicht, als bei x50 und velocity 50.

[Maik262]

AW: nitro der 50er klasse gesucht

bleibt immernoch 20% mehr gewicht, als bei x50 und velocity 50.

Da kann ich nicht mitreden, da ich beide noch nicht auf der Waage hatte Aber das der REx viel leichter ist als der Rappi ist eine Urban Legend

[johannes0309]

AW: nitro der 50er klasse gesucht

Ohne genau Gewichte von anderen Helis zu kennen. Lieg ich Gewichtstechnisch mit meiner Ausstattung vollgetankt und mit Blattcaddy ziemlich genau bei 3,7kg.
Verbau hab ich:
JR Servos, Gyrophon BEC, 2S 2200 SLS, AutoBoost Glühung, VStabi (groß blueline) mit Align-Gov-Sensor, SBus RX Fasst, LE 55HZ OS mit OS Pipe und noch ein Betankungsventil. Blades sind auf'n Heck Radix und Main Radix SB


Gruß, Johannes

Nachtrag: Das kleine Thermometer von Robbe hab ich noch vergessen, das fliegt auch zur Tempüberwachung mit.

[PMO]

AW: nitro der 50er klasse gesucht

Hi,

ich habe mehrere T-rex 600
2x mit os 55 FBL
1 x mit redline 53 FBL nach 500 flügen wurde ein lager getauscht und mal ein kupplungsbelag..
1x mit os 50 paddel
einen hab ich mit 550 latten und 550 heckrohr und einem 46 os Paddel
momentan bin ich einen mit nem 91 yamada am bauen "BIG Block" der wird 690 latten bekommen und das heckrohr vom 700
ich habe mich nach meinem erstem t-rex zum FAN entwickelt.. weil die dinger einfach gut sind..

mit allen bin ich super zufrieden.. und wenn du schon einen t-rex 600 hast würde ich mir den holen..

bei uns fliegen 2 x50 und die jungs sind nicht ganz glücklich..da fliegt mal ein heckblatt samt narbe oder der gyro bekommt zuviele vibs.. naja ich wollte keinen haben..
aber es gibt auch leute die glücklich damit sind .... und vom gewicht ist der ja "unschlagbar"

einen velocity haben wir auch und das din ist Traumhaft..mit nem 55 os.. hat etwas längeres heck .. ein toller heli.. jedoch bekam die nickhebelumlenkung nach ca 60 flügen im chassis spiel..wurde jetzt aber im winter ein neues chassis verbaut und die lagerung jetzt eingeklebt... somit sollte es nicht mehr passieren..

gruß paul

[johannes0309]

AW: nitro der 50er klasse gesucht

Die Lager im Chassie für die Umlenkhebel sollen auch laut Anleitung eingeklebt werden. Aber die richtige Langzeit Erfahrung wie mit dem Shape9.0 hab ich noch nicht mit dem Velo50N2. Und für die die evt. was verstauschen, es gibt ein Velocity 50 und ein Velocity 50N2 welcher der "neue" ist.


Gruß, Johannes

[Landwarrier73]

AW: nitro der 50er klasse gesucht

Achim, sei mir nicht böse, wenn ich da sp reingrätsche

Der R50 ist sicher eintoller Hubschrauber und sichrlich für viele eine völlig ausreichende Mechanik. Ich würde auch von mir behaupten, dass ich die modernen Mechaniken nicht ausreizen kann, aber:

Du fliegst weiträumigen Rundflug. Wie gesagt, sei mir nicht böse, aber damit bringst du den Motor nicht in Regionen, wo du von Leistung Pur sprechen bzw einschätzen kannst Moderne Nitro-Mechaniken wiegen extrem wenig. Die Velocitty wiegt voll getankt glaub 600-800g weniger, als ein trex 600 nitro, der raptor wiegt noch mehr. Das sind bei modernen Maschinen 20% Abfluggewicht. Dazu der merkbare Unterschied zwischen 50er, 55er und den gerade vorhandenen 56-60er Motoren.

Ich will dir weder deinen Flugspass absprechen, noch irgendwie anders negativ von der Seite kommen, aber im Vergleich zu den vorher genannten Maschinen ist der Raptor einfach zu schwer.

Das Abfluggewicht war damals auch der Grund, wieso ich mich für den x50 und gegen die Vibe50nex entschieden habe.

Hier ein Raptor 50 SE. Geflogen von Tom Erik Rolfson = Power PUR. und der fliegt nichteinmal mit dem Yamada 50 ST und dem Hatori 522 und geht damit ab wie Sau. Oder nich?

http://www.youtube.com/watch?v=79zV2SafUBI

[Robert Englmaier]

AW: nitro der 50er klasse gesucht

Oder nich?

Und da wird immer gesagt die "alte" Mechanik taugt nichts mehr!

Ja ja, sieht man eh!

[ubit]

AW: nitro der 50er klasse gesucht

Hi,

auch wenn ich ihn nur elektrisch und noch nicht allzu lange fliege kann ich aber trotzdem den Hirobo SDX 50 empfehlen. Ist eine sehr solide und trotzdem leichte Konstruktion und kann "ganz offiziell" auch auf 700er Format gestreckt werden. Kann man mit einem sehr guten Paddelkopf fliegen - oder auch FBL.
Die zyklischen Pitchwege lassen sich gigantisch groß machen und der Heli ist extrem agil auf Roll und Nick. Für meine Verhältnisse habe ich Roll/Nick auf 60% DR reduziert und noch 50% Expo drauf damit er schön ruhig zu fliegen ist. Voll aufgedreht dürfte 3D ziemlich die Post abgehen. Der Heli deckt das komplette Spektrum von F3C bis F3N locker ab.

Ciao, Udo

[NlCO66]

AW: nitro der 50er klasse gesucht

Hier mal ein paar Bilder meiner und Andis bisherigen 50er, falls die Optik ne Rolle spielt.

Compass 3D Plus, mein leichtester, geht wie Hölle und wird deshalb liebevoll " Flummi" genannt.



Andis ElyQ Vision 50, wurde nie ne grosse Liebe, sehr reparaturanfällig.



Andis Synergy N5, die Big Mama ist riesig und stabil, ein feiner Heli.

[NlCO66]

AW: nitro der 50er klasse gesucht

Meine Vibe 50, genannt Fat Lady, qualitativ Oberklasse.



Thunder Tiger X50, fast so leicht wie der 3D Plus, sehr gute Qualität.



Meine neuen Liebe, Vibe 50NEX, noch nicht geflogen aber schon begeistert.

[Uija]

AW: nitro der 50er klasse gesucht

Hier ein Raptor 50 SE. Geflogen von Tom Erik Rolfson = Power PUR. und der fliegt nichteinmal mit dem Yamada 50 ST und dem Hatori 522 und geht damit ab wie Sau. Oder nich?

http://www.youtube.com/watch?v=79zV2SafUBI

Darum geht es doch gar nicht. Vor einigen Jahren sind die Leute auch mit lahmen Benzin.Kisten 3D geflogen...
Leistung Pur ist halt eine Sache des Bezugs. Und ich brauch keinen Top-Piloten um sagen zu können, dass eine Mechanik mit knapp nem Kg weniger Gewicht zusammen mit nem Motor mit 30-50% mehr Leistung, mehr spürbare Leistung hat.

Eine ganz andere Frage ist, wieso man "Leistung Pur" braucht, wenn Top Piloten auch mit weniger umkönnen, aber das steht hier ja gar nicht zur Diskussion

Mal abgesehen davon fliegt er im Video schönes, ruhiges 3D, was ich mir viel lieber als moderne Videos angucke (daher danke für den Link) aber halt kein modernes, wirklich Leistungshunriges rumgeknacke.

[NlCO66]

AW: nitro der 50er klasse gesucht

Mist, ds Bild von der Vibe hängt, neuer Versuch.

[Uija]

AW: nitro der 50er klasse gesucht

Meine neuen Liebe, Vibe 50NEX, noch nicht geflogen aber schon begeistert.

Ich bin auf deinen Bericht gespannt! Ich hab vor nem Jahr den X50 (v1) gekauft, weil die NEX schwerer war und die Ersatzteile billiger sind. Gebraucht hab ich bisher (4,5 Kartons durch) zumindest den zweiten Vorteil nicht

[NlCO66]

AW: nitro der 50er klasse gesucht

Bin auch sehr gespannt.
Die NEX ist zwar schwerer aber ich glaube die wird schon gut gehen.
So groß ist der Unterschied zum X50 mit Starrantrieb nicht, ohne es jetzt gewogen zu haben.

Auf jeden Fall ist sie deutlich leichter als meine "alte" Vibe.